Við kynnum: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car

Það kemur því svo sannarlega ekki á óvart að Toyota hafi valið Ísland til að sýna nýjustu kaupin, 2,8 lítra dísilolíu sem hefur allt sem þarf til að prófa jeppa, allt frá fallegum malbikuðum vegum til rústa, grýttra eyðimerkur og hraunjaka. farið yfir ár og síðast en ekki síst snjó á jöklum.

Núverandi útgáfa af Land Cruiser hefur verið á markaðnum í tvö ár núna en stóra díselinn sem hentar honum líka best var þegar úreltur þegar hann var endurnýjaður árið 2013 (miðað við að nýr Land Cruiser þarf að bíða í nokkra daga) . fleiri ár). umhverfisstaðlar hafa breyst), eins og það hefur verið frá upphafi þessarar kynslóðar árið 2009. Nýja vélin varð að bíða fram á þetta ár og nú er Land Cruiser með gírskiptingu sem mun hljóðlega skipta yfir í dísil. og óhagstæðari framtíð.

Í samanburði við forverann hefur nýja fjögurra strokka tvo desilítra minni tilfærslu, um fimm hestöfl í viðbót, meira tog í boði á lægstu snúningnum og umfram allt miklu hreinni útblástur. Toyota hefur séð um þetta (í fyrsta skipti í dísilvélum sínum) með SCR hvata, það er með því að bæta þvagefni við útblásturinn. Eyðsla: Opinberlega 7,2 lítrar á 100 km, sem er frábær árangur fyrir 2,3 tonna jeppa.

Restin af tækni hefur ekki breyst. Þetta þýðir að Land Cruiser er enn með undirvagn og drifbúnað sem er hannaður til að vera óviðjafnanlegur á jörðu. Gírkassinn og skiptingin (þetta er staðlað handvirkt, en sjálfvirkt gegn aukagjaldi) er aðstoðað við miðlæsingu og sjálfstætt læsandi togdrif að aftan, og auðvitað rafeindatækni sem hjálpar einnig við bremsur. Ef við bætum við þetta kerfi sjálfvirkrar klifurs á steinum og stillir loftfjöðrunina að jörðu undir hjólunum (á steinum, auðvitað, virkar það öðruvísi en til dæmis á hröðum rústum), getu til að slökkva á sveiflujöfnun (KDSS ) og færir alla rafeindatækni til jarðar. vélinni), hæðarstillingu ökutækja ... Nei, Land Cruiser er ekki svona mjúkur borgarjeppi. Það er áfram sannkallaður stór jeppi sem mun líklegri stöðva ótta ökumanns en utan vega undir hjólunum. Og þar sem nýjasta endurnýjunin innihélt utanhúss- og innanhússhönnun, þar með talið efni (hörð plast, til dæmis bara sýnishorn), þá er það einnig góður félagi í daglegri notkun.

Verð? Fyrir ódýrasta „Kruzerka“ þarftu að draga 44 þúsund frá (fyrir þessa peninga muntu fá grunnstillingu, beinskiptingu og styttan hjólhaf ásamt þriggja dyra húsi) og fullkomlega útbúin fimm dyra með sjálfskipting þú verður að undirbúa um 62 þúsund rúblur.

Dusan Lukic, ljósmynd af Toyota