Selja bíla í gegnum netið - fyrst í gegnum netið, síðan til bílasölu.
Prufukeyra

Selja bíla í gegnum netið - fyrst í gegnum netið, síðan til bílasölu.

Að selja bíla er meðal þeirrar verslunarstarfsemi sem hefur tekið miklum breytingum, sérstaklega á undanförnum árum., er nokkuð hefðbundið, næstum gamaldags á stafrænni öld. Smásölukeðjan hefur enn fasta leið frá framleiðanda sem framleiðir bílinn og selur hann (viðurkenndum) innflytjanda eða söluaðila og þaðan til endanlegs viðskiptavinar sem greiðir bílinn og fer með hann heim. Sölumenn ættu að sjá um allar stjórnsýsluaðferðir og skipulag þjónustu og viðgerða.

Á sama tíma, á undanförnum árum, hefur bein sala á öðrum vörum orðið sífellt vinsælli, þar sem viðskiptavinir panta allar mögulegar og ómögulegar vörur og pöntuð afhendingarþjónusta færir þær næstum í sófanum í heimastofunni. Það eru nokkrar ástæður fyrir því að kaupa bíl af heimastól hefur ekki (enn) gripið. Þetta felur vissulega í sér margbreytileika vélknúins fjórhjóls og þess vegna vilja viðskiptavinir oft sjá það lifandi, setjast undir stýri og keyra að minnsta kosti nokkra kílómetra.

Þetta er líka mikilvægur þáttur. verðið er auðvitað ekki sambærilegt við það magn af strigaskóm sem auðvelt er að kaupa á netinu, og einnig auðveldlega skilað ef þeir henta ekki kaupandanum.

Vörur fara beint til viðskiptavina

Bílaframleiðendur hafa gert margar tilraunir til að búa til netverslun og netverslunarrisarnir hafa gefið í skyn að nálgun gæti verið áhrifarík fyrir bíla líka, með kaupferlum sem eru að mestu einfaldar, skilvirkar og gagnsæjar. Þeir virðast virka best fyrir mismunandi sprotafyrirtæki., stundaði þróun rafknúinna ökutækja og sölu þeirra á vefsíðum jafnvel áður en framleiðsla hófst.

Með þessari nálgun eru þeir skrefi á undan hinum hefðbundnu bílaframleiðendum, sem þó eru einnig farnir að hugsa um nýjar söluaðferðir. Umfram allt vilja þeir nýta sér leyfilegt sölunet og sameina það með beinni snertingu við viðskiptavini. Þetta er svokallað umboðsmódel þar sem smásala er áfram hluti af söluferlinu en er bundið við söluleiðir og verð sem framleiðendur setja.

Selja bíla í gegnum netið - fyrst í gegnum netið, síðan til bílasölu.

Aftur á móti fá þeir yfirsýn yfir allan bílaflotann sem þeir kaupa eftir fyrstur kemur, fyrstur fær. Fyrir viðskiptavini myndi þetta þýða betra gagnsæi varðandi ökutækin sem þeir hafa áhuga á og hugsanlega hraðari afhendingu líka. Framleiðendur geta dregið úr birgðum og fínstillt framleiðslu á meðan þeir bjóða viðskiptavinum samkeppnishæf tilboð á netinu.

BMW var einn af þeim fyrstu til að prófa líkan umboðsmanna í sumum Evrópulöndum., sem sameinaði aðra sölumáta og kynningu á gerðum af undirmerki sínu fyrir rafbíla. Í kjölfarið kom Daimler, sem hóf umbreytingu á söluleiðum í þremur Evrópulöndum, en Volkswagen er að kynna aðeins öðruvísi umboðsmódel - ID.3 rafmagnsgerðina.

Hins vegar eru fleiri og fleiri framleiðendur að tilkynna eða jafnvel framkvæma beinar söluáætlanir. Volvo tilkynnti til dæmis nýlega að helmingur gerða hennar verði rafknúinn árið 2025 og allt línan verður rafmögnuð fimm árum síðar. Þeir tóku fram að panta þarf rafknúin ökutæki þeirra á vefsíðunni og sölumenn verða til taks til samráðs, reynsluaksturs, afhendingu og þjónustu.... Kaupendur munu enn geta pantað bíla frá bílasölum en í raun munu þeir panta þá á netinu.

