Við skulum sjá um varahlutinn
Líklega hefur þetta bjargað okkur frá kúgun oftar en einu sinni þegar eitt hjól bílsins okkar fór úr skorðum. Gleymum því ekki að það þarf líka að passa upp á "forðann" því annars getur ferðin okkar breyst í martröð. Ekki meðhöndla varadekkin sem óþarfa þunga, en mundu að við gætum þurft á þeim að halda.
Þegar hjólið okkar bilar höfum við einn af þremur valkostum:
1- heill varahjól með dekk eins og venjulegu dekkið /sama stærð og slitlagsmynstur/;
2- hring svokallaða. bráðabirgða / önnur dekkjastærð en í verksmiðjunni, oftast er um að ræða mjó, ófullkomið hjól á stálfelgu með svipað þvermál og verksmiðjuhjólið /. Slíkt hjól er með gulum límmiða með upplýsingum um leyfilegan hraða sem hægt er að aka á slíku hjóli. Að jafnaði er það 80 km/klst;
3 - þriðji valkosturinn af svokölluðu. viðgerðarsett, sem er kassi með sérstakri froðu sem lokar litlum stungum í dekkinu.
Stýri í fullri stærð er ekki alltaf innifalið í staðalbúnaði bílsins, ef þú þarft að borga aukalega fyrir það skaltu ekki hafna því. Við hverja skoðun verður þjónustan einnig að athuga ástand varahjólsins. Ef þú ert að fara lengri leið ættirðu að athuga hvort hún sé uppblásin.
Bráðabirgða varahjólið ætti einnig að athuga af og til í ástandi þess, td með tilliti til loftleka.
Ef ökutækið er búið valkosti 3, þ.e. viðgerðarsett, fyrst og fremst, lestu leiðbeiningarnar um notkun þess, án þess að bíða eftir augnablikinu þegar við neyðumst til að nota það á veginum.
Mundu að ef við notuðum „hjólahjól“ eða notaðum viðgerðarbúnað vegna skemmda á hjólum, farðu ekki yfir hraðann sem tilgreindur er í handbókinni og gerðu ekki skyndilegar hreyfingar. – Þannig að við munum fyrst og fremst treysta á hlutabréf. Við skulum blása það aðeins meira en hin hjólin. Við skulum auðvitað athuga þrýstinginn hans af og til. Á 2ja ára fresti skiptum við um ventlaventil. Við getum meðhöndlað það eins og hvaða gúmmí sem er - eftir 10 ár verður að skipta því út fyrir nýtt. Ef slitlagsmynstur varahjólsins okkar er frábrugðið slitlagsmynstri annarra hjóla ættum við aðeins að meðhöndla það sem innkeyrslu,“ ráðleggur Marek Godziska, framkvæmdastjóri tæknitæknifræðingur Auto-Boss, Bielsko Branch.
