skemmdir á gangbúnaði bílsins. Merki og orsakir

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Almennt séð er undirvagninn hannaður til að tryggja hreyfingu ökutækisins á veginum með viðeigandi stigi stjórnunar, öryggis og þæginda. Þetta er mikilvægur hluti af bílnum, sérstaklega hér á landi, þar sem vegirnir skilja mikið eftir og eru oft ekki mikið frábrugðnir torfærum. Vegna lélegra gæða vega er það undirvagninn sem er viðkvæmastur í akstri. bilanir geta komið fram smám saman, þar sem hlutar slitna, eða verða skyndilega vegna falls í gryfju eða t.d. í snörpum árekstri við kantstein.

Ef þú tekur eftir því að meðhöndlun hefur versnað, bíllinn togar til hliðar, það eru sveiflur, sig eða veruleg velting í beygjum, tíst, bank eða önnur óviðkomandi hljóð koma fram, þá er um að gera að hugsa um ástand fjöðrunar og greina það. Því fyrr sem þú gerir þetta, því minni líkur eru á að það komi til slyss eða alvarlegs tjóns.

Byrjaðu á því einfaldasta - vertu viss um að sömu dekkin séu hægra og vinstra megin á hvorum ás. Greindu þrýstinginn í dekkjunum, það er hugsanlegt að það sé einmitt vegna of mikið loftþrýstings í dekkjunum sem bíllinn hagar sér rangt.

Við skulum íhuga nokkur einkenni óeinkennandi hegðunar bílsins vegna hugsanlegra vandamála með undirvagninn.

Ef bíllinn er að toga til vinstri eða hægri, þá eru tveir einföldir hlutir sem þú þarft að gera fyrst:

• ganga úr skugga um að þrýstingur í dekkjum á hægri og vinstri hjólum sé sá sami;
• greina og stilla hjólastillingarhornin (svokölluð hjólastilling).
• Ef allt er í lagi með þetta, en vandamálið er enn, ættir þú að leita að annarri ástæðu. Þetta geta verið eftirfarandi:
• samsíða ása fram- og afturás er rofin;
• brenglaður;

hafa mismunandi stífleika;

• bilið milli bremsudisksins og skósins er ekki stillt og hjólið hægir á sér fyrir vikið;
• legan í miðstöð annars framhjólanna er slitið eða of hert, sem getur einnig valdið hemlun;
• hjólin eru í ójafnvægi vegna mismikils dekkjaslits.

Þessi einkenni geta komið fram ef:

• skemmd vor eða ;
• hafa ófullnægjandi mýkt;
• gallað spólvörn (oftast slitið).
• Þessum bilunum fylgir oft áberandi brak.

Í sumum tilfellum geta fjöðrunarvandamál valdið því að ökutækið veltir frá hlið til hliðar þegar ekið er á miklum hraða.

Mögulegar ástæður:

• illa hert hjól;
• vansköpuð brún;
• hjólið er úr jafnvægi;
• ójafnt uppblásin dekk;
• skemmdur tvöfaldur ;
• skemmd eða veikt;
• uppgefinn, búinn á því ;
• höggdeyfi gallaður.

Bíll getur titrað af mörgum ástæðum. Þau helstu eru:

• hjólajafnvægi er raskað (slá);
• veikt hjólfesting;
• hjóldiskar eru vansköpuð;
• lágur eða ójafn loftþrýstingur í dekkjum;
• bilaðar eða rangt klemmdar hjólalegur;
• höggdeyfar eru gallaðir;
• slitnar gormar;
• vandamál með fjöðrun eða stýrisliði.

Mjög oft gerir fjöðrunin hávaða eða bankar, sem gefur til kynna að eftirfarandi vandamál séu til staðar:

• verulegt slit og/eða skortur á smurningu í snúningsliðum;
• brotið;
• bilað;
• износились рычагов;
• það eru gallar í;
• hjólfelgan er aflöguð;
• legið í miðstöðinni er eyðilagt eða veikt klemmt;
• hjól ójafnvægi;
• hjóladiskar eru vansköpuð.

Bankið sem verður í framhjólunum finnst oft á stýrinu. Líklegt er að höggið sé líka vegna þess að festingin hefur losnað einhvers staðar. greina og herða, ef nauðsyn krefur, bolta og rær sem festa ýmsa fjöðrunarhluta.

Það getur komið fram af eftirfarandi ástæðum:

• höggdeyfirinn er vansköpuð eða hefur þjónað tilgangi sínum og þarf að skipta um hann, það getur fylgt olíuleka úr honum þegar höggdeyfið er slegið;
• slitnar stoðir eða uppsetningarbussar;
• veikt höggdeyfi.

Fyrst af öllu þarftu:

• ganga úr skugga um að dekkin séu jafnt blásin;
• greina hvort hjólin séu rétt sett upp - uppsetningarhorn (röðun), jafnvægi á þyngdarmiðju.

Aðrar mögulegar ástæður gætu verið:

• skemmdir diskar;
• slitnar fjöðrunarhlaupar;
• slitnar gúmmí-málm lamir ();
• vansköpuð fjöðrunararmur;
• léleg frammistaða höggdeyfa;
• ójöfn hemlun.

Árásargjarn aksturslagur með mikilli hemlun og beygjur á miklum hraða hefur veruleg áhrif á slit dekkja.

Það kemur fyrir að þeir tala um svokallað "sundurliðun" á stöðvuninni. Þetta þýðir venjulega skörp lóðrétt högg á fjöðrunina á því augnabliki þegar teygjuþættir hennar eru hámarksþjappaðir. Fjöðrarnir og gormarnir geta ekki tekið á sig höggið og fjöðrunin fyrir vikið getur fengið alvarlega galla. Slíkum atburði fylgir yfirleitt frekar hátt hljóð.

Ef þú ert heppinn mun allt ganga án alvarlegra afleiðinga. En hljóðlausir kubbar, burðarlegur og efri geta bilað, gormur eða höggdeyfar brotnað. Hugsanlegt er að dekkin skemmist, diskarnir afmyndast, fjöðrunararmarnir beygjast.

Viðkvæmustu fyrir slíkum áhrifum eru fjöðranir með stuttu þjöppunarslagi, stífir höggdeyfar og mjúkir gormar.

Eftir „bilunina“ verður bíllinn að öllum líkindum áfram á ferðinni, en akstur hans verður líklega ekki mjög þægilegur og jafnvel óöruggur. Þess vegna, ef slíkt ónæði átti sér stað, er það þess virði að heimsækja bílaþjónustu og framkvæma fulla greiningu á undirvagninum.

Það er hægt að bera kennsl á sérstök vandamál í fjöðruninni með hjálp ítarlegrar skoðunar og sannprófunar á íhlutum hennar. Til þess er hægt að hafa samband við bílaþjónustu þar sem allt er til staðar fyrir nákvæma greiningu. En með einhverri reynslu geturðu bilað undirvagninn sjálfur.

Framfjöðrunin er sú fyrsta sem tekur á sig högg í slæmu ástandi á vegum og er því viðkvæmari en að aftan. Þess vegna er rökrétt að byrja á því. Til að gera þetta skaltu hækka bílinn, en setja hann frekar á lyftu.

Fyrst skaltu greina gúmmívörnina (fræfla). Ef það er skemmt þá hefur óhreinindi komist inn og þá gæti þurft að gera við hlífðareiningarnar.

skoða næst höggdeyfana. Þeir geta verið með olíuhúð á þeim, sem ætti ekki að vera áhyggjuefni. En ef það eru olíublettir þá er höggdeyfirinn gallaður eða nálægt honum.

Greindu gormirnar fyrir brotum eða sprungum.

Snúðu hjólinu. Ef þú heyrir gnýr eða skrölt, þá þarftu að breyta strax. Ef enginn hávaði heyrist skaltu snerta gorminn með hendinni - tilvist titrings á honum þegar hjólið snýst gefur til kynna að legið sé ekki lengur í lagi.

Hringdu hjólinu til vinstri og hægri. Ef það er leik í stýrisgrindinni eða endann á stýrisstangunum heyrist snertihljóð.

Rokkið hjólinu í lóðrétta átt. Ef það er utanaðkomandi hljóð, þá er kúluliðurinn slitinn.

Hristið handfangið nálægt kúluliðinu í lóðrétta átt með höndunum eða með stöng til að greina hvort leikur sé í honum.

Næst skaltu skoða þöglu blokkirnar. Þeir ættu ekki að hafa sprungur eða aflögun. notaðu festinguna, hristu þá í lengdar- og þverstefnu. Það ætti ekki að vera verulegur leikur, þó að lítill sé til staðar, þar sem það er gúmmíhlutur í hönnun þöglu blokkarinnar.

Að lokum skaltu greina hvort það sé einhver leikur í stönginni. Til að gera þetta skaltu sveifla sveiflujöfnuninni með því að setja hnýtingarstöng á milli hans og undirgrindarinnar nær hlaupinu. Ekki gleyma að greina líka ástand sveiflustönganna.

Við athugunina skal athuga festingu fjöðrunaríhlutanna og herða bolta og rær ef þörf krefur.

Þó að margir bílar sem eru fluttir inn og seldir í okkar landi séu með styrkta fjöðrun gefur það ekki alltaf tilætluð áhrif. Ástand vega er oft þannig að hvorki getur aukinn veghæð né gormar með aukinni mýkt bjargað. Og ef einstaklingur sem játar árásargjarnan aksturshætti ekur bíl á slíkum vegum, þá er honum tryggt tíð vandræði með undirvagninn.

Hlutar af vafasömum uppruna og lágt hæfi bifvélavirkja sem sinna viðhaldi og viðgerðum munu ekki auka áreiðanleika við fjöðrun bílsins þíns.

Einföld ályktun leiðir af þessu - ef þú vilt lenda í sem minnstum vandræðum með undirvagninn, venjast aðhaldssamri aksturslagi, forðast slæma vegi ef mögulegt er, framkvæma viðhald og viðgerðir á traustum þjónustumiðstöðvum og velja varahluti ekki svo mikið eftir verði sem gæðum.