Nokkrir kínverskir bílaframleiðendur búa sig einnig undir að fara inn á evrópskan markað í gegnum netverslun. Sprotafyrirtæki Aiways hefur valið framandi leið til að selja rafknúin ökutæki í gegnum Euronics rafkerfið.og rótgrónari bílaframleiðendur eins og Brilliance, Great Wall Motor og BYD hafa stafræna og rekstrarlega þekkingu, reynslu og fjármagn til að byggja upp áhrifarík viðskipti í Evrópu á næstu árum.

Komdu með okkur til enda

Slóvenskir ​​kaupendur hafa skemmt sér í nokkurn tíma með því að kaupa bíl úr heimasæti, eða öllu heldur með flestum kaupferlunum, og með sumum vörumerkjum er einnig hægt að gefa út tilskilin skjöl lítillega.

Í Renault, sem er með umfangsmesta sölu- og þjónustunet í okkar landi, er hægt að kaupa bíl lítillega., nema þá hluta þar sem það er (enn) ekki heimilt samkvæmt lögum. Viðskiptavinir setja fyrst saman ökutækið sitt með því að nota vefstillingar og geta síðan ráðfært sig við söluaðila. Oft er skipt um búnað og söluaðilinn athugar hvort valið ökutæki er til á lager og hvort hraðari afhending sé möguleg.

Undirskrift skjala er nánast algjörlega unnin lítillega með rafrænni undirskrift. Undantekning er auðkenning kaupanda, þar sem ekki er hægt að geyma afrit af persónulegu skjali á neinum fjölmiðlum í samræmi við GDPR reglur, svo þetta verður að gera líkamlega eða á stofunni. Upplýsandi útreikningur á mánaðarlegri afborgun fjármagns er einnig fáanlegur á netinu. Það er eins með Dacia og Nissan vörumerkin.

Selja bíla í gegnum netið - fyrst í gegnum netið, síðan til bílasölu.

Í lok síðasta árs gat Porsche Inter Avt, fulltrúi Porsche vörumerkisins í Slóveníu, komið á fót eigin söluleið á netinu fyrir ný og notuð farartæki, laus strax. Á netpallinum geta hugsanlegir viðskiptavinir nú valið uppáhalds gerðina sína úr bílunum sem fáanlegir eru í Porsche Center Ljubljana og einnig bókað hana. Vettvangurinn gerir viðskiptavinum kleift að ljúka tímamótum innkaupaferlisins á netinu, aðeins staðfesting og samningar eru ekki gerðar í Porsche Center.

Einnig hjá Volvo byrja flestir viðskiptavinir að kaupa nýjan bíl með því að nota upplýsingaskipta., þaðan sem þú getur sett saman líkan, sett af búnaði, sending, lit, innra útlit og fylgihluti. Síðasta skrefið er að biðja um og skrá þig í reynsluakstur eða skoða sértilboð. Út frá beiðni semur söluráðgjafi tilboð eða semur við viðskiptavini um reynsluakstur og nánari verklagsreglur.

Undanfarið ár hefur Ford aukið verulega stafræna notkun á bílavali og kaupferlum á netinu. Á vefsíðunni geta kaupendur valið ökutæki og sent inn beiðni eða beiðni um reynsluakstur.... Söluráðgjafinn fer síðan í gegnum allar innkaupaferli, flest samskipti fara fram með tölvupósti og síma. Í þessu skyni hefur verið skilgreint vel skilgreint afskekkt nýtt bílasöluskipulag fyrir viðurkennda Ford söluaðila.

BMW -vörumerkið, ásamt neti viðurkenndra söluaðila, hafa útbúið sýndarsal fyrir bíla á lager. Viðskiptavinir geta auðveldlega skoðað úrval ökutækja úr heimasætinu og kannað hvort það sé til staðar. Hins vegar geta þeir haft samband við söluaðila að eigin vali til að ræða viðbótarmöguleika og kaupa í gegnum stafræna rásina. Sýndarbílasalan er stöðugt uppfærð með nýjustu tilboðunum, svo og fleiri gagnlegum eiginleikum eins og myndbandsuppsetningum á bílum og lifandi samtölum við söluráðgjafa. Hins vegar bjóða sumir viðurkenndir smásalar allt kaupferlið algjörlega stafrænt.

Stafræning er einnig í gangi

Einn stærsti kosturinn við stafræna notkun er án efa tímasparnaðurinn. Engum finnst gaman að standa í biðröð, sérstaklega í morgunhraðinu þegar farið er með bíl í þjónustu. Á síðasta ári tók þjónustunet Renault upp stafræna móttöku og skiptu pappírsskjölum út fyrir spjaldtölvur. Með hjálp nýja ferlisins getur ráðgjafinn útbúið viðhaldstillögu, skoðað skemmdir á bílnum, tekið myndir og skráð mikilvægar skrár.

