Varabúnaður í fullri stærð, plásssparnaður, þéttingar eða gataviðgerðarsett? | hverju á að gefa gaum
Mörg ný ökutæki eru nú búin smærri, fyrirferðarmeiri og léttari eftirmarkaðshlutum.
Hvenær var síðast skipt um dekk og heldurðu að þú gætir gert það á morgun ef þú þyrftir?
Það eru miklar líkur á að þú hafir rangt fyrir þér og þú náir ekki að losa hjólhjólin, en það eru líka miklar líkur á að þú eigir erfitt með að muna hvenær þú varst síðast með sprungið dekk.
Að sögn Jack Haley, NRMA yfirstefnuráðgjafa fyrir farartæki og umhverfi, hefur dekkjatækni og styrkleiki hliðarveggsins sérstaklega batnað svo mikið í gegnum árin að stungur hafa orðið mun sjaldgæfari.
„Flestir hafa ekki farið í göt í mörg ár,“ segir hann. „Dekkjatæknin hefur batnað, en vörubílar með lokuðum lestum henda ekki eins miklu rusli á vegum þessa dagana. Ekki mikið rusl."
Hins vegar, ef þú ert óheppinn, gætirðu líka komist að því að þú og dekkjalykillinn þinn standist ekki verkefnið. „Við komumst að því að margir, jafnvel karlmenn, geta ekki losað skrúfur því þessa dagana hafa þær allar verið skrúfaðar á með loftbyssu og þær eru bara of þéttar,“ útskýrir hr. Haley.
Þú vilt ekki vera í 300 km fjarlægð frá næstu dekkjamiðstöð og reyna að nýta plásssparnaðinn þinn vegna þess að þú gengur á honum áður en þú kemur þangað
„Þeir voru áður framleiddir í höndunum, en nú eru allir með frammistöðuskammta því þeir eru hraðari. Vegaaðstoðarfólkið okkar er líka með byssur, svo það er allt í lagi, en ef þú reynir það sjálfur muntu komast að því að þú getur jafnvel staðið á dekkjajárninu og þau víkja ekki. Komdu, farðu út og reyndu strax.
„Ég keypti reyndar pípustykki sem framlengingu á mína, svo ég get gert það, en konan mín getur það samt ekki.“
Það eru auðvitað aðrir kostir; mörg bílafyrirtæki bjóða nú upp á vegaaðstoð, sem að mestu er veitt af bílaklúbbum eins og NRMA, en sumum körlum finnst það gelding að biðja um aðstoð við einföld dekkjaskipti.
Ekki eru allir varahlutir eins
Það eru líka fullt af valmöguleikum þegar þú kaupir nýjan bíl núna: varahlutir í fullri stærð eru sjaldnar boðnir eða aðeins sem valkostur og margir bílar eru búnir minni, léttari samningum eða TUST (Temporarily Used Spare Tyres). ).
Mörg önnur úrvalsbílar eru einnig í boði með sléttum dekkjum með sterkari hliðarveggjum, sem þýðir að þeir geta ekið um 80 km á allt að 80 km/klst hraða, jafnvel eftir gata.
Svo eru það dýrari sportbílarnir sem þú færð minna með - alls ekkert varadekk, bara gataviðgerðarsett, sem er dós af "goo" sem þú getur vonandi fyllt dekk með sem heldur því. hjólaðu þangað til þú hjálpar. Svo lengi sem hjálpin er nálægt.
Svo hvaða valkostur er betri, sérstaklega við ástralskar aðstæður?
Í fullri stærð eða fyrirferðarlítið
„Ef þú ert að ferðast langar vegalengdir mælum við eindregið með vara í fullri stærð, þú vilt ekki vera 300 km frá næstu dekkjaverkstæði og reyndu að spara pláss vegna þess að þú eyðir því áður en þú kemur þangað,“ segir hr. Haley.
„Þú kemst heldur ekki í 80 km/klst á smábílum og þeir eru mjóir til að spara pláss þannig að þeir hafa ekki mikið undirlag fyrir þyngd bílsins sem hefur áhrif á aksturseiginleika og þar með minni hraða.
„Þeir standa sig ekki vel á malarvegi og þeir slitna og ég myndi fara mjög varlega með þá á blautum vegi líka.
„Mörg bílafyrirtæki bjóða upp á plásssparnað sem staðalbúnað, en þú getur beðið um vara í fullri stærð og hann passar vel í hjólið, í flestum tilfellum hækkar hann bara afturgólfið aðeins. Þú gætir þurft að borga fyrir þetta, en Holden gerði það að auka ókeypis valkosti þegar þeir kynntu plásssparnaðinn á Commodore.
Götuviðgerðarsett
Götuviðgerðarsett
Herra Haley segir að slímkrukkuna sé líka mjög neyðarlausn. „Ef þú ert með eitthvað í dekkinu og þú smyrir það geturðu farið 100 eða 200 kílómetra, en það getur verið svolítið flókið ef þú hefur ekki gert það áður,“ segir hann.
„Sem betur fer eru einu sportbílarnir sem eru virkilega að reyna að spara þyngd venjulega með dós af dós og nokkra Mercedes-Benz fólksbíla.“
Run-Flat dekk
Hlaupaskór
Jerry Stamoulis, talsmaður Benz, segir að aðeins sportlegri AMG-útbúnir fólksbílar fyrirtækisins séu með gataviðgerðarsett. „Það er vegna þeirrar tegunda dekkja sem AMG notar, en næstum annar hver bíll sem við seljum núna notar sprungin dekk og við höfum mikla trú á þessari tækni,“ útskýrir Stamoulis.
„Hliðarveggirnir eru miklu sterkari, þeir rifna bara ekki og rifna eins og áður. En það góða er að ef eitthvað fer úrskeiðis geturðu haldið áfram að hreyfa þig og fundið stað til að stoppa.“
Herra Haley segir að vandamálið með slétt dekk sé að birgðir séu ekki góðar og þú gætir átt í erfiðleikum með að finna stað sem hefur eitt innan þeirra 80 km sem þú færð með hlaupandi dekk. „Þeir passa líka ekki á allar gerðir af stungum, ég hef fengið hliðarskurð á malarvegum þannig að þeir eru ekki góðir fyrir það,“ segir hann.
Hitt vandamálið er auðvitað að ef þú færð stungur á meðan á hlaupi stendur verður þú að skipta um það. Rétt eins og þú þarft að skipta um nettan varahlut ef þú neyðist til að keyra hann meira en 40 eða 50 km.
BMW, sem var talsmaður dekksins þegar Mercedes hélt að þau væru fáránleg hugmynd, notar þau líka yfir allan flota sinn, að undanskildum M (slime jar) sportbílum sínum.
Fyrirtækið hefur lengi bent á öryggisávinninginn af Run Flats, sem það telur að muni á endanum leiða til þess að þeir taki yfir bílaheiminn. „Fólk ætti ekki að stofna sjálfu sér í hættu með því að fara út úr bílnum og reyna að gera við,“ sagði talsmaðurinn.
Á hverju ári, því miður, um allan heim verður fólk fyrir höggi þegar það reynir að skipta um dekk í vegarkanti, en notaður ökumaður mun aldrei gera það. Það getur verið auðveldara og öruggara að hringja bara eftir vegaaðstoð, sama hvaða varahluti þú átt.
