0dgynfhn (1)
Sjálfvirk viðgerð,  Ábendingar fyrir ökumenn,  Greinar

Orsakir aukinnar eldsneytisnotkunar

Í erfiðum efnahagslegum aðstæðum lítur hver ökumaður fyrst og fremst á eldsneytisskynjara ökutækisins. Getur hann dregið úr tíðni heimsókna á bensínstöð? Allir geta það.

Það fyrsta sem þarf að huga að er þáttur sem ekki er hægt að breyta. Þetta eru notkunarskilyrði vélarinnar. Á veturna þarf að hita upp vélina; hlaðinn bíll krefst aukins snúnings. Þess vegna mun mismunandi magn eldsneytis eytt í sama kílómetrafjölda.

Helstu ástæður aukinnar eldsneytisnotkunar

2gbsfgb (1)

Auk rekstrarskilyrða eru þættir sem tengjast tæknilegu ástandi vélarinnar. Hér er það sem hefur áhrif á aukningu á bensínfjölda í bílnum:

  • vélræn bilun;
  • galla í viðbótarbúnaði;
  • bilanir í raftækjunum.

Vélrænar orsakir aukinnar eldsneytisnotkunar

3fbdgb (1)

Of mikil eldsneytisnotkun fer beint eftir því álagi sem vélin verður fyrir. Allir hreyfanlegir hlutar ökutækisins verða að vera frjálsir. Og jafnvel óverulegt viðnám leiðir til óhóflegrar neyslu eldsneytis. Hér eru aðeins nokkrar af göllunum.

  1. Óleiðrétt hjólastilling. Það ætti að gera þegar skipt er um dekk árstíðabundið.
  2. Þétt hertar hnetum. Þú getur athugað þessa bilun með því að setja bílinn áfram. Ef það stoppar óvenju hratt, þá ættir þú að fylgjast með miðju legum. Venjulega verður slíkur hluti mjög heitur.
  3. Bilun á hemlakerfi. Klemmdur kubbur slitnar ekki aðeins fljótt. Það mun leiða til hraðra slitna dekkja og auka álag á mótorinn.

Galla á festingum og aukabúnaði

4dgbndghn (1)

Mikil eldsneytisnotkun við óbreyttar rekstraraðstæður er skýrt merki um útlit einhvers konar bilunar. Og oftast er það sundurliðun á viðbótarbúnaði. Hér er það sem ber að varast.

  1. Bilun í loftkælingu. Þegar kveikt er á loftslagsstýringu eykst neysluhlutfallið úr 0,5 í 2,5 lítra á hverja 100 kílómetra. Og ef þjöppan í uppsetningunni er gölluð (ber slitin) mun hún veita mótorásinni viðbótarviðnám.
  2. Bilun í rafala. Þar sem það er einnig tengt hreyfanlegu þætti vélarinnar leiðir brotið á frjálsa spiluninni til mikillar eldsneytiseyðslu.
  3. Vandamál með dæluna og tímasetningarvalsinn. Venjulega, þegar skipt er um tímareim, þarftu að athuga nothæfi vatnsdælunnar. Á meðan vélin er í gangi mun dæluhjólið einnig snúast. Þess vegna er tíð bilun á slíku kerfi bilun í legunni. Og ef ökumaður hellir venjulegu vatni í kælikerfið sker hann auðlind hlutans niður um helming. Í þessu tilfelli, með pollinum sem myndast undir bílnum, mun ökumaðurinn strax skilja hvað er brotið.

Gölluð rafeindatækni og skynjarar

5fnfngjm (1)

Í nýjum kynslóðarvélum er mikil neysla afleiðing af villum í rafrænu stjórnbúnaðinum. Nútímabílar eru búnir með miklum fjölda skynjara sem stjórna framboði eldsneytis og lofts. Þeir mæla breytur snúninga og álags. Og í samræmi við þetta er kveikt og bensínveitukerfið stillt.

Þegar einhver skynjari verður ónothæfur fær ECU röng gögn. Út frá þessu lagar stýringareiningin rangt aðgerð aflstöðvarinnar. Niðurstaðan er aukin eldsneytisnotkun.

Helstu skynjararnir, sem sundurliðun getur leitt verulega til ofneyslu bensíns:

  • DMRV - skynjari fyrir massa eldsneytisnotkun;
  • sveifarás;
  • kambás;
  • inngjöf líkama;
  • sprenging;
  • kælivökvi;
  • lofthita.

Við útrýma orsökum og eðlilegum eldsneytisnotkun

6gjmgfj (1)

Til að draga úr neyslu bensíns, dísilolíu eða bensíns er fyrsta skrefið að finna út orsakir vandans. Ef bíllinn er búinn tölvu um borð er auðvelt að finna hann. Skjárinn sýnir merki sem samsvarar biluninni. Hvernig á að staðla eldsneytiseyðslu? Hér eru 3 auðveld skref.

  1. Áætlað viðhald. Skiptar síur munu ekki trufla hreyfingu olíu, eldsneytis og lofts. Tímasetningin og legan, loftkælirinn, bremsuklossarnir - allt þetta þarf að skipta reglulega út eða viðhalda. Þægindi þeirra hafa bein áhrif á vélarálag.
  2. Grunngreining á hlaupabúnaði bílsins. Gölluð legur hafa tilhneigingu til að hitna eða tísta. Með því að skipta um þá mun ökumaðurinn ekki aðeins veita bílnum sléttan akstur heldur einnig draga úr álaginu á vélinni meðan á akstri stendur.
  3. Komi upp bilun í rafeindatækjunum er nauðsynlegt að framkvæma tölvugreiningar. Það mun hjálpa þér að bera kennsl á hugbúnaðarvillur sem ollu hruninu.
1srtgtg (1)

Sérhver ökumaður ætti að muna að eldsneytisnotkun er aðeins 40% háð bilun í ökutæki. Eftirstöðvar 60% eru venjur bíleigandans. Opnaðu rúður á yfir 50 km hraða, ofhleðsla bílsins, skarpur og mikill hraði í akstri. Þessar aðgerðir auka verulega eldsneytiseyðslu. Útvarp, loftkæling, upphituð sæti og framrúða verður að nota með hléum. Og ekki í hámarksafli.

Þetta eru aðeins nokkrir þættir sem hafa áhrif á eldsneytiseyðslu. Mikilvægt er að greina tímanlega, venjast afslappaðri akstursstíl og fylgja leiðbeiningum framleiðanda. Þá mun bíllinn gleðja eiganda sinn með stöðugri eldsneytiseyðslu.

Sjá einnig
áhugaverð tilraun um sparneytni:

Tilraunir # 2 „Hvernig á að spara eldsneyti“ CHTD

Spurningar og svör:

Hvers vegna getur eldsneytisnotkun aukist? Það eru margar ástæður: stífluð eldsneyti / loftsía, kolefnisútfellingar á kertum, rangt UOZ, bilun í vél, villur í ECU, bilun í lambdasona o.s.frv.

Hvað getur haft áhrif á eldsneytisnotkun? Lágur dekkþrýstingur, biluð tá-út rúmfræði, villur í stjórneiningu, stíflaður hvati, bilanir í eldsneytiskerfi, óhreinar innspýtingar, aksturslag o.fl.

Hvers vegna er mikil eldsneytisnotkun á nýja bílnum? ECU lagar sig að gæðum bensínsins. Í nýju vélinni eru allir hlutar enn að mala inn (því verður innbrotið að fara fram í ákveðnum ham með stuttu olíuskiptatímabili).

Bæta við athugasemd