Additive RVS Master í sjálfskiptingu og CVT - lýsing, eiginleikar, hvernig á að sækja um

Það er erfitt að finna neikvæðar umsagnir um RVS Master Transmission atr7 aukefnið í sjálfskiptum og CVT. Ökumenn eru ánægðir með lausnina, þeir segjast nota samsetninguna á rússneska og erlenda bíla. Tekið er fram að bíllinn fer betur af stað á veturna á köldum vél.

Rvs Master er aukefni frá finnskum þróunaraðilum sem gerir þér kleift að gera minniháttar viðgerðir á skiptingu og vél án þess að taka í sundur. Það er óæskilegt að grípa til slíkrar viðgerðar, vegna þess að varan er ekki kraftaverkaverkfæri sem getur límt hvaða málma sem er. En lagið sem vökvinn myndar eykur slitþol hlutanna. Þetta er hið sanna gildi Rvs meistarans.

Lýsing

Vökvinn dregur úr áhrifum langvarandi útsetningar vegna núnings. Fyrir vikið eykst auðlind vélbúnaðar, hlutar vinna lengur. Aukefnið endurheimtir og bætir upp slit. Eftir hella birtist aukið lag 0,5-0,7 mm á hlutunum.

Hægt er að nota RVS með öðrum aukefnum þar sem vökvinn bregst ekki við þeim. Efnasamsetning olíunnar sem notuð er breytist ekki sem og eiginleikarnir.

Með því að nota breytileikarann ​​ásamt olíu mun ökumaður fá:

• aukning á auðlind tengistangalegra um tæp 50%;
• auka afl brunavélarinnar;
• samþjöppunarbati;
• lækkun olíunotkunar um 30%.

RVS Master Transmission atr7

Það er mikilvægt að skilja að það er gagnslaust að nota tólið fyrir vél í hættulegu ástandi: mikið slitin eining þarfnast mikillar yfirferðar.

Samsetning og grein

Variator inniheldur:

• um 90% magnesíumsílíkat;
• aðeins minna en 2,5% amfíbólu;
• 5% forsterita;
• allt að 2,5% grafít.

Greinin í verslunum er GA4.

Verkunarháttur

Eftir að vökvinn hefur hellt í brunavél eða gírkassa myndar hann hlífðarlag sem getur endurheimt minniháttar slit, td á stimplum bíla. Vörnin sem myndast er miklu sterkari en samsetningin sem myndast við rafhúðun með króm.

Verkunarháttur

Hægt er að nota tólið með allt að 300 km fjarlægð í bíl.

Hvernig á að sækja um

Samsetningin er bönnuð til notkunar á bensínvélum, þar sem augljós vélræn bilun er (slit yfir 50%). Ef ökumaður notar olíur með Teflon eða öðrum virkum íblöndunarefnum, þá verður að skola brunavélina og skipta út fyrir venjulega olíu.

Sérfræðingar mæla ekki með því að fylla RVS Master ef það er olíuleki í vélinni. Samsetningin hefur einfaldlega ekki tíma til að grípa. Þegar blandað er saman við aðra vökva er mikilvægt að passa upp á að þeir séu ekki gamlir.

Það er næg vara í flöskunni fyrir eina meðferð á brunahreyflum. Ef þörf er á betra lagi þarf meiri umbúðir.

Aðferð við fyrstu vinnslu:

• bíddu eftir að vélin hitni að vinnuhitastigi;
• „RVS Master“ hitið að stofuhita og hristið í um 30 sekúndur;
• hella vökva í vélina og bíða í 15 mínútur á meðan hún er í lausagangi;
• slökktu á vélinni og bíddu í eina mínútu og endurræstu síðan bílinn - í klukkutíma í lausagangi.

Vinnslu telst lokið þegar 400-500 km keyrsla er náð - keyrð í brunavél.

Aukaforrit

Síðan geturðu haldið áfram að endurtaka aðgerðina með því að breyta nokkrum skilyrðum:

Sjá einnig: Aukaefni í sjálfskiptingu gegn spörkum: eiginleikar og einkunnir bestu framleiðenda

• skipta um olíu og síu;
• framkvæma sömu aðgerðir og við fyrstu vinnslu;
• brot í bílnum - 1500-2000 km.

Ef brunavélin er illa slitin, þá þarf viðbótarvinnsla. En það er ráðlegt að gefa bílinn til viðgerðar og hætta honum ekki.

Umsagnir um aukefnið í sjálfskiptingu

Það er erfitt að finna neikvæðar umsagnir um RVS Master Transmission atr7 aukefnið í sjálfskiptum og CVT. Ökumenn eru ánægðir með lausnina, þeir segjast nota samsetninguna á rússneska og erlenda bíla. Tekið er fram að bíllinn fer betur af stað á veturna á köldum vél.

Aukaefnið er ekki alhliða viðgerðartæki, en það getur lengt líftíma vélarinnar þegar það er notað á réttan hátt.