Sendingaskilti og hvað á að gera

Gírkassinn er órjúfanlegur hluti af gírskiptingu bíls. Hann starfar í stöðugri álagsstillingu og sendir tog frá vélinni til öxulanna eða kardanássins. Gírkassinn er flókið vélbúnaður sem krefst tímanlegrar viðhalds og viðgerðar. Með tímanum slitnar skiptingin, einstakir íhlutir og hlutar bila, eins og lýst er hér að neðan.

Hvað er bifreiðaflutningur?

Gírskiptingin er fullt af flóknum íhlutum og einingum sem senda og dreifa togi til drifhjóla frá vélinni. Sendingin gegnir lykilhlutverki í sendingunni. Ef gírkassinn bilar getur bíllinn hætt að aka í hvaða gír sem er, eða hætt að keyra með öllu. 

Gírkassinn samanstendur af vippu, sem í gegnum gafflana færir gírkubbana, skiptir um gíra. 

Merki um gallaða sendingu

Þú getur fundið út um bilun í gírkassanum með eftirfarandi merkjum:

• gírskipting með erfiðleikum
• vanhæfni til að færa niður í fyrsta skipti
• sending slokknar af sjálfu sér
• aukinn hávaði (einkennandi öl) þegar hraði er náð;
• olía lekur frá undir sendingu.

Ofangreind merki þurfa tafarlaust afskipti, annars er hætta á bilun í allri einingunni. 

Helstu bilanir í handskiptingu og orsakir þeirra

Listi yfir algengar bilanir:

 Sendingin er ekki innifalin. Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu:

• ófullnægjandi olíustig;
• flutningsolía hefur misst eiginleika sína, dregur ekki úr núningi og fjarlægir ekki nægan hita;
• valtarinn eða gírstrengurinn er slitinn (valtarinn er laus, strengurinn er teygður);
• magn samstillingar

 Aukinn rekstrarhávaði. Ástæðurnar:

• slit á legu aðfanga eða úttaksás;
• slit á tönnum gírgeymslu;
• ófullnægjandi viðloðun milli gíra.

 Slær út sendingu. Slær venjulega út 2. og 3. gír, þeir eru oft notaðir af ökumönnum í borgarstillingu. Ástæðurnar:

• slit á samstillum;
• slit á samstillingar tengingum;
• bilun í vali gírs eða baksviðs.

 Erfitt er að kveikja á gírunum (þú þarft að leita að nauðsynlegum gír):

• slit á sviðinu.

Leki og lítið magn af vökva

Beinskiptingin er með að minnsta kosti 2 olíuþéttingar - fyrir inntakskaftið og aukabúnaðinn eða fyrir ásaxla. Einnig getur líkaminn samanstendur af tveimur hlutum, svo og bretti, sem er innsiglað með þéttiefni eða þéttingu. Við gírkassa er bilun í olíuþéttingum vegna titrings á stokka sem aftur titra frá slit á legu. Náttúruleg öldrun (olíuþéttingin er sútuð) er einnig ein ástæðan fyrir því að olía lekur. 

Oft flæðir olía frá undir sorpinu, ástæðan fyrir þessu getur verið misjafn plan gírkassapönnu, slit á þéttingu og þéttiefni. Það fer eftir alvarleika vandans, olía getur tekið mörg ár eða nokkur ár. Þar sem olíustigið í mörgum handaflutningum varla fer yfir 2 lítra, mun tapið 300-500 grömm hafa veruleg áhrif á auðlindina fyrir nuddaíhluti. Ef gírkassinn býður upp á mælistiku mun það auðvelda stjórnunarferlið.

Truflun á seglum

Vandamálið með segulloka kemur upp á vélfærafræði og sjálfskiptingum. Segulmagnið þjónar til að stjórna flæði flutningsolíu, það er að segja, það stjórnar stjórntækinu fyrir gírkassann. Ef skortur er á flutningsolíu, í þessu tilfelli ATF, byrja segullínurnar að virka rangt og vekja ótímabæra gírskiptingu. Héðan frá fylgja yfirfærslurnar í toppgírinn skarpar rykkir og hálka og þetta er snemma slit á kúplingspakkanum og olíumengun. 

Clutch vandamál

Algengasta orsök vandamála í gírkassa er kúplingin. Hefðbundin kúpling samanstendur af körfu, drifnum diski og losunarlagi. Gaffall þrýstir á losunarlagið sem þrýst er af vélinni í gegnum kapal eða vökvahólk. Kúplingin aftengir gírkassann og brunahreyfilinn til að gera kleift að skipta um gír. Bilun í kúplingu sem gerir það erfitt eða ómögulegt að skipta:

• slit á drifskífunni, sem þýðir að fjarlægðin milli svifhjóls og körfu er í lágmarki, gírinn mun breytast með mala hávaða;
• brot á losunarlaginu
• lekandi kúplingsmeistari eða þrælhólkur
• teygja kúplingsstrenginn.

Helsta vísbendingin um að skipta þurfi um kúplingspakkann er að bíllinn fer af stað frá 1500 snúningum og yfir.

Í sjálfskiptingu er kúplingin leikin af togbreytir sem samanstendur af kúplingspakkningu. Bensínvélin er smurt með olíu, en snarpar hröðun, hálka, ófullnægjandi magn af olíu og mengun hennar styttir auðlindina „kleinuhringinn“, meðan gírskiptingin í sjálfskiptingunni rýrnar.

Slitnar nálar legur

Gírin á úttaksás beinskiptingarinnar eru fest á nálar legur. Þeir þjóna til að tryggja stillingu á stokka og gíra. Á þessu legu snýst gírinn án þess að senda togi. Nálar legur leysa tvö vandamál: þau einfalda hönnun gírkassans og veita kúplings hreyfingu á axli til að tengja gírinn.

Tillögur um rekstur og viðhald á handskiptingu

1. Olíustigið verður alltaf að vera í samræmi við ráðleggingar verksmiðjunnar. Aðalmálið er að flæða ekki yfir olíuna, annars verður henni þrýst út í gegnum olíuþéttingarnar.
2. Jafnvel ef framleiðandinn greinir frá því að nóg af olíu sé í gírkassanum allan endingartímann. Ef þú fylgir þessum ráðleggingum mun sendingin þín strax mistakast. Fyrir handvirkar sendingar er olíubreytistímabilið 80-100 þúsund km, fyrir sjálfskiptingar frá 30 til 70 þúsund km.
3. Skiptu um kúplinguna með tímanum, annars mun ófullnægjandi kreista vekja snemma á slit samstillingarinnar.
4. Hafðu samband við bílþjónustu tímanlega við minnstu merki um bilun í gírkassa.
5. Gætið gírkassafestinga þegar gírkassinn er genginn „dinglast“ og gírarnir festast þétt og aftengdir af sjálfu sér.
6. Tímabær greining er lykillinn að endingu einingarinnar.
7. Hóflegur aksturstíll án þess að renni til mun láta eftirlitsstöðina endast í tiltekinn tíma.
8. Aðeins skal tengja og aftengja gír með kúplingu í þunglyndi. 

Spurningar og svör:

Hvernig kemur bilun í sendingu fram? Í vélfræði fylgja þessu oft erfiðleikar við að skipta og marr / mala þegar skipt er. Sjálfskiptingar hafa sín eigin merki um bilun, allt eftir gerð eininga.

Hvað bilar oftast í sjálfskiptingu? Handfangarvippi, slit á þéttingum (olía lekur, togbreytirinn virkar ekki á skilvirkan hátt), bilanir í stjórneiningunni. Bilun á snúningsbreyti eftir álag án forhitunar.

Af hverju hætti gírkassinn að virka? Drifbúnaður olíudælunnar hefur bilað, olíustigið er lágt, kúplingin slitin (á vélvirkja eða vélmenni), skynjari er ekki í lagi (til dæmis kveikir froskurinn ekki afturljósið - kassi verður ekki fjarlægður af bílastæðinu).