Bilun rafallsins á VAZ 2112

Fyrir ári síðan kom upp hugmynd um að selja VAZ 2105 bílinn minn, sem keyrði meira en 400 km í fjölskyldunni okkar, og kaupa einhvern ferskan framhjóladrifinn bíl. Þar sem á þeim tíma fóru módel af tíundu fjölskyldunni að koma í tísku, þá var það á þessum bílum sem ég hafði augastað á. En mest af öllu líkaði mér við VAZ 000 hlaðbak, að mínu mati ein farsælasta gerð innlendra bíla.

Ég fór á markaðinn og eyddi hálfum degi í að leita að bíl, það voru ekki margir möguleikar og stoppaði á dvenashke, litnum MIRAGE, hún var bara 2 ára og aksturinn var um 50 km. Við ákváðum að það væri frábært val, sérstaklega þar sem verðið var nokkuð aðlaðandi. Við skoðuðum þetta allt, það virtist ekkert vera kvartað yfir líkinu, allt var pússað á stöðinni, þannig að shagreens sáust ekki á málningunni.

Ríða um borgina með eigandanum og bílnum raðað, fór að gera út. Þeir skráðu allt fljótt og við flýtum okkur heim. Ég athugaði allt heima, það kom í ljós að það var nokkuð góð merkjagjöf með Tomahawk endurgjöf og sjálfvirkri ræsingu á vélinni. Sem kom sér mjög vel yfir veturinn. Þegar ég fer á fætur eldsnemma á morgnana ræsir ég vélina úr lyklaborðinu og á meðan ég borða morgunmat er bíllinn búinn að hita upp í bílskúrnum.

Við ókum nokkur þúsund kílómetra án vandræða og þá kom fyrsta bilunin, rafhlaðan hvarf. Þar sem það var vetrartími, og það var mjög kalt í bílskúrnum, gerði ég það ekki sjálfur. Ég hringdi í marga af vinum mínum sem höfðu þegar lent í svipuðum bilunum og þeir ráðlagðu mér þessa þjónustu, þar sem ég gerði ódýra rafalaviðgerð í Kænugarði. Þannig að allt var gert fljótt, þar sem bilunin var ekki mjög alvarleg, það þurfti aðeins að skipta um díóðabrú, sem bilaði, einn af þéttunum brann út. Eftir að hafa sett upp nýja díóðabrú gaf rafallinn minn að minnsta kosti 13,6 volta hleðslu með ljósunum og kveikt á eldavélinni, sem hafði aldrei gerst áður.