Undirbúningur bílsins fyrir haust-vetrartímann

Undirbúningur bílsins fyrir notkun á haust-vetrartímabilinu

Við erum að undirbúa bílinn. Haustið er besti tíminn til að prófa öll ökutækiskerfi ítarlega. Veturinn er að koma, sem þýðir að þú þarft ekki aðeins að hugsa um árstíðabundnar dekkjaskipti, heldur einnig að undirbúa járnvin þinn fyrir slæm veðurskilyrði. Við afhjúpum allar fíngerðirnar við að undirbúa bílinn fyrir kuldann. Með tilkomu lágs hitastigs verða allir hlutir bílsins fyrir auknu álagi. Akstur við slíkar aðstæður krefst aukinnar árvekni og skylduþjálfunar ökumanns. Fylgdu bara nokkrum einföldum skrefum til að mæta vetrinum í fullum herklæðum. Stærsta vandamálið við upphaf kalt veðurs tengist bilunum í rafkerfi bílsins. Sérstaklega skal huga að rafhlöðunni og alternatornum.

Undirbúningur bíla og rafgeyma

Rafhlaða sem hefur þjónað þér dyggilega undanfarin ár eða mánuði getur komið viðurstyggilega á óvart þegar kalt veður gengur yfir. Snúðu ræsingunni slétt eða jafnvel að fullu. Undantekningalaust eru allar blýsýru rafhlöður háðar náttúrulegri öldrun og óttast lágan hita. Þess vegna mælum við með því að bíða ekki eftir vetri. Og hlaðið rafhlöðuna fyrirfram með sérstöku tæki. Ef mögulegt er, athugaðu rafmagnsstig og þéttleika. Hreinsið skautanna vandlega og hlaðið rafhlöðuna með litlum straumi. Mundu að fullhlaðin rafhlaða ætti að framleiða að minnsta kosti 12,6-12,7 volt. Ef rafgeymirinn skilar 11,8-12 volt er rafhlaðan að losna og þarfnast greiningar og viðhalds eða skipt um nýja. Rafallinn er næst mikilvægasti hluti rafkerfisins.

Vandamál við undirbúning vélarinnar

Ef þú skemmist, missirðu aðalorkugjafa þinn. Rafhlaðan hleðst ekki og skemmist fljótt. Mundu að ef rafall bilar, jafnvel með fullri virkni rafhlöðu, mun ökutækið geta ekið að meðaltali 50-70 kílómetra. Án viðgerðar og viðhalds vinnur meðalrafall á bilinu 100-120 þúsund kílómetrar. Þá brestur hann skyndilega á mestu óheppilegu augnabliki. Þetta stafar af eðlilegu sliti á legum, safnaburstum og skemmdum á gengi þrýstijafnarans. Til að koma í veg fyrir vandamál mælum við með því að forgreina rafalinn og skipta um slitna íhluti. Kveikjur, kveikispírlar og háspennustrengir. Þetta er vegna aukins raka og úrkomu í vélarrýminu. Athugað kælikerfi vélarinnar.

Tillögur um undirbúning bílsins

Ef einhver af háspennuvírunum veldur rafmagnsleka hefur það áhrif á virkni alls kveikjukerfisins. Gölluð kerti gefa slæman neista - þú þarft að snúa startaranum lengur. Sprungur í kveikjuspóluhúsum eru öruggt merki um straumleka. Álagið á kælikerfi vélarinnar minnkar á köldu tímabili. Það þýðir þó ekki að ekki eigi að taka tillit til ástands hennar. Þú munt líklega ekki geta ofhitnað vélina þína í haust eða vetur. En þú getur fryst auðveldlega! Mundu að kælikerfi vélarinnar er aðalhitari ökutækisins. Heitt frostlögