Vandamál eftir að skipta um bremsudiska og klossa - hvernig á að bregðast við þeim?

Bremsudiska og klossar eru íhlutir sem virka rétt til að tryggja mjúka og örugga hemlun á ökutækinu. Samkvæmt tilmælunum á að skipta um báða þættina eftir um 70-100 þúsund kílómetra. km eftir gerð og gæðum varahluta sem notaðir eru. Þegar viðgerður bíll er sóttur til vélvirkja kemur oft í ljós að hann virkar verr en áður en skipt var um bremsukerfishluta. Hvaða vandamál geta beðið okkar eftir að skipta um bremsudiska og -klossa? Hafa allir ástæðu til að hafa áhyggjur? Við útskýrum allt í greininni!

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvers vegna virkar vélin verri en áður eftir að hafa skipt út hlutum fyrir nýja?
• Hverjar eru orsakir vandamála eftir að skipt er um bremsudiska og klossa?
• Hvað á að gera til að bíllinn gangi vel eftir að skipt er um bremsudiska og klossa?

Í stuttu máli

Vandamál eftir að skipta um bremsudiska og klossa hafa áhrif á flesta bíla. Það tekur tíma fyrir nýja bremsuíhluti að keyra inn. Áður en þetta gerist er hávaði og barátta við hemlun sem er ekki áhyggjuefni. Ef vandamálin hverfa ekki, eftir að hafa ekið nokkra tugi kílómetra, hafa þau líklega komið upp vegna eftirlits vélvirkja.

Algengustu vandamálin eftir að skipt hefur verið um diska og púða

Að skipta um bremsuklossa og diska er hannað til að bæta skilvirkni hemlakerfisins. Þegar við sækjum bíl á verkstæðið gerum við ráð fyrir að hann virki eins og nýr. Engin furða það Þegar við heyrum brak við hemlun byrjum við að efast um hvort allt hafi gengið eins og það átti að gera.

Hávaði eftir að skipt hefur verið um disk og púða er ekki alltaf áhyggjuefni. Við hemlun ýtir vökvinn stimplinum niður, sem færir báða þættina nær saman. Í beinni snertingu nuddar núningspúðinn gegn nothæfu yfirborði skífunnar. Báðir þættirnir taka tíma að koma, sem gæti þurft að ferðast jafnvel nokkur hundruð kílómetra.

Margir ökumenn sem eru nýbúnir að skipta um bremsuhluti kvarta undan sýnilega farartækið togar til hliðar... Oftast er þetta vegna ónákvæmrar uppsetningar nýrra þátta. Ónákvæm samsetning getur einnig valdið slá af filt þegar ýtt er á bremsuna.

Hver er uppspretta vandans?

Vandamálum eftir að hafa skipt um diska og púða má skipta í tvo flokka: af völdum okkar sök og mistökum vélvirkja. Þegar búið er að sækja bílinn verður erfitt að sanna nákvæmlega hvað gæti verið að. Í fyrsta lagi er það þess virði að skoða hugsanlegar villur okkar og aðeins eftir að hafa útrýmt þeim, leitaðu að bilun í aðgerðum sérfræðings.

Vandamál sem stafa af villum í ökumanni

Þegar tekið er á móti viðgerðu ökutæki frá bílskúrnum er eðlilegt að vilja prófa virkni þess kerfis sem verið er að skipta um. Til að athuga þetta ákveða margir ökumenn að halda áfram. hámarkshröðun ökutækis og hörð hemlun... Þetta er alvarleg villa sem gæti skemmt nýlega skipt um íhluti.

Eins og við nefndum það tekur tíma fyrir nýja bremsuklossa og diska að passa vel saman... Þetta er ferli sem krefst jafnvel nokkur hundruð kílómetra aksturs. Tilraun til harðra hemlunar leiðir til ofhitnunar á efnum beggja íhluta, sem leiðir til lélegrar hemlunar. Ilmandi bremsuklossar eftir skiptingu þetta eru áhrif slíkra aðgerða.

Vandamál eftir að skipta um diska og púða vegna vélrænna villna

Að skipta um bremsudiska og klossa er venjubundið og tiltölulega einfalt verkefni sem fagmenn standa frammi fyrir daglega. Því miður leiðir áhlaupið og löngunin til að gera þegar óflókið starf auðveldara til aðgerðaleysis sem auka vandamál við akstur.

Oft eru vandamál eftir að skipta um bremsuíhluti vegna ekki þrífa hubbar og skautana af vélvirkja... Að skipta um púða og disk fyrir nýja mun gera lítið ef þættirnir sem komast í snertingu við þá eru ryðgaðir og óhreinir. Jafnvel lítið magn af aðskotaefnum mun valda ójöfnu sliti á diskum, sem er auðvelt að þekkja á einkennandi úthlaupi við hemlun.

Annað vandamál, sem því miður er heldur ekki óalgengt, er það kærulaus samsetning íhluta... Margir sérfræðingar gefa ekki gaum að nákvæmri spennu á skrúfunum sem festa einstakar einingar. Það er sérstaklega mikilvægt að herða rétt á skrúfunum sem staðsetja skífuna og festa bremsujárnbrautirnar. Lausleiki eða of mikill þrýstingur verður til. mikil barsmíð og dró bílinn til hliðarsem getur verið mjög hættulegt við mikla hemlun.

Skoðaðu bílinn og dragðu ályktanir

Sjálfsgreining er ekki alltaf auðveld. Til að komast að því hvort skráðir íhlutir bílsins þíns virki rétt skaltu fylgjast með því. Gefðu gaum að hemlunarstíll og gera leiðréttingar. Ef þú lendir enn í vandræðum sem lýst er hér að ofan eftir langan tíma eftir að þú hefur sótt ökutækið þitt á verkstæði, vinsamlegast tilkynntu áhyggjur þínar til vélvirkja sem annaðist ökutækið þitt. Aldrei hunsa merki sem virðast trufla þig. Það er betra að athuga eitthvað aukalega en þess í stað ganga úr skugga um að bíllinn sé í lagi og að þú sért öruggur í akstri.

Í úrvali avtotachki.com finnur þú varahluti í bíla, svo og hreinsi- og umhirðuvörur. Allar vörur eru fengnar frá traustum framleiðendum með margra ára reynslu til að tryggja að þú fáir bestu akstursþægindin.

Athugaðu einnig:

Ójafnt slit á bremsuklossum og bremsudiskum - orsakir. Er eitthvað til að hafa áhyggjur af?

Hvenær ætti að skipta um bremsuslöngur?