Hittu kínversk vörumerki að veiða Toyota HiLux: Verðlækkanir eru að koma til að hrista upp markaðinn

Kínversk bílamerki hafa stefnt að Toyota HiLux og Ford Ranger.

Það virðist ekki vera ýkja langt síðan að kínversk bílamerki hafi einfaldlega ekki verið talin ógn við stórmerki í Ástralíu.

Þeir voru of langt á eftir, þeir þurftu að ná sér á strik svo hægt væri að líta á þá sem sanna keppinauta fyrir stærri bílaframleiðendur.

En þessir dagar eru vissulega liðnir og þegar litið er á áströlsku sölutöflurnar kemur í ljós að kínversk vörumerki eru að ná alvarlegum vexti.

Tökum sem dæmi MG, sem er að tilkynna um meira en 250% söluaukningu frá ári til þessa á þessu ári og flytja um það bil 4420 einingar inn í ágúst. Eða LDV, sem flutti 3646 ökutæki á þessu ári, sem er tæplega 10% aukning frá síðasta ári, og er stýrt af staðbundnum LDV T60 Trailrider. Eða, hvað það varðar, Miklamúrinn, þar sem kínverska vörumerkið Ute seldi 788 bíla á þessu ári, meira en 100% meira en árið 2018.

Það er ekkert leyndarmál að mikill uppgangur bílamarkaður Ástralíu er mikið aðdráttarafl fyrir bílaframleiðendur og kínversk vörumerki munu brátt ekki skorta nýja aðila, þar sem vörumerki eins og Great Wall gera sérlega lítið fyrir að bera saman væntanlega vöru sína eins og við Ford Ranger og Toyota Hilux.

Great Wall er sannfærður um að þeir geti framleitt farartæki sem passa við eða fara yfir gæði og getu söluhæstu farartækja okkar, og það sem meira er, þeir geta gert það fyrir brot af kostnaði.

„Þetta er skref til að færa vörumerkið í stað þar sem Ástralar og Nýsjálendingar nota bíla sína í dag, ekki í gær,“ sagði talsmaður. Leiðbeiningar um bíla. „Það mun fá marga til að hugsa: „Af hverju er ég að borga svona peninga fyrir að starfa þegar einhver eins og Great Wall getur byggt eitthvað með þessu stigi þæginda og getu?

Verðlaunin eru auðvitað gríðarleg; Utemarkaðurinn okkar er yfir 210,000 sölur á hverju ári. Svo náttúrulega vilja kínversk vörumerki bita af þessari ábatasama köku.

Hér er hvernig þeir ætla að gera það.

Great Wall „Model P“ - Laus seint 2020.

Great Wall segir að tvöfalt stýrishús hafi verið hannað fyrir Ástralíu.

Great Wall hefur engar sjónhverfingar um hver leiðir ástralska markaðinn fyrir tvöfalda leigubíla, svo kínverska vörumerkið leitaði til söluleiðtoganna Toyota HiLux og Ford Ranger í verkfræðilegu viðmiðunarferli til að þróa alveg nýja gerð sína.

„Þeir hafa unnið frábært starf við að mæla mismunandi gerðir og taka bestu línurnar úr þeim, en það er líka í samræmi við það bandaríska stóra kassaútlit sem er að taka heiminn með stormi,“ sagði talsmaður vörumerkisins. Leiðbeiningar um bíla. „Hann hefur verið borinn saman við HiLux og Ranger fyrir torfæruhæfileika sína.“

The Great Wall ute, sem hefur ekki enn fengið fyrirmyndarnafn fyrir markaðinn okkar, mun einnig hafa meiri burðargetu og dráttargetu, þar sem Great Wall lofar „einu tonnis hleðslu og lágmarks dráttargetu upp á þrjú tonn“.

Það sem meira er, Great Wall mun gangast undir fjöðrunarstillingarferli sem var hannað með Ástralíu í huga, þó að það sé ekki sérstaklega fyrir Ástralíu.

„Við létum nokkra verkfræðinga okkar prófa það á ýmsum mismunandi yfirborðum og þessar upplýsingar voru sendar til aðalskrifstofunnar til að fá réttar fjöðrunarstillingar fyrir markaðinn okkar,“ segir talsmaður GWM.

„Sérstaklega hluti eins og bylgjurnar okkar, sem þeir kannast ekki við, og svo höldum við áfram að vinna að þessu með aðalskrifstofunni. Þó að þetta sé ekki ástralskt lag, þá er það stillt með Ástralíu í huga.“

Þó að það sé rafbílaafbrigði á kortunum (merkið lofar 500 km drægni), munu 2.0 lítra túrbó-bensín (180 kW/350 Nm) og túrbó-dísil (140 kW/440 Nm) útgáfur birtast fyrst.

Foton Tunland - Áætluð komu 2021

Foton viðurkennir að það þurfi að endurskoða ábyrgð sína og öryggiseiginleika fyrir fyrirhugaða alveg nýja gerð sem búist er við að komi í kringum 2021.

Foton er kannski best þekkt sem vörubílafyrirtæki (það stærsta í Kína, hvorki meira né minna), en vörumerkið hefur þegar dýft tánni í vörubílavatnið með Funland ute, sem hefur nýlega verið uppfært fyrir árið 2019.

En þessi bíll virkar bara eins og stigagangur og vörumerkið viðurkennir að það þurfi að endurskoða ábyrgð sína og öryggiseiginleika fyrir fyrirhugaða alveg nýja gerð sem væntanleg er í kringum 2021.

Reyndar er það þetta farartæki, en ekki núverandi andlitslyftingargerðin, sem mun leiða hina raunverulegu byltingu vörumerkisins inn á markaðinn okkar með tvöfalda leigubíl, þar sem Foton ætlar að stækka umboðsspor sitt til að laða að fleiri viðskiptavini og gefa til kynna að verð á bílum verði á móti farsælum vörubíl. viðskipti, sem þýðir hátt verð. 

Við vitum ekki enn hvað mun virka á nýja bílnum, en við gerum ráð fyrir að útgáfa af núverandi aflrás (2.8kW, 130Nm 365 lítra Cummins túrbódísil) muni birtast í nýja vörubílnum. MG, Foton mun einbeita sér að eins tonna hleðslu og þriggja tonna dráttargetu.

Þessi vél er í augnablikinu pöruð við ZF sjálfskiptingu, en aðrir athyglisverðir þættir eru Borg Warner millifærsla og Dana mismunadrif að aftan, sem sýnir vilja Foton til að reiða sig á sérfræðinga þar sem þörf er á. 

JMC Vigus

JMC er að skipuleggja endurkomu með nýja Vigus 9 ute.

Þú manst kannski eftir JMC, sem fór frá Ástralíu með skottið á milli fótanna árið 2018 eftir ótrúlega hæga sölu á Vigus 5 ute.

Jæja, það kemur í ljós að JMC er að skipuleggja endurkomu, að þessu sinni skilur gamla 5 eftir heima og kemur með nýja Vigus 9, sem leysir eitt af alvarlegu vandamálunum með gamla bíl vörumerkisins sem kom aðeins með beinskiptingu.

Ekki svo Vigus 9, sem er knúin (í Kína) af 2.0 lítra EcoBoost bensínvél með forþjöppu frá Ford sem skilar 153kW og 325Nm í gegnum sex gíra sjálfskiptingu eða sex gíra beinskiptingu.

Það er enginn staðfestur komutími enn og hann er sem stendur aðeins boðinn í vinstri handar akstri, en sagt er að vörumerkið sé að skoða flutninginn vel.