Reynsluakstur Porsche Carrera 4S gegn Audi R8: einvígi

Porsche The Carrera 4S hefur afar hættulegan nýjan andstæðing. Hún fjallar um Audi R8 4.2 FSI sem miðar að því að vinna hjörtu aðdáenda sportbíla með ísköldum hönnun og heitu skapgerð. Verður metnaður vörumerkisins vel krýndur með fjórum hringum?

Í sportbílahlutanum, með verð upp á um 100 evrur og yfir, er sérstaklega erfitt að hafa góða ímynd og njóta virðingar meðal annarra. Tökum sem dæmi Porsche, sem hefur verið að pússa ímyndaðri stöðu 000 táknsins aftur og aftur í áratugi. ár. Þetta líkan er goðsögn - að miklu leyti vegna sérstöðu kjarna þess. Í þessari prófun stendur hann frammi fyrir keppinautum sínum, sem er með nautgripum, 911 hestafla 60 lítra flata sex vél (hækkuð í 3,8 með valfrjálsu íþróttabúnaðinum) sem venjulega er staðsett fyrir aftan afturás.

Að sækjast eftir stjörnunum

Carrera hefur verið þar sem R8 hafa farið í mörg ár. Og þó - líkanið frá Ingolstadt ræðst djarflega á - með ögrandi hönnun, glæsilegum búnaði og alls kyns markaðstólum. Bíllinn er með rýmisgrind úr áli og er knúinn áfram miðlægri 4,2 lítra V8 vél. Munurinn á RS4 hér eru breytingar á innsogs- og útblástursgreinum (í síðara tilvikinu styttist útblástursvegurinn mjög).

Porsche boxervélin vinnur starf sitt undir áhrifamiklum hljóðundirleik sem fær nánast ógnvekjandi vídd á miklum hraða. Vélin snýst með næstum súrrealískum léttleika og virðist ná hraðatakmarkanum á neikvæðum tíma og það er ánægjulegt að keyra frammistöðu hennar með ótrúlega nákvæmri skiptingu. Engin furða að 911 hafi náð 100 km/klst. jafnvel 0,2 sekúndum hraðar en gögn frá verksmiðjunni: fyrir 4S með sérstöku vélarsetti sem eykur aflið í 381 hö. s., Porsche lofar 4,6 sekúndum en prófunarbúnaðurinn segir 4,4 sekúndur. Þrátt fyrir næstum óhóflega notkun á álblöndu vegur R8 110 kílóum meira og það hefur neikvæð áhrif á ekki aðeins eldsneytisnotkun heldur líka gangverki.

Líkanið með miðjuvél missir kraftmikla eiginleika.

Þrátt fyrir forskot hestafla er R8 hægari en Porsche í hröðun upp í 100 km / klst og heildar gangverk. Eftir 4500 snúninga fer V8 hins vegar að verða mjög sterkur og nær auðveldlega hinu frábæra 8250 snúningum. Sendingar R8 hafa enn varasjóð, jafnvel þegar 911 þarf að skipta um gír. FSI einingin býður upp á glæsilegan lofthæð án þess að vera háð fullri nýtingu hvað sem það kostar.

Almennt séð heldur miðhreyfla Audi módelið furðu góðri hegðun, jafnvel þegar nálgast sálfræðileg mörk 300 km/klst. Nákvæmastýring er mjög nákvæm, en ekki taugaóstyrk, og tvöfaldur fjöðrunarálag) gleypir ójöfnur í vegyfirborði nógu mjúklega í sig. fyrir bíl í þessum flokki. Slæmu fréttirnar í þessu tilfelli eru þær að þegar skiptast á bylgjuhögg, þá sýnir yfirbyggingin tilhneigingu til lóðréttra högga sem líkjast hraðbyssu og þegar hemlað er á hraða yfir 200 km/klst. kemur fram ákveðinn óstöðugleiki og óvissa.

Hefðbundin PASM aðlögunarfjöðrun frá Porsche er hörð stillt, sendir högg til farþega tiltölulega ósíuð, og stýrið er skurðaðgerðarnákvæmt en sannarlega ofurbeint. Þegar meira gasi er borið á með mjög miklum hraða er lítilsháttar en viðráðanleg tilfærsla á rassinn. Það er ekkert athugavert við hið síðarnefnda, en þessi þróun er meira áberandi en hjá Audi. Carrera krefst mun lúmskari skilningarvits frá ökumanni og ef rangt viðbragð af hans hálfu bregst við með greinilega skynjun undirstýringar eða ofstýringar, allt eftir aðstæðum. Og samt - 911 - eini sigurvegarinn í þessu prófi. Góð tækni, djörf hönnun og markaðstækni duga ekki til að sigra eitt verðlaunaðasta táknið meðal sportbíla...

Texti: Jorn Thomas

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

1.Porsche 911 Carrera 4S

Þökk sé lágum eiginþyngd og hinni frægu skiptingu bætir 911 Carrera 4S að fullu minni afköst miðað við R8. 4S er aðeins á eftir keppinautnum hvað varðar þægindi og auðvelda stjórn.

2. Audi R8 4.2 FSI Four

Þrátt fyrir að hafa tapað þessum samanburði er R8 glæsileg frumraun Audi í heimi sportbílakappaksturs. Bíllinn býður upp á fullkomið jafnvægi á milli þæginda og ótrúlegrar vegfarar.

tæknilegar upplýsingar

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Four
Vinnumagn	-	-
Power	381 k. Frá.	420 k. Frá.
Hámark togi	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	4,4 s	4,6 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	36 m	34 m
Hámarkshraði	288 km / klst	301 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Grunnverð	96 717 Evra	104 400 Evra