Eftir að hafa skipt um olíu kom reykur út úr útblástursrörinu: ástæður fyrir því hvað á að gera
Hafa þarf samband við sjálfskiptingu ef skipt var um olíu í vélinni og reykur kom út úr útblástursrörinu þar sem sérfræðingar munu greina. Ef engin reynsla er af viðgerð á vél og eldsneytiskerfi er ráðlegt að reyna ekki að laga bilunina heima - hætta er á að illa fari.
Eftir að hafa skipt um olíu geturðu séð nokkuð þykkan reyk af mismunandi litum: frá ljósum til mjög dökkum. Hverfur þegar vélin er nógu heit, en ekki er hægt að hunsa vandamálið. Ef bíleigandinn skipti um olíu á vélinni og reykur kom út úr útblástursrörinu, þá er það merki um bilun.
Uppspretta vandans
Reykur er vísbending um truflun á umferð. Fáanlegt í ljósu, bláu eða svörtu.
Þegar brunavélin hitnar hverfur vandamálið venjulega, en það þýðir ekki að þú getir gleymt biluninni - mótorinn er greinilega ekki í lagi. Með lit útblástursins mun ökumaður vita hversu alvarleg bilunin er.
Helstu vandamál
Vélin í bílnum reykir eftir olíuskipti af ýmsum ástæðum:
- Vélin á köldum bíl fer af stað með átaki.
- Mótorinn gengur en er óstöðugur. Þetta er áberandi bæði í lausagangi og í akstri.
- Velta flutninga breytist mjög mikið, stundum krampakennandi.
- Of mikið flæði í eldsneytiskerfinu.
- Offyllt af olíu þegar skipt er um.
- Virkjunin er gölluð, fær ekki tilskilið afl.
Næst þarftu að komast að því hversu alvarlegt vandamálið var.
Blár reykur frá útblástursrörinu
Skilgreining útblástursbilunar:
- Blár - meðan á skiptingunni stóð var olíunni hellt, efnið brennur og því er reykur.
- Svartur er merki um að óbrennt bensín sé í kerfinu sem skortir súrefni. Nauðsynlegt er að huga að næringu bílsins.
- Hvítt er ekki reykur, heldur gufa. Líkleg orsök er þétting.
Ef ökumaður skipti um olíu á vélinni og reykur kom út úr útblástursrörinu getur það bæði bent til eitt merki um bilun og fjölda erfiðleika sem þarf að leysa sem fyrst. Huga þarf að flutningi þar til vandamálið verður alvarlegra og bíllinn er ekki bilaður.
Hvað á að gera
Hafa þarf samband við sjálfskiptingu ef skipt var um olíu í vélinni og reykur kom út úr útblástursrörinu þar sem sérfræðingar munu greina. Ef engin reynsla er af viðgerð á vél og eldsneytiskerfi er ráðlegt að reyna ekki að laga bilunina heima - hætta er á að illa fari.
Framleitt af mismunandi framleiðendum, en virkar um það bil eins:
- Myndar hlífðarlag á nudda hluta mótorsins. Vélar verða minna fyrir sliti.
- Hreinsar frá ýmsum útfellingum og óhreinindum sem safnast upp við notkun bílsins.
- Fyllir í sprungur og galla í málmi. Svo nafnstærðin kemur í upprunalegt ástand.
Aukaefni koma ekki í veg fyrir bilun mótorsins heldur hjálpa aðeins til við að halda vélinni í vinnustöðu þar til ítarleg viðgerð er gerð.
Af hverju þú getur ekki hunsað vandamálið
Þegar reykurinn frá útblástursrörinu fór að trufla eftir olíuskipti var kominn tími til að gangast undir alvarlega greiningu. Ef þeir eru hunsaðir munu margir hlutar verða fyrir of miklu sliti vegna aukins álags. Þetta hefur sérstaklega áhrif á helstu olíuþéttingarnar og á köldu tímabili, þegar olían er þykkari en venjulega, verður álagið á hlutann tvöfalt.
Blár reykur gefur til kynna að olíu flæðir inn í vélina, sem leiðir til útpressunar á olíuþéttingum sem staðsettar eru í sveifarásnum. Bráðum mun umframmagn byrja að hella út úr öllum þéttingum, jafnvel undir lokahlífinni.
Reykur frá hljóðdeyfi
Ef reykur kemur frá hljóðdeyfinu eftir að skipt hefur verið um olíu mun vélin taka virkan í sig smurolíuna. Fyrir vikið getur vélin gengið án tilskilins efnis, sem hefur í för með sér kostnaðarsama endurskoðun.
Kveikja líka. Hluturinn mun bila þegar eftir olíuskipti kemur reykur út úr útblástursrörinu - svart húð kemur á yfirborðið. Hraði vélarinnar mun einnig lækka, aðgerðalaus verður óstöðug.
Fyrstu viðvörunarskiltin eru merki um að viðgerð eigi ekki að fresta. Þegar útblástursrörið rýkur eftir olíuskipti og ökumaðurinn er óvirkur, verður þú að borga að minnsta kosti 20 þúsund rúblur. í bílaþjónustu.
