Hagnýtt mótorhjól: settu upp keðjusmurara

Hagnýt ráð til að viðhalda mótorhjólinu þínu

Síðasti hluti sögunnar okkar, tileinkaður aukaskiptingu í keðju, bjóðum við þér hingað til að sjá hvernig og hvers vegna á að setja upp sjálfvirka olíuáfyllingu.

Af hverju að gera þetta?

Notaðu hlutann til fyrirmyndar, keðjusettið þarf stöðugt viðhald til að endast með tímanum. Það er mikið stressað og þjáist af veður- og veðurtruflunum sem eykur á miðflóttaafl og ryk, þurrkar það upp og veldur því í raun að það slitist fljótt. Vel strekkt en ekki of mikið (sjá hvernig á að herða keðjuna), vel þrifin (sjá hvernig á að þrífa keðjuna) og að lokum vel smurð, keðjusett getur endað allt að þrisvar til 4 sinnum lengur.

Við þekkjum dæmi um keðjusett sem hafa farið 100 km á 000 cm1000! Sumir eru þó ekki lengri en 3 km! Þegar þú veist hvað það kostar og viðhaldið sem þarf, sérstaklega á veturna, er virkilega alvarlegt, í eitt skipti fyrir öll, gætirðu sagt það.

Hvernig virkar það?

Smurverksmiðjan okkar samanstendur af litlum tómarúmtanki / dælu, rörum og ýmsum festingum. Það eru líka rafmagnsgerðir. Grundvallarreglan er að vinna aðeins með olíu þegar mótorhjólið er á hreyfingu. Þannig að við erum auðvitað dropi, en sambandið er aftengt eða vélin er slökkt, allt stoppar. Smurefnið sem notað er lítur út eins og keðjusagarolía sem þú getur keypt á lágu verði í matvörubúðinni þegar þú notaðir varasjóðinn sem fylgdi settinu þegar þú keyptir hann. Veistu að með réttu rennsli mun lítið uppistöðulón skilja þig eftir um 4000 km af friði ... Hvort sem það er rigning, snjór eða rok. Þá þarf bara að fylla hann án þess að verða óhreinn í höndum eða liggja á gólfinu. Svo sannfærður, tilbúinn að ráðast á klippinguna? Fór!

Þing

1. Fyrsta skrefið er að finna stað þar sem hægt er að festa tankinn. Það ætti að vera eins einfalt og mögulegt er og vera tiltölulega auðvelt að nálgast, bæði til að stilla flæðishraða og til að fylla á reglulega, jafnvel þótt það gerist ekki mjög oft. Ef þú þarft að hækka hnakkinn eða fjarlægja hliðarhlífina er það tilvalið, en forðastu of óaðgengilega staði sem verða sársaukafullir til lengri tíma litið og láttu þig hjóla með tóman tank….

2. Annað skref er að færa rörið frá dropaklefanum yfir á afturhjólið, passa að brenna það ekki á útblæstrinum, svo það festist ekki í höggdeyfinu eða í keðjunni sjálfri.

Tilvalið er, til að tryggja fullkomna smurningu, stilltu „Y“ á að dreifa olíu á báðar hliðar bitans og smyrja þannig báðar hliðar keðjunnar fyrir sem mestan ávinning af O-hringjunum.

Svo leitum við að lofttæmi til að tengja dæluna. Venjulega eru tengin fyrir stillingar þunglyndismælisins notuð og eru venjulega lokuð.

Tómarúmsrör er tengt efst á tankinum.

Útblástursrörið er aftengt með því að nota síuodda, síðan er geymirinn fylltur með meðfylgjandi dós.

Við söfnum því sem var lagt til hliðar fyrir uppsetningu, þá ræsum við vélina, stillum flæðishraðann varlega með því að snúa hjólinu upp á lónið til að virkja grunninn og svo þegar olían hefur farið inn í kórónuna minnkar flæðihraðinn. í um það bil einn dropa á mínútu.

Þá er þetta búið, við förum ekki aftur í það lengur, bara til að stjórna stigi og fylla á það. Lengi lifi keðjusettið!

Hvar á að finna og á hvaða verði?

Hlaupahjólið sem við settum upp er fáanlegt í öllum góðum dreifingaraðilum eins og Reaction, sem og í Nantes í Motorcycle Village og Motorland, í Equipmoto á verði 109,95 € TTC með 250 ml af meðfylgjandi vöru.

Þá kostar áfylling á 500 ml € 11,95 að meðtöldum VSK auk sendingarkostnaðar (u.þ.b. 8,00). Því er betra að taka áfyllingu þegar verslað er eða kaupa 2L af keðjusagarolíu nálægt heimili þínu eftir það.

Cameleon Oiler seldi einnig 135 evrur (+ 7,68 evrur sendingarkostnaður) afhent með 250 ml af olíu á boutibike.com. Það er rafrænt og aðlögunin er gerð með því að ýta á hnappinn. Það tengist jákvæðu eftir snertingu og jörð, svo ekki beint á rafhlöðuna, annars mun það keyra stöðugt. Til dæmis gera afturljósin þetta mjög vel.