Við kynnum Opel hönnun framtíðarinnar
Prufukeyra

Við kynnum Opel hönnun framtíðarinnar

  • video

Á bak við veggi General Motors European Center (GM hefur 11 svipaðar hönnunarstofur um allan heim) með yfir 400 starfsmönnum er of mikið leyndarmál að deila með umheiminum, sérstaklega fjölmiðlum.

Opel segir Insignia vera skúlptúrlistaverk samfara þýskri nákvæmni. Eins og gefur að skilja er aðeins hægt að festa þá, vegna þess að nýi fólksbíllinn (þó hann veki kannski ekki slíkan svip á fölsuðum myndum) er í raun það sem Þjóðverjar segja um hann: sportlegur og glæsilegur í senn.

Algjörlega ný krómgríma með nýju Opel merki skín á skarpt nefið sem Opel ætlar að sanna sig með öryggi gangandi vegfarenda í prófunarslysum og á mjöðmunum, breiðar brautir og vöðvastælt axlalína sannfæra sportlega stefnu að baki. (Bullandi) afturhlífarnar renna saman í leiðinlegt eðalvagnalaga aftan.

Á hliðinni, einnig vegna lágrar þaklínu (það er minna pláss að aftan, en Opols segja að viðskiptavinir kaupi ekki slíkan bíl vegna aftursætis) og króm gluggakarm sem lækki sjónrænt lægra. Á myndinni lítur Insignia út eins og fjögurra dyra coupe.

Lið Malcolm Ward á bak við Insignia ytra hefur dreift fullt af blaðlíkum þáttum (eins og línur á hliðunum, fyrir aftan vængina) og vængi (ljósstyrkur) sem munu skipta máli. hlutur á öðrum (framtíðar) gerðum Opel.

Auk þess að bæta gæði, þá var sameiginleg viðmiðun fyrir alla sem bjuggu til nýja Opel einnig samhljóm utanhúss og innanhússhönnunar, þannig að náið samstarf beggja hönnunarteymanna var sjálfsagt. Og hvað hafði sáttin í för með sér? Fullt af skreytingarþáttum í formi striga (hurðarhandföng að innan, utan um gírstöngina, á stýrinu ...) og vænglaga mælaborð.

Í Rüsselsheim segja þeir að maður verði ástfanginn af ytra byrði og búi með innréttingu bílsins og þess vegna hafi Insignia reynt sitt besta. Vænglagaða mælaborðið (hönnunarþáttur sem Opel flytur til annarra nýrra vara, þar á meðal væntanlegs Astro) knúsar farþegann að framan og er fullur af áhugaverðum (sumum) smáatriðum: til dæmis alveg nýir skynjarar sem hönnunin gerði ekki samsvörun. Treystu á útlit hjólsins, eins og þú gætir búist við, en teymi yfirmanns innanhússhönnuðar GME John Puskar afritaði útlit tímaritanna.

Nánar á hraðamælir og hraðamælir merkingar segir mikið um þetta. Vantar þig gula litinn á myndinni? Þú munt samt sakna þess þar sem Opel hefur tekið skref fram á við; gulur er grafinn í ruslatunnu sögunnar og helgaði sig hvítu og rauðu samsetningunni.

Aftur, mælar: í venjulegu prógrammi glóa þeir hvítir, en þegar ökumaður ýtir á sporthnappinn (sem veitir að öðru leyti meiri svörun vélarinnar, fjöðrunarstífleika, í aðdraganda kraftmeiri aksturs - restin af tækninni) og snýr algjörlega rauður. Skapgerð!

Í farþegarýminu er strax lögð áhersla á gæði efnisins (hversu mikið Insignia verður dýrara en minna virðulegt og smærra Vectra, við munum komast að því í haust) og tvílitur innréttingin grípur strax auga. auga. Þegar Insignia fer í sölu, væntanlega í lok nýárs, verður innréttingin fáanleg í nokkrum litasamsetningum sem munu fullnægja aðdáendum (skandinavísks) glæsileika, klassískrar og dökkrar sportleika. Notað er efni sem gefur til kynna kaldan og heitan málm, tré og svart píanó.

Hins vegar starfa hönnunardeildin ekki aðeins hönnuðir, heldur einnig verkfræðingar. Þeir mynda meirihluta í Peter Hasselbach's Football Eleven, sem er annt um hönnunargæði.

Hópur verkfræðinga með formtilfinningu og ástríðu fyrir ágæti fylgist stöðugt með þróun hönnunar bílsins og leitin að ágæti leiðir þá einnig til réttra hönnuða: ef hugmynd hönnuðarins er ekki framkvæmanleg (eða það eru ekki til viðeigandi efni ) eða virkni), verða þeir einnig að breyta eða betrumbæta annaðhvort formið.

Mjög áhugaverður hópur, stofnaður fyrir aðeins fjórum árum, er einnig að rannsaka nýtt efni, nýja tækni og vinna með birgjum. Hann athugar sýni þeirra og tryggir að gæðavörur berist til verksmiðjunnar. Ásamt birgjunum þróa þeir sniðmát sem er staðall sem allar upplýsingar verða að vera í samræmi við.

Til gæðaeftirlits nota þeir sérstakt tæki sem líkir eftir mismunandi birtuskilyrðum (rökkur, útiljós, inniljós...) og athugar að öll smáatriði séu (segjum) vel máluð. „Eitt rotið epli getur eyðilagt heila rimlakassa,“ segir Peter, sem hefur prófað allt að 800 með teyminu innan Insignia.

Insignia er nú mikilvægasta fyrirmynd Opel, sérstaklega hvað varðar framtíðarstefnu. Þeir virðast hafa góðan grunn sem færir inn ástríðufullari og betur hannaða bíla.

Trúnaðarherbergi

European Design Center GM hefur sérstakt ráðstefnuherbergi, svipað kvikmyndahúsi, þar sem þeir geta sýnt þrívíddarmynd af fyrirsætunni á stórum skjám. Við fyrstu sýn getur raunverulegur bíll snúið 3 gráður, horft (zoomað, zoomað út, snúið ...) öllum hlutum hans, þar með talið innréttingu, og athugað hvernig bíllinn lítur út í mismunandi litum með mismunandi felgum. ... Salurinn er einnig tengdur restinni af hönnunarstofum GM um allan heim.

Mitya Reven, mynd:? verslunarvara

Bæta við athugasemd