Rafall vandamál

Brotinn eða skemmdur alternator verður sýnilegur á meðan ekið er um heiminn með rafhlöðutákni.

Rafallalinn er rafstraumur sem tengdur er sveifarásnum með V-belti eða V-reim sem flytur drifið. Verkefni þess er að sjá rafkerfi bílsins fyrir orku og hlaða rafgeyminn í akstri. Þegar ökutækið er kyrrstætt og rafstraumurinn er ekki í gangi er orkan sem geymd er í rafhlöðunni í akstri notuð til að ræsa vélina. Rafhlaðan sér rafmagni inn í uppsetninguna, til dæmis þegar hlustað er á útvarp með slökkt á vélinni. Augljóslega, orkan sem áður var mynduð af alternatornum.

– Þess vegna er starf hans mikilvægt fyrir rétta notkun bílsins. Með skemmdum alternator mun bíllinn aðeins geta ekið eins langt og orkan sem geymd er í rafhlöðunni nægir. Svo fer rafmagnið af og bíllinn bara stoppar,“ útskýrir Stanisław Plonka, bifvélavirki frá Rzeszów.

Þar sem alternatorinn framleiðir riðstraum er afriðunarrás nauðsynleg fyrir hönnun hans. Það er hann sem ber ábyrgð á því að fá jafnstraum við úttak tækisins. Til að viðhalda stöðugri spennu í rafhlöðunni er þvert á móti notaður þrýstijafnari hans sem heldur hleðsluspennunni í 13,9-14,2V fyrir 12 volta uppsetningar og 27,9-28,2V fyrir 24 volta uppsetningar. Afgangurinn miðað við nafnspennu rafhlöðunnar er nauðsynlegur til að tryggja hleðslu hennar. Eins og Kazimierz Kopec frá þjónustumiðstöð í Rzeszów útskýrir, slitna oftast legur, rennihringir og landstjóraburstar í alternatorum.

- Bílar með vélar sem eru í vandræðum með olíu- og vinnuvökvaleka eru viðkvæmastir fyrir því. Ytri þættir, eins og vatn eða salt sem fer inn í vélarrýmið frá veginum, stuðla einnig að hraðari sliti á rafalahlutunum, útskýrir Kazimierz Kopec.

Í flestum bílaþjónustu kostar algjör endurnýjun rafala á milli 70 og 100 PLN. Fyrir þessa upphæð er hluturinn tekinn í sundur, hreinsaður og búinn nýjum íhlutum sem eru notaðir til að skipta um skemmda hluta.

- Merkið fyrir heimsókn til vélvirkja ætti að vera hleðsluvísir sem slokknar ekki eftir að vélin er ræst. Eða það kviknar tímabundið í akstri og slokknar svo eftir smá stund. Núningshljóð, sem venjulega gefa til kynna nauðsyn þess að skipta um slitnar legur, ætti einnig að vera áhyggjuefni, útskýrir Kopets.

Viðgerðir borga sig alltaf, nýir rafalar á viðurkenndri bensínstöð eru mjög dýrir. Til dæmis, fyrir 2,2 lítra Honda Accord i-CTDI, kostar slíkur hluti meira en 2 PLN. zloty.

- Það er mikil áhætta að kaupa notaða varahluti. Þó að seljendur veita venjulega upphafsábyrgð og hægt sé að skila þeim ef vandamál koma upp, þá veit maður aldrei hversu lengi rafall sem þessi endist, segir Plonka.