Fyrir bíleigendur er stafræn móttaka hraðari, auðveldari og ítarlegri. Að auki er hægt að undirrita öll skjöl strax á spjaldtölvunni og vista í rafrænu skjalasafni.... Á næsta ári endurnýja Renault og Dacia bílaprófsforritið og bæta við getu til að sækja þá heima, í vinnunni eða annars staðar.

Selja bíla í gegnum netið - fyrst í gegnum netið, síðan til bílasölu.

Hjá Ford Service eru þeir að þróa forrit sem mun innihalda að senda vinnupöntun rafrænt á netfang viðskiptavinar með öllum niðurstöðum eftir að ökutækið hefur verið sótt. Eigandinn mun fá myndskoðun og tillögu um mögulegar viðgerðir byggðar á skoðunarskýrslu. Kerfið er þegar á prófunarstigi, notkun þess er áætluð í lok annars ársfjórðungs. Á vefsíðu viðurkenndrar þjónustumiðstöðvar Ford er einnig eyðublað fyrir þjónustubeiðni.

BMW kynnir smám saman stafræna móttökuþjónustu í þjónustunet sitt, sem gerir það auðvelt að innrita sig á netinu allt að sólarhring fyrir áætlaða þjónustuheimsókn. fyrir þjónustu á þægilegan hátt í heimastólnum þínum með því að nota app eða eyðublað á netinu, og það er alveg öruggt að afhenda lykilinn með tvöföldu eftirliti í öruggt tæki eftir að eigandinn kemur bílnum sínum í þjónustu. Eftir afhendingu fær hann stafræna staðfestingu á móttöku lykilsins og getur yfirgefið þjónustuna án þess að hafa samband. Eftir þjónustu fær eigandinn skilaboð þegar hann getur sótt bílinn sinn ásamt einstökum og öruggum kóða til að ná lyklunum úr tækinu. Ekkert vinalegt og hjálpsamt.

Aðgerðirnar sem gripið var til vegna faraldursins versnuðu ástandið

Takmarkanir og ráðstafanir í tengslum við kórónavírusfaraldurinn hafa valdið bílasölum og viðgerðarmönnum verulegu efnahagslegu tjóni.og mikið rugl og óvissa fyrir notendur ökutækja. Þess vegna óskuðu bílaviðgerðardeild viðskipta- og iðnaðarráðs, fólksbíladeildar viðskiptaráðs og embættisviðskipta- og bifreiðaviðgerðarfræðingar Viðskipta- og iðnaðarráðs eftir því að stjórnvöld tækju til bílaiðnaðinn. Á sama tíma bentu þeir á þörfina fyrir reglubundið viðhald ökutækja og samfelldan rekstur, jafnvel meðan á faraldri stóð, þegar einkabíll fyrir marga er eina ferðamáti.

Sérstaklega gagnrýndu þjónustutæknimenn ósamræmi í ráðstöfunum í reglugerðum sem greina á milli brýnna og ekki brýnna viðgerða, sem að þeirra mati ógna hreyfanleika og umferðaröryggi. Töf á viðgerðum getur einnig fljótt aukið kostnað við viðgerðir og allar takmarkanir á viðhaldi ökutækja eru ógn við umferðaröryggi fyrir samfélagið í heild.

Selja bíla í gegnum netið - fyrst í gegnum netið, síðan til bílasölu.

Vegna lokunar eða takmarkana á starfsemi meðan á faraldrinum stendur eru tekjur af bílasölu 900 milljónum evra minni en í fyrra.. Sala fólksbíla hríðfallar með faraldurstilkynningu – slóvenskir ​​söluaðilar í mars síðastliðnum seldust 62 prósent færri bílar en ári áður og jafnvel 71 prósent færri í apríl.... Á heildina litið var bílasala árið 2020 næstum 27 prósent lakari en árið 2019.

Bílaumboð og viðgerðarverkstæði eru því ekki sammála aðgerðum stjórnvalda sem takmarka sölu- og þjónustustarfsemi þar sem þær tryggja að farið sé eftir öllum ráðstöfunum til að koma í veg fyrir útbreiðslu veirunnar og að sýningarsalir og verkstæði séu nægilega rúmgóð til að uppfylla enn meiri kröfur en í önnur lönd. Þeir taka einnig fram að meðan á faraldri stóð var umferð bíla ekki takmörkuð eða lokuð hvar sem er í Evrópu eða Balkanskaga - Slóvenía er einstakt tilvik.

Bæta við athugasemd