Það er kominn tími til að skipta um dekk

Í ár kemur svo sannarlega vorið, þó í litlum skrefum. Fyrir alla ökumenn er þetta merki um að framkvæma nokkur grunnþjónustuverk til að koma bílum sínum aftur í fulla afköst og tilbúna fyrir nýtt tímabil. Eitt þeirra er að skipta um sumardekk. Eins og á hverju ári vakna margar spurningar, hvernig á að velja réttu sumardekkin, hvað á að leita að þegar þau eru keypt og hvernig á að nota þau rétt þannig að þau standist tæknikröfur þeirra 100% og veiti hámarks akstursþægindi og öryggi.

Árstíðabundin dekkjaskipti - er skynsamlegt?

Hingað til telja margir ökumenn að það sé ekki skynsamlegt að skipta um dekk fyrir sumardekk og nota eitt sett af vetrardekkjum allt árið um kring sem miðar að því að lágmarka kostnað og álag sem fylgir biðröð á verkstæði og dekkjaþjónustu. Hins vegar ber að hafa í huga að bíldekkið er eini þáttur ökutækisins sem hefur beina snertingu við yfirborð vegarins og uppfyllir ýmsar tæknilegar forsendur bílaframleiðandans. Sérstaklega ber ábyrgð á hröðun og hemlun, spólvörn, hávaða. Að teknu tilliti til þeirrar staðreyndar að snertisvæði eins dekks við vegyfirborðið fer ekki yfir yfirborð handar fullorðinna, er erfitt að ofmeta rétt val þeirra, að teknu tilliti til árstíðabundins. Sumardekkin eru, auk þess að hafa mismunandi slitlagsbyggingu, úr gjörólíkum gúmmíblöndum sem eru aðlöguð að ríkjandi hitastigi. Í sumarhitanum missir vetrardekk gripeiginleika sína á heitu slitlagi og lengir hemlunarvegalengd sem hefur bein áhrif á öryggisstigið. Samhliða aukinni vitund pólskra ökumanna minnkar notkun alhliða heilsársdekkja líka. Í þessu tilviki er orðatiltækið að "ef eitthvað er gott fyrir allt, það er gott fyrir ekkert" satt.

Hvaða dekk á að velja?

Val á réttum dekkjum ræðst að miklu leyti af því hvort þau verða notuð í lítinn borgarbíl eða bíl með öflugri vél með sportlegum karakter. Einstakur aksturslagur ökumanns er einnig mikilvægur. Dekkin passa nákvæmlega við forsendur bílaframleiðenda. Þess vegna ætti samþykki þeirra einnig að hafa að leiðarljósi, vegna þess að dekkið passar nákvæmlega við tæknilegar breytur tiltekinnar bílgerðar. Hins vegar eru aðeins smávægileg frávik leyfð. Notkun svokallaðra staðgengla, sem framleiðandi ökutækisins gefur ekki upp, er bein leið til lélegrar akstursgetu og upplýsingagjafar í öryggiskerfi eins og spólvörn eða ABS. Þessi kerfi fylgjast stöðugt með hegðun hjólsins - hraða þess og í sumum tilfellum þrýstingi. Upplýsingar eru sendar í tölvu þar sem ákveðnar aðgerðir eru gerðar. Þess vegna er truflun á nákvæmlega skilgreindri stærð og gerð dekkja mikil hindrun í því að viðhalda stöðugleika í neyðartilvikum, eins og til dæmis skyndilegri hemlun í kringum hindrun.

Ef við erum ekki fyrsti eigandi bílsins, mundu að vera ekki háð því hvaða dekk við höfum sett á hjólin (fyrri eigandi gæti hafa valið óviðeigandi eða einfaldlega rangt dekk), athugaðu bara upplýsingarnar á verksmiðjulímmiðanum sem er staðsettur í sess ökumannshurðar eða á eldsneytistanklúgu. Þökk sé þessu munum við vera viss um hvaða lausnir henta best fyrir farartækið okkar. Hins vegar, ef rétt val á sumardekkjum veldur vandræðum, getum við nú gripið til ráðlegginga fagfólks. – segir Jan Fronczak, Motointegrator.pl sérfræðingur

Tæknilegar breytur bæði vetrar- og sumardekkja ráðast af nokkrum þáttum. Frá því í nóvember á síðasta ári hefur tilskipun ESB tekið upp viðbótarmerkingar á bíladekkjum. Þeir skilgreina aðeins þrjár breytur varðandi eldsneytisnýtingu, hávaðastig og grip á blautu. Merkingarnar eru því upphafshvetjandi fyrir frekari greiningar, einkum studdar af faglegum vöruprófum.

Hvaða dekk ætti að forðast?

Af hagkvæmnisástæðum er enn vinsælt að kaupa notuð dekk meðal pólskra ökumanna. Þetta gæti aðeins verið augljós sparnaður, því það getur komið í ljós að jafnvel þótt dekkið líti út fyrir að vera heilt á yfirborðinu og með nægilega djúpt slitlag, getur það falið galla inni í burðarvirkinu sem draga verulega úr endingartíma þess. Án viðeigandi fagbúnaðar getum við ekki greint þá. Auk þess eru notuð dekk ekki tryggð og ef um ótímabært slit er að ræða greiðum við fyrir dekkið í annað sinn.

Þegar þú kaupir ný dekk skaltu fylgjast með hvernig þau voru geymd. Vörugeymsluskilyrði verða að vera í samræmi við ákveðna pólska staðla og ákjósanlegar líkamlegar aðstæður eins og rakastig eða lofthita.

Bíladekk, til að tryggja að allar tæknilegar breytur séu uppfylltar, ættu ekki að vera eldri en fimm ára. Eftir þennan tíma slitnar gúmmíið og dekkin missa upprunalega eiginleika sína, sem framleiðandi hefur mælt fyrir um. Þess vegna ættir þú ekki að kaupa eldri en tveggja eða þriggja ára dekk. Auðvelt er að athuga framleiðsludagsetninguna. Þessar upplýsingar eru settar á hlið dekksins undir kóða, td DOT 35 11, þar sem fyrstu tveir tölustafirnir gefa til kynna vikuna og tveir næstu gefa til kynna framleiðsluár.

Hvenær ætti ég að kaupa nýtt dekk?

Venjulegur ökumaður metur ástand hjólbarða sinna eingöngu út frá slitlagsdýptinni. Margir þeirra ákveða að skipta um dekk aðeins þegar dýpt þess nær að lágmarki 1,6 mm. Sérfræðingar í dekkjaiðnaði eru einróma sammála um að frammistaða dekkja versni umtalsvert þegar slitlagsdýpt er innan við 4 mm. Hver af vélrænni skemmdum þess leiðir til óafturkræfra breytinga á uppbyggingu þess og þar af leiðandi í akstursframmistöðu. Dekkjaviðgerðir

með miklum hraða eftir að hafa verið gatað af nögl, til dæmis, ætti aðeins að líta á sem bráðabirgðalausn. Mikil hætta er á dekkjabroti og aflögun slitlags á óvæntustu augnabliki, til dæmis þegar bíllinn er þungt hlaðinn á leiðinni í fjölskyldufrí.

Skemmdir á hlið dekksins, svokallaðar. högg eða bungur, þetta er ekkert annað en vélrænt skurður á snúrunni, sem verður þegar ekið er á útstæð hindrun eða þegar farið er inn í veggryfju. Slíkar skemmdir útiloka dekkið frá frekari notkun. Skemmdir geta einnig komið fram innan á dekkinu sem gerir það ósýnilegt notanda ökutækisins. Þess vegna er mjög mikilvægt að skoða dekkin reglulega og koma jafnvægi á hjólin að minnsta kosti öðru hverju.

10 km.  

Það skiptir máli að vinna verkið

Dekkjafesting ætti að vera falin viðurkenndum verkstæðum með viðeigandi búnaði. Fagleg verkfæri eru sérstaklega mikilvæg þegar unnið er með samþætt hjólakerfi (felgu, dekk og þrýstijafnara) sem gerir þér kleift að halda áfram að hreyfa þig eftir þrýstingsfall.

Fylgjast skal stöðugt með loftþrýstingi í dekkjum og halda honum á því stigi sem framleiðandi ökutækisins skilgreinir nákvæmlega. Of lágt eða of hátt en mælt er með mun draga verulega úr endingu dekkja og, það sem meira er, akstursöryggi. Af sömu ástæðum ættir þú að muna eftir venjulegri hjólajafnvægi, þ.e. að minnsta kosti á 10 þúsund fresti. kílómetra.