Hálf öld er liðin frá stofnun Alfa Romeo Montreal
efni
Ítalska goðsögn snemma á áttunda áratugnum fagnar afmæli sínu
V8-knúni Montreal er öflugasti og dýrasti Alfa Romeo síns tíma.
Alfa Romeo Montreal kemur fram í fyrsta skipti í heiminum sem vinnustofa hönnunarverksmiðjunnar Bertone, sem frumraunaði almenning á alþjóðlegu sýningunni í Montreal. Búið til af Marcello Gandini, sem einnig skrifaði þjóðsögur eins og Lamborghini Miura, Lamborghini Countach og Lancia Stratos, þessi GT bíll var upphaflega hugsaður sem miðvél sportbíll. Hins vegar, þegar Alfa ákveður að fjöldaframleiða, þarf að endurhugsa hugmyndina. Grunnform Montreal er að mestu óbreytt, en V8 -vélin, fengin að láni frá T33 Stradale, er lækkuð niður í 2,6L og afköstin eru lækkuð í 200 hestöfl. og 240 Nm, og staðsetning þess er þegar undir hettunni. Það hindrar ekki litla V8 í að sýna kappakstursgenin, en því miður, hvað varðar undirvagn og meðhöndlun, treysta Ítalir á íhluti Giulia, þannig að stórbrotinn Bertone coupe með 2 + 2 sæti er ekki beint fyrirmynd. akstursþægindi, né hvað varðar hegðun á vegum. Það er af þessari ástæðu sem prófanir á gerðinni á Motor Motor and Sport sýningunni 1972 fundu hann "líklega elsta nýja bílinn á markaðnum."
Fegurð er smekksatriði
Fyrir 35 DM fengu kaupendur árið 000 vel útbúinn coupé með litlu innra rúmmáli, lítið skott, ekki sérlega vönduð vinnubrögð, bremsur sem veiktust undir miklu álagi, mikilli eldsneytisnotkun og lélegri vinnuvistfræði. Á hinn bóginn fá þeir líka frábæra V1972 vél, frábæra ZF fimm gíra skiptingu, auk glæsilegrar kraftmikillar frammistöðu. Úr lausagangi í 8 km/klst. Alfa Romeo Montreal hraðar sér á 100 sekúndum. Í Ams prófinu er mældur hámarkshraði 7,6 km/klst og meðaleyðsla 224 lítrar.
Fegurð Alfa Montreal fer algjörlega eftir smekk og skilningi áhorfandans. Fyrir suma lítur þessi 4,22 metra langi coupe framúrstefnulegur, kraftmikill og aðlaðandi út. Hjá öðrum eru hlutföll líkamans hins vegar frekar undarleg. Bíllinn er of breiður og frekar stuttur, hjólhafið er aðeins 2,35 metrar. Hins vegar, af einhverjum ástæðum, lítur Montreal afskaplega framandi út. Ávali framendinn með klofnum stuðara með miðlægu Scudetto grilli er algjör hönnunarhápunktur. Að hluta lokuð hreyfanleg framljós líta líka einstök út. Engir aftursúlur eru á þakinu, en þær miðju eru mjög breiðar og skreyttar með glæsilegum loftopum - dæmigerður eiginleiki í verkum Maestro Gandini. Bakið er mjög árásargjarnt og er með áherslu á krómskreytingu. Virkni er vandamál sem er betra að bíða ekki í Montreal.
Alfa Romeo Montreal er framleitt í litlu magni
Alfa Romeo framleiddi alls 3925 einingar úr Montreal 3925 og því miður urðu margar þeirra fórnarlamb tæringar vegna ónógrar ryðvarnar á þeim tíma. Einfaldlega sagt, þessi bíll hefur þann viðbjóðslega eiginleika að ryðga fljótt nánast hvar sem er. Að öðru leyti, með reglulegu og vönduðu viðhaldi, reynist búnaðurinn áreiðanlegur og áreiðanlegur - hér einkennist Akkilesarhæll Montreal af háu verði og fáum varahlutum.
Ályktun
Framúrstefnustúdíó sem snertir framleiðslulínuna nánast beint: Montreal er ein af hvetjandi og áhrifamestu gerðum Alfa Romeo og eins og við vitum er það þetta vörumerki sem skapar marga hvetjandi og áhrifamikla bíla. Þessi staðreynd er líka augljós af verðinu - undir 90 er nánast ómögulegt að finna Montreal í góðu ástandi. Hins vegar er staðan með varahluti frekar flókin.
