Gættu að bremsuvökvanum þínum

Ein helsta viðhaldsstarfsemi bílsins er regluleg skoðun og viðhald bremsukerfisins. Margir ökumenn telja að þessi aðgerð sé svo einföld að hægt sé að framkvæma hana á eigin vegum, í eigin bílskúr eða jafnvel á bílastæði. Við útskýrum hvers vegna það er þess virði að hafa samband við sérhæft verkstæði fyrir að því er virðist staðlaða „skipta um púða“.

Ein helsta viðhaldsstarfsemi bílsins er regluleg skoðun og viðhald bremsukerfisins. Margir ökumenn telja að þessi aðgerð sé svo einföld að hægt sé að framkvæma hana á eigin vegum, í eigin bílskúr eða jafnvel á bílastæði. Við útskýrum hvers vegna, til að skipta um blokkir, ættir þú að hafa samband við sérhæft verkstæði.

Slit bremsukerfishluta eins og klossa, diska, trommur eða klossa er að miklu leyti háð aksturslagi og gæðum hlutanna sem notaðir eru. Ef auðvelt er að athuga hversu slitið á þessum þáttum er sjálfstætt með því að stjórna þykkt bremsuskífunnar eða klossans, þá er ástandið flóknara þegar um bremsuvökva er að ræða, sem hemlunarvirkni fer eftir. Vökvinn er einnig háður sliti, en það er ómögulegt að athuga eiginleika hans "með auga" án þess að nota sérhæfðan búnað.

LESA LÍKA

Mismunandi bremsur, mismunandi vandræði

Hvar er best að gera við bremsur?

„Bremsvökvi er mikilvægasti neysluhluti bremsukerfisins. Ef hann er gamaldags skapar hann raunverulega öryggishættu, þar sem það getur leitt til þess að bremsupedalinn detti í hann og jafnvel tap á hemlunargetu,“ varar Maciej Geniul frá Motointegrator.pl.

Af hverju slitnar bremsuvökvi?

Bremsuvökvi missir eiginleika sína með tímanum. Eitt helsta einkenni viðeigandi vökva er hátt suðumark hans, nær 230-260 gráður á Celsíus.

„Bremsvökvar sem eru byggðir á glýkóli eru rakafræðilegir. Þetta þýðir að þeir draga vatn úr umhverfinu, svo sem raka úr loftinu. Vatn, sem kemst í vökvann, lækkar suðumark hans og dregur þar með úr virkni hans. Það getur gerst að slíkur úrgangsvökvi sjóði við tíðar hemlun. Við það myndast loftbólur í bremsukerfinu. Í reynd getur þetta þýtt að jafnvel þótt við ýtum á bremsupedalann alla leið mun bíllinn ekki hægja á sér,“ útskýrir fulltrúi Motointegrator þjónustunnar.

Bremsuvökvi hefur einnig tæringarvörn sem hverfur með tímanum. Eina lausnin til að halda bremsukerfinu þínu lausu við ryð og halda því í góðu lagi er að skipta um vökva reglulega.

„Það er ómögulegt að meta virkni bremsuvökva án sérhæfðs búnaðar, vegna þess að við höfum ekki tækifæri til að athuga færibreytur hans heima. Hins vegar er slík vökvapróf augnablikið fyrir faglegt verkstæði með viðeigandi prófunartæki,“ bætir Maciej Geniul við.

Vökvaskipti aðeins af sérfræðingi

Til þess að skipta almennilega um bremsuvökva er þetta heldur ekki hægt að gera á bílastæðinu undir blokkinni, vegna þess að þessi aðgerð krefst notkunar sérstakrar aðferðar.

„Til að skipta almennilega um bremsuvökva þarf fyrst og fremst að soga gamla, notaða vökvann vandlega af og hreinsa allt kerfið af mengunarefnum. Ef við fjarlægjum ekki leifar fyrri vökvans strax í upphafi verður suðumarkið lægra. Það er líka mjög mikilvægt að vera duglegur. blæða kerfið." - ráðleggur Maciej Geniul.

Eins og þú sérð virðist viðhald bremsukerfisins aðeins vera einfalt. Reyndar, til að framkvæma það á réttan og öruggan hátt, þarftu að hafa viðeigandi búnað og þekkingu.

Málið er enn flóknara ef við erum til dæmis með nútímalegan bíl sem er búinn rafdrifinni handbremsu. Í slíkum bíl þarf stundum til að viðhalda bremsum að hafa sérstakan greiningarprófara sem setur bílinn í þjónustustillingu og gerir kleift að kvarða kerfið síðar. Í þessu tilviki, án viðeigandi búnaðar, munum við ekki einu sinni taka í sundur bremsuklossana ... og bremsukerfið er ekki aðeins klossar.