Stimplahringir: gerðir, aðgerðir, dæmigerð vandamál

Algerlega allar brunahreyflar virka vegna hreyfingar stimpla, sem verða fyrir áhrifum af varmaorku, og á endanum fáum við vélræna orku. Stimpillhringir eru mikilvægur þáttur í strokka-stimpla hópnum, ástand sem ákvarðar stöðugan rekstur brunavélarinnar, eldsneytisnotkun, viðhald olíustigs osfrv. Næst munum við íhuga hvers vegna stimplahringir eru nauðsynlegir, afbrigði og hvaða vandamál koma upp við þá meðan á notkun stendur.

Hvað eru stimplahringir

Stimplahringir eru hlutar sem eru festir á stimpla, venjulega með því að nota tvo þjöppunarhringi og einn olíusköfuhring. Lögun hringanna er gerð í formi hrings og skurður er notaður til að festa á stimpilinn sem minnkar þegar stimplarnir eru settir í strokkana. Ef stimplar vélarinnar væru ekki með hringi, virkaði vélin einfaldlega ekki vegna skorts á þjöppun, sem og vegna fyllingar hólksins af olíu og hraðri úrgangi þess.

Megintilgangur stimplahringanna er að veita eðlilegan þrýsting í strokknum með því að þrýsta þétt á strokkvegginn og einnig að koma í veg fyrir að olía brenni út, sem gerir það kleift að renna út í botninn.Hringirnir halda einnig í sveifarhússlofttegundum, en aðeins ef það er ekkert slit á strokka-stimpla hópnum.

Tegundir stimplahringa

Í dag eru tvær tegundir af stimplahringum festar á stimpla:

• þjöppun;
• olíusköfu.

 Í dag eru stimplahringir gerðir úr steypujárni og mólýbden, sem hefur mikla þrýstieiginleika, er bætt við áreiðanleika og lengri líftíma. Krómhringir eru framleiddir aðeins lengur, þeir eru nokkuð ódýrari, en þeir hafa einnig grip gegn krömpum, þó þeir séu ekki mismunandi í langan líftíma. Lítum nánar á hvern hringinn.

Þjöppunarhringar

Þjöppunarhringir eru settir upp fyrir ofan olíusköfuna, að upphæð tvö stykki. Það er mikilvægt að skilja að þetta er ekki bara málmhringur sem er hannaður til að innsigla brennsluhólfið, þar sem þjöppunarhringurinn tekur þátt í hitaflutningi milli stimpla og fóðrunar og gleypir einnig titring í stimplum vegna hliðarþrýstings. 

Efri þjöppunarhringurinn getur verið af þremur gerðum:

• með L-laga syllu á læsingarsvæðinu;
• með sléttu svæði;
• snúinn hluti - báðir endar hringsins eru hallaðir, snerta aðeins eitt útskot við hvert annað.

Vörur með L-laga útstungu geta breytt þéttingargetu eftir því hvernig hreyfill mótorsins er: Þegar gasþrýstingur hækkar eykst krafturinn á hringnum og hann „umlykur“ strokkinn þéttari og þegar þrýstingurinn lækkar minnkar krafturinn og núningin milli strokkanna, í sömu röð. Þessi aðferð gerir þér kleift að veita nauðsynlega þjöppun á réttum tíma og í inntaks- og útblástursstillingum til að draga úr núningi og auka auðlind CPG.

Seinni þjöppunarhringurinn er af venjulegri lögun, hann bætir aðeins við þann efri með því að veita auk þess þéttleika, vernda gegn sprengingu og koma í veg fyrir að olía komist í strokkinn vegna öfugs þrýstings.

Sumir af þessum hringjum eru gerðir með skásteinum til að tæma betur olíu frá veggjum fóðrunarinnar og í nútíma mótorum eru hringir alveg gerðir án bils.

Olíusköfu hringir

Olíusköfunarhringurinn er settur fyrir neðan þjöppunarhringinn. Kjarni hringsins er í nafni hans - til að fjarlægja umframmagn af veggjum strokksins. Um leið og hringurinn fer yfir yfirborðið skilur hann eftir sig nokkra míkron þykka filmu sem er nauðsynleg til að lengja líftíma CPG og viðhalda hitastigi innan vikmarka. Til að fjarlægja olíuna eru hringirnir gerðir í formi geislalaga eða axial stækkana. Sumir bílaframleiðendur setja upp tvo olíusköfuhringa.

Aðgerðir stimplahringa

Út frá ofangreindu má draga eftirfarandi ályktanir:

• þjöppunareiginleikar. Algjör einangrun brennsluhólfsins, tryggðu nauðsynlegan þrýsting inni í hólknum og ná þannig stöðugu togi og bestu eldsneytisnotkun;
• sparnaður vélarolíu. Þökk sé olíusköfunarhringnum er skilvirk filma lögð á yfirborð hylkisins, umfram olía brennur ekki út en fer inn í sveifarhúsið í gegnum hringinn;
• hitaskipti. Stimplahringir fjarlægja á áhrifaríkan hátt hita úr stimplinum með því að flytja hann yfir í strokkana, sem kólna vegna ytri snertingar við kælivökvann;

hagnýt fjarri láréttum titringi. Vegna þess að hringirnir eru þéttir hreyfist stimpillinn greinilega upp og niður.

Úr hverju eru stimplahringir gerðir?

Nú á tímum eru sveigjanlegt járn og ryðfríu stáli notuð sem efni. Þar sem nútíma mótorar eru orðnir minni og öflugri, í sömu röð, hefur álagið á þá aukist margfalt, þá er þörf á notkun nýstárlegra efna. Leiðandi meðal efna er mólýbden, sem aðgreindist með varnargetu og auknum endingartíma. Við the vegur, stimpla pils eru unnin með svipaðri samsetningu.

Dæmigert bilun í stimplahring

Við rekstur brunahreyfils slitna stimplar og hringir smám saman, eftir það verða þeir ónothæfir. Helsta bilunin er aukið bil á milli hringsins og strokkanna sem veldur vandræðum við að ræsa vélina, eldsneytiseyðsla eykst, aflið lækkar mikið og ofþrýstingur myndast í olíubrúnni. 

Oft standa ökumenn frammi fyrir slíkum áhrifum sem hringir eiga sér stað. Ferlið er skýrt af því að vegna ofhitnunar vélarinnar eða olíuútfellinga missa hringirnir teygjanleika sem þýðir að allir eiginleikar hringanna tapast.

Þrátt fyrir þá staðreynd að í flestum tilfellum er hægt að laga tilkomu hringa með því að beita vélasafkolun, til að koma í veg fyrir þetta ferli, notaðu eftirfarandi reglur:

• reyndu að nota bílinn eins oft og mögulegt er, og ekki heldur vanrækja reglur um upphitun vélarinnar;
• notaðu aðeins hágæða vélarolíu með vikmörk í samræmi við flokkun fyrir tiltekna vél (sérstaklega ef um er að ræða dísilvél með svifryksíu og einingasprautum);
• ekki leyfa vélinni að ofhitna, vegna þess að afleiðingarnar af þessu eru of dýrar, að minnsta kosti við að skipta um olíu og kælivökva, auk þess að skipta um sívalningspakkninguna með því að mala plan höfuðsins.

Ekki gleyma að gæði hringanna hefur einnig ekki aðeins áhrif á auðlindina, heldur einnig viðnám gagnvart hitastigi og álagi.

Afleiðingar slits á stimplahring

Afleiðingar slits stimpilhringa eru oft svipaðar öðrum bilunum, því ætti að gera hágæða greiningu í formi mælingar á þjöppun og athuga hvort loft leki í hólknum. 

Nánari upplýsingar um afleiðingarnar:

• erfið köld byrjun. Þegar vélin er ekki hituð myndast aukið bil á milli stimpla og strokka og það minnkar aðeins vegna upphitunar, í sömu röð, stækkun nuddhlutanna. Upphaflegt slit hringanna birtist aðeins á köldum vél og eftir það gengur vélin stöðugt. Þú getur fylgst með áhrifunum vegna bláleitra reyksins á aðgerðalausum hraða;
• aukin eldsneytisnotkun með minni afli. Aukin úthreinsun þýðir tap á þjöppunareiginleikum, sem þýðir lágþrýstingur - lítil skilvirkni, sem þarf meira eldsneyti til að ná;
• þrískiptur mótor. Lítil þjöppun fylgir endilega þríburi, og þetta er ekki aðeins óþægindi fyrir ökumann og farþega, heldur einnig flýtimeðferð á vélfestingum og öðrum tengibúnaði.

Þú getur athugað ástand hringanna með því að setja höndina að útblástursrörinu eða hreinu laki og ef þú finnur olíublett er líklegra að vandamálið sé í hringjunum.

Val og skipti á stimplahringum

Athugaðu að það er mjög hugfallið að skipta um stimplahringi aðskildum frá stimplunum vegna eftirfarandi þátta:

• meðan á aðgerð stendur slitnar strokkurinn misjafnt og verður sporöskjulaga;
• stimplar geta einnig aflagast, sérstaklega ef þeir eru ofhitnir. Ristur í stimplahringnum getur orðið stærri, sem gerir það ómögulegt að setja nýja hringi;
• gefa skal kútana til skoðunar, þar sem eftir það kemur í ljós hvort strokkurinn er innan sporöskjulaga vikmarka, hvort nauðsynlegt er að bera á ný hon eða hvort krafist er leiðinda í viðgerðarstærð.

Hver eru forsendur fyrir vali á stimplahringum? Ef fjárhagsáætlun þín leyfir ekki meiriháttar endurskoðun að hámarki, þá geturðu sett upp fjárhagsáætlunarstimpla, en alltaf hágæða hringa - ráð reyndra hugara. Hvað varðar valþættina:

• verð. Því ódýrari sem hringirnir eru, því minni gæði eru þeir og það er engin önnur leið. Ódýrir hringir eru gerðir úr lággæða steypujárni, sem þegar við uppsetningu getur komið fram í formi hringbrots;
• framleiðanda. Ég mæli eindregið með því að þú fylgist með framleiðendum eins og Mahle, Kolbenschmidt, þetta eru hágæða fyrirtæki. Ef þú vilt spara peninga án mikils tap á gæðum skaltu líta til framleiðanda eins og Goetze, Nural, NPR;
• útlit umbúðanna og hringirnir sjálfir. Fylgstu sérstaklega með því hvernig hringunum er pakkað, hvaða gæði umbúðirnar eru, hvort það er heilmynd, leiðbeiningar um uppsetningu og hvernig hringirnir sjálfir eru gerðir.

Hvernig á að skipta um stimpilhringi

Aðferðin við að skipta um hringa er ekkert frábrugðin endurskoðunarferlinu. Það er mikilvægt að skilja að í nútíma bílum mun leiðin til að „kasta hringjum“ ekki enda vel. Þú þarft að gefa strokkablokkina til bilanaleitar og ef það gerist að skipta þarf um hringa snemma á meðan stimplar og fóðringar eru í þolmörkum, getur þú skipt um hringana sérstaklega.

Í öðrum tilvikum er nauðsynlegt að gera fulla yfirferð með þessari aðferð:

• taka vélina í sundur, galla í kubbnum og gefa strokkahausinn til þrýstiprófunar;
• eftir að hafa fengið gögn um ástand hólkanna skaltu kaupa stimplahópasamsetningu eða hringi sérstaklega
• settu saman vélina og keyrðu brunahreyfilinn eftir ákveðnum kílómetrafjölda, allt eftir tegund hringa.

Spurningar og svör:

Hverjir eru olíusköfunarhringirnir? Þeir geta verið solid eða samsett. Gegnheilt steypujárn eru nú sjaldgæfari. Samsettir samanstanda af 2 þunnum hringjum með geislalaga ásþenslu.

Hvaða hringir eru á stimplinum? Þjöppun, olíusköfunarhringir (þunnir efri og neðri) hringir eru settir á stimpilinn. Ás- og geislalaga hringstækkari er einnig settur á það (ef klofnir hringir eru notaðir).

Til hvers eru þjöppunarhringir? Þeir veita þétta tengingu milli stimpla og strokka veggja. Með hjálp þess er VTS haldið í þjappað ástandi í brennsluhólfinu. Það eru venjulega tveir slíkir hringir.

Hvenær þarf að skipta um hringa í vélinni? Þegar hringirnir eru slitnir brýtur lofttegundir úr kútnum inn í sveifarhúsið. Vélin fer að eyða mikilli olíu (blár reykur frá útblástursrörinu), vélarafl hefur minnkað verulega.