Orsakir og leiðir til að útrýma þoku í framljósum bílsins

Framljós sem þoka að innan er algeng uppákoma sem ökumenn standa frammi fyrir. Þétting birtist oft inni í ljósleiðaranum eftir þvott á ökutækinu eða vegna skyndilegra breytinga á hitastigi dagsins og næturinnar. Margir eigendur eru ógleymdir þessu fyrirbæri. Hins vegar er nærvera vatns í ljósabúnaði mjög óæskileg og jafnvel hættuleg. Þess vegna er mikilvægt að ákvarða tímanlega hvers vegna framljósin svitna og takast á við vandamálið.

Hvernig myndast þétting

Þoka í ljósleiðara í bifreiðum tengist útliti þéttingar inni í aðalljósareiningunni. Vatn, af ýmsum ástæðum, komst inn, undir áhrifum hitaðra lampa, byrjar að gufa upp og setjast að í formi dropa á innra yfirborði aðalljóssins. Glerið verður skýjaðra og ljósið sem fer um það verður dimmt og dreifð. Vatnsdroparnir virka eins og linsa og breyta stefnu ljóssins.

Þoka leiðir til skerts skyggnis. Þetta er sérstaklega hættulegt á nóttunni eða við lélegt skyggnisskilyrði.

Framljós þoka: orsakir vandans

Ef aðalljós á bílnum þoka reglulega bendir það til bilunar sem fyrir er. Sérstaklega getur þetta stafað af:

• framleiðslugalla;
• hönnunarþáttur bílsins;
• brot á þéttleika saumanna;
• skemmdir vegna slyss eða við daglega notkun.

Hins vegar, meðal allra annarra aðstæðna, eru þrjár algengustu ástæður fyrir þoku ljósleiðara.

Raki kemst í gegnum afturlokann

Afturloki sem stýrir þrýstingi inni í ljósfræðinni er ómissandi þáttur í hverri framljósabíl. Meðan hitaðir flæðir koma frá hituðum lampum og díóðum, þegar það kólnar, fer kalt loft inn í ljósið í gegnum afturlokann. Þétting myndast inni í aðalljósinu við mikla raka.

Til að forðast þoku eftir þvott skaltu slökkva ljósið nokkrum mínútum áður en þú byrjar að vinna. Loftið inni í ljósfræðinni mun hafa tíma til að kólna og þétting myndast ekki.

Brot á þéttingu liðamóta

Langvarandi virkur gangur bílsins leiðir óhjákvæmilega til brots á þéttingum saumanna og liðanna á framljósunum. Þéttiefnið er þynnt og skemmt vegna útsetningar fyrir sólarljósi, stöðugur hristingur af bílnum við akstur og árásargjarn áhrif hvarfefna. Fyrir vikið kemur raki inn í framljósið í gegnum leka saumana.

Brot gegn heiðarleika ljóskera

Klóra, franskar og sprungur á luktinni eru önnur algeng orsök þéttingar. Skemmdir á framljósahúsinu geta komið fram bæði vegna slyss, eða ef um er að ræða óvart högg á litlum steini sem flaug út undir hjólum annars bíls. Burtséð frá aðstæðum er mælt með því að skipta um ljóseiningu.

Afleiðingar þoku

Útlit vatns í ljósabúnaðinum er ekki eins skaðlaust og það gæti virst við fyrstu sýn. Þétting sem safnast upp getur valdið:

• hröð bilun lampa og díóða;
• ótímabært slit á glitaugu;
• oxun tengja og bilun í öllu framljósinu;
• oxun vír og jafnvel skammhlaups.

Til að koma í veg fyrir öll ofangreind vandamál er mikilvægt að gera tímanlega ráðstafanir til að útrýma þoku.

Hvernig á að laga vandamálið

Til að fjarlægja þéttingu frá innra yfirborði aðalljóssins er nóg að kveikja á ljósleiðara bílsins. Hitað loft frá lampunum mun hjálpa vatninu að gufa upp. Rakinn hverfur þó hvergi og verður áfram inni.

• Til að eyða öllu vatninu að innan þarftu að taka í sundur aðalljósareininguna. Eftir að taka það í sundur og fjarlægja raka sem eftir er, ætti að þorna alla þætti framljóssins vandlega og setja þá saman aftur.
• Ef þú vilt ekki skjóta alla blokkina geturðu notað aðrar aðferðir. Til dæmis, eftir að lampalokið hefur verið opnað skaltu blása hárþurrku í gegnum innra yfirborð ljósfræðinnar.
• Önnur leið til að útrýma raka er að nota kísilgelpoka, sem venjulega er að finna í skókössum. Þegar hlaupið hefur gleypt allan raka er hægt að fjarlægja skammtapokann.

Þessar ráðstafanir verða aðeins tímabundin lausn á vandamálinu. Ef þú útrýmir ekki upprunalegu orsök þoku, þá kemur þétting í framljósinu aftur eftir smá stund. Árangursríkasta leiðin til að útrýma þéttingu veltur á upprunalega vandamálinu.

Þéttleiki saumanna

Ef ástæðan fyrir því að þéttingin kom fram var þrýstingsleysi saumanna, þá verður að endurheimta þá með rakaþolnu þéttiefni. Berðu það á skemmda svæðið og bíddu þar til efnið er alveg þurrt. Ef um veruleg brot á heilindum liðanna er að ræða er nauðsynlegt að fjarlægja gamla þéttiefnið að fullu og setja aftur á efnið. Þegar það er alveg þurrt er hægt að setja framljósið á bílinn.

Brotthvarf sprungna

Þegar þoka á framljósunum kemur fram vegna þess að litlar sprungur birtast í ljósfræðihúsinu, er hægt að útrýma þessum ókosti með leka þéttiefni. Áður en yfirborðið er notað er það affitað og leyft að þorna alveg.

Samsetning þéttiefnisins hefur gagnsæja uppbyggingu og mikla rakaþolandi eiginleika. Efnið fyllir í raun tómarúm flísanna og rispur.

Út af fyrir sig sendir þéttiefnið ljósgeisla vel. Hins vegar getur borið efni valdið því að ryk safnist upp og skert afköst ljóseðlisfræðinnar. Einnig hefur samsetningin ekki of langan tíma. Því eftir ákveðinn tíma getur þokuvandinn komið aftur aftur.

Ef verulegar sprungur, flís og önnur skemmdir eru á framljósahúsinu verður að skipta um ljósfræði.

Að þétta innra rýmið

Ef raki berst inn í aðalljósið innan frá mun þétting innra rýmis hjálpa til við að losa sig við þéttingu. Til að vinna verkið verður þú að taka ljósfræðina í sundur með því að aftengja hana frá rafrás bílsins. Að innan, með sérstökum þéttingum og þéttiefnasamböndum, er nauðsynlegt að þétta öll göt, festingar og eyður. Með ónóga þekkingu á ljósfræði og rafeindatækni í bifreiðum er mælt með því að fela þessu ferli sérfræðingum í bílaþjónustu.

Þétting á innra yfirborði aðalljóss getur haft margvíslegar afleiðingar, allt frá hraðri kulnun í lampum til skammhlaups. Misted aðalljós draga verulega úr gæðum ljóssins. Og ófullnægjandi lýsing á akbrautinni þegar ekið er í myrkri getur leitt til neyðarástands. Þess vegna, eftir að hafa ákvarðað orsök þoku, er nauðsynlegt að útrýma biluninni eða skipta um allan hlutann í heild.