Hvernig það virkar, eiginleikar og kynslóðir Super Select sendingarinnar

Super Select gírskipting Mitsubishi gerði byltingarkerfi á fjórhjóladrifskerfum snemma á 90. áratugnum. Ökumaðurinn þarfnast einnar skiptingar á lyftistönginni og í þjónustu hans - þrjár sendingarstillingar og niðurgír.

Hvað er Mitsubishi aldrifsdrif

Super Select 4WD skiptingin var fyrst útfærð á Pajero gerðinni. Hönnun kerfisins gerði það kleift að skipta um torfærutæki á allt að 90 km hraða nauðsynlegur ferðamáti:

• aftan;
• Fjórhjóladrif;
• fjórhjóladrifinn með læstri miðlægri mismunadrifsmun;
• minnkandi gír (á allt að 20 km hraða).
  

Í fyrsta skipti hefur Super Select aldrifsskiptingin verið prófuð á torfærubifreið í 24 tíma úthalds íþróttaviðburði Le Mans. Eftir háar einkunnir sérfræðinga er kerfið sett upp sem staðalbúnaður á alla jeppa og smábíla fyrirtækisins.

Hönnunin breytir samstundis drifinu í fjórhjóladrif á hálu yfirborði. Þegar ekið er utan vega er miðjarmunurinn læstur.

Lágur gír gerir kleift að auka togið á hjólunum verulega.

Kynslóðir kerfisins á Pajero Sport og öðrum gerðum

Frá raðframleiðslu sinni árið 1992 hefur sendingin aðeins gengið í gegnum eina nútímavæðingu og eina uppfærslu. Kynslóðir I og II eru aðgreindar með litlum breytingum á hönnun mismunadrifsins og dreifingu á togi. Nútímavædd Select 2+ kerfið notar Thorsen sem kom í stað seigfljótandi tengisins.

Kerfið samanstendur af tveimur meginþáttum:

1. flytja tilfelli fyrir 3 stillingar;
2. minnkunar gír eða svið margfaldari í tveimur áföngum.

Kúplings samstillibúnaður veitir hamskiptingu beint meðan bíllinn er á ferð.

Einkennandi eiginleiki gírskiptingarinnar er að seigfljótandi tengingin stillir aðeins aðgerð mismunadrifsins þegar dreifingu er dreift. Þegar ekið er um borgina er hnúturinn óvirkur.

Taflan hér að neðan sýnir notkun Super Select gírkassa í Mitsubishi ökutækjum:

Ofurval af fyrstu og annarri kynslóð og 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I og II) Pajero íþrótt Pajero Pinin viðkvæmt	Pajero (III og IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Meginreglan um rekstur

Skipting fyrstu kynslóðarinnar notar samhverfa skámun, augnablikið er sent í gegnum gír rennibúnað með samstillingu. Skipt er á gír með lyftistöng.

Helstu einkenni „Super Select-1“:

• vélræn lyftistöng;
• dreifing augnabliksins milli ása 50x50;
• lækkunar gírhlutfall: 1-1,9 (Hi-Low);
• notkun seigfljótandi tengibúnaðar 4H.

Önnur kynslóð kerfisins fékk ósamhverft fjórhjóladrif, hlutfall flutningshlutfalls breyttist - 33:67 (í hag afturás), en Hi-Low lækkunarhlutfallið var óbreytt.

Í hönnuninni var skipt um vélræna stjórnstöngina fyrir rafræna með rafdrifi. Sjálfgefið er að skiptingin sé stillt á ferðamáta 2H, með leiðandi afturás. Þegar fjórhjóladrifið er tengt er seigfljótandi tengingin ábyrg fyrir réttri virkni mismunadrifsins.

Árið 2015 var hönnun flutningsins betrumbætt. Seigfljótandi tenginu var skipt út fyrir Torsen mismunadrif, kerfið fékk nafnið Super Select 4WD kynslóð 2+. Í kerfinu var eftir ósamhverfur mismunadrif sem sendir afl í hlutfallinu 40:60 og gírhlutfallið 1-2,56 Hi-Low hefur einnig breyst.

Til að skipta um ham þarf ökumaðurinn bara að nota þvottavélina, það er engin „hand-out“ handfang.

Super Select lögun

Fjórhjóladrifskerfið er með fjórum aðal- og einum viðbótaraðgerðum sem gera bílnum kleift að hreyfa sig á malbiki, leðju og snjó:

• 2H - aðeins afturhjóladrifinn. Hagkvæmasti hátturinn, notaður í borginni á venjulegum vegi. Í þessum ham er miðjarmunurinn opnaður alveg.
• 4H - aldrif með sjálfvirkri læsingu. Skipt er yfir í fjórhjóladrif á allt að 100 km / klst hraða frá 2H ham, einfaldlega með því að losa bensínpedalinn og hreyfa handfangið eða ýta á valhnappinn. 4H veitir stjórnhæfileika á hvaða vegi sem er en viðheldur stjórnunarhæfni. Mismunurinn læsist sjálfkrafa þegar hjólreiðar greinast á afturásnum.
• 4НLc - fjórhjóladrif með harða lokun. Hátturinn er hannaður fyrir bratt landslag og fyrir vegi með lágmarks gripi: aur, hálar hlíðar. Ekki er hægt að nota 4HLc í borginni - sendingin er undir miklu álagi.
• 4LLc - virk niðurfærsla. Notað þegar nauðsynlegt er að sjá hjólunum fyrir mestu togi. Þessi háttur verður aðeins að vera virkur eftir að ökutækið er alveg stoppað.
• R / D Lock er sérstakur læsingarmáti sem gerir þér kleift að líkja eftir læsingu á þverásar mismunadrifinu að aftan.

Kostir og gallar

Helsti plúsinn af gírskiptingunni frá Mitsubishi er skiptanlegur mismunadrifs fjórhjóladrif, sem fer fram úr hagkvæmni hins fræga hlutastarfs. Það er hægt að breyta akstursstillingum á flugu. Með því að nota aðeins afturhjóladrif minnkar eldsneytisnotkun. Samkvæmt framleiðanda er munurinn á eldsneytisnotkun um 2 lítrar á hverja 100 kílómetra.

Aðrir kostir flutningsins:

• getu til að nota fjórhjóladrif í ótakmarkaðan tíma;
• auðvelt í notkun;
• universalality;
• áreiðanleika.

Þrátt fyrir glögga kosti hefur japanska aldrifsbúnaðurinn verulegan galla - mikill kostnaður við viðgerðir.

Heiðurslaun frá Easy Select

Easy Select skiptingin er oft nefnd léttvæg útgáfa af „Super Select“. Aðalatriðið er að kerfið notar stífa tengingu framásarinnar án miðjamismununar. Þess vegna er fjórhjóladrifið aðeins handvirkt þegar nauðsyn krefur.

Aldrei keyra bíl með Easy Select með fjórhjóladrifinu í gangi. Flutningseiningar eru ekki hannaðar fyrir stöðugt álag.

Gagnlegt myndband

Skoðaðu myndbandið hér að neðan til að fá meiri upplýsingar um hvernig Super Select sendingin virkar:

Það er athyglisvert að á meðan Super Select er áfram eitt fjölhæfasta og einfaldasta fjórhjóladrifskerfið. Nú þegar eru til háþróaðir rafeindastýrðir valkostir en þeir eru allir verulega dýrari.