Ástæður fyrir því að draga úr vélarafli
Á bak við aflfallið í drifinu eru venjulega bilanir í ýmsum þáttum í innspýtingar- og kveikjukerfi. Það getur líka verið afleiðing af hættulegu fyrirbæri.
Í aflgjafakerfinu sem fylgir innspýtingarkerfinu mun minnkun á vélarafli stafa af bilun í eldsneytisdælunni (vegna aukins slits), sem getur ekki veitt nægjanlegt eldsneytisflæði og þar af leiðandi eldsneytisþrýsting. Stífluð eldsneytislína eða stífluð eldsneytissía getur einnig valdið þessu einkenni. Aðrir þættir í aflkerfinu, sem bilun veldur því að vélin framleiðir minna afl en hann ætti að gera, eru inngjafarstöðunemi og loftmassamælir, eða á annan hátt með því að mæla álag á drifið, loftþrýsting. skynjari fyrir inntaksgrein. Röng notkun á inndælingum kemur einnig fram í lækkun á vélarafli. Svipuð viðbrögð munu eiga sér stað ef bilun verður í hitaskynjara kælivökva.
Besta kveikjutíminn, þar sem vélin nær hámarksnýtni, er stöðugt stillt. Rangur höggskynjari eða stöðumerki knastás þýðir að kveikjutíminn sem reiknaður er út af stjórnandi er ekki réttur. Rangt sett upp svokallað. kveikjutímasetning kemur einnig í veg fyrir að vélin nái fullu afli. Í kerfum þar sem rekstri er stjórnað af stjórnbúnaði kemur bilun hans fram á mismunandi hátt. Einnig aflminnkun ef um mótorstýringu er að ræða.
Ef minnkun aflsins fylgir hækkun á hitastigi hreyfilsins, erum við að fást við mjög hættulegt fyrirbæri ofhitnunar á drifbúnaðinum. Ástæðuna verður að finna og leiðrétta strax, þar sem áframhaldandi notkun vélarinnar í þessu ástandi getur valdið alvarlegum skemmdum.
