Gættu að sýnileika þínum
Akstur með óhreinar rúður endar oft með alvarlegu slysi.
Akstur með óhreinar rúður endar oft með alvarlegu slysi.
Á veturna ferðumst við oft við mjög erfiðar aðstæður - í þéttri þoku eða í miklum rigningum. Þá kvarta margir ökumenn yfir slæmu skyggni. Óhagkvæmar þurrkur eiga yfirleitt sök á. 
Slæmt veður, skyndilegar breytingar á hitastigi og eðlileg notkun leiða til hröðu slits á gúmmíi. Grófar og óvirkar þurrkur dreifa uppsöfnuðu ryki og öðru rusli á framrúðuna. Þar af leiðandi gera þeir ökumanninn erfiðari fyrir ökumanninn í stað þess að bæta sýnileikann.
Gæði hreinsunar eru háð samspili tveggja þátta: handleggsins og þurrkublaðsins. Bilun annars þeirra veldur miklum óþægindum og leiðir í öfgafullum tilfellum jafnvel til alvarlegra slysa. Algengustu einkenni bilunar í þurrku eru blettur eða óþvegið svæði sem skilið er eftir á framrúðunni, auk þess að rykkjast með tilheyrandi hávaða.
Ef við fylgjumst með einhverju af þessum einkennum er þetta óafturkallanlegt merki um að það sé kominn tími til að skipta út þurrkunum fyrir nýjar. Val þeirra á markaðnum er mjög mikið. Við getum keypt þau ódýrustu fyrir um 10 PLN, en vörumerki kosta að minnsta kosti 30 PLN. Þú getur líka keypt aðeins gúmmíbönd fyrir teppið - þau kosta um 5 zł, og jafnvel ósérfræðingur getur séð um skiptin.
Til þess að nýju þurrkurnar þjóni okkur eins lengi og mögulegt er er rétt að muna eftir nokkrum reglum. Í fyrsta lagi eru þurrkuþurrkur ekki notaðar til að afþíða rúður - að nudda gúmmíi á frosið gler er tafarlaust niðurbrot á burstunum, sem gefur ekki lengur rétta sýnileika. Einnig má ekki rífa af þurrkunni sem hefur frosið við framrúðuna - best er að setja heitt loft á framrúðuna og bíða aðeins þar til ísinn bráðnar. Þegar ekið er í lágum hita og fallandi snjó er vert að stoppa af og til og þrífa fjaðrirnar sem þyngjast með hverjum kílómetra og hreinsa framrúðuna verr vegna hraðfrystandi óhreininda og snjór sem safnast fyrir á þeim.
Ef það hjálpaði ekki að skipta um bursta og það eru blettir á framrúðunni eða þurrkurnar kippast til er betra að skoða þvottavökvann í rúðugeyminum betur. Ódýrustu vökvarnir á markaðnum (venjulega í stórmörkuðum) gera akstur oft sársaukafullan í stað þess að gera það auðveldara að þrífa rúður. Eina leiðin til að tryggja gott skyggni er að skipta út vökvanum fyrir nýjan, betri gæða. Það borgar sig alls ekki að spara nokkra zloty í þessu tilfelli, því öryggi okkar og annarra vegfarenda er í húfi.
byltingarkennd uppfinning
Saga motta nær aftur til ársins 1908, þegar Baron Heinrich von Preussen var fyrstur í Evrópu til að fá einkaleyfi á "nudda olíu". Hugmyndin var góð, en því miður ekki mjög hagnýt - línan var snúin handvirkt með sérstakri lyftistöng. Ökumaðurinn þurfti að stjórna með annarri hendi, eða kannski „ráða“ farþega til að stjórna rúðuþurrku.
Nokkru síðar var pneumatic vélbúnaður fundinn upp í Bandaríkjunum, en hann hafði líka galla. Þurrkurnar virkuðu vel í lausagangi - helst þegar bíllinn var kyrrstæður - og illa þegar ekið var hratt.
Aðeins uppfinning Bosch reyndist bylting. Rúðuþurrkudrif hans samanstóð af rafmótor sem í gegnum orma- og gírlestar kom gúmmíhúðri lyftistöng af stað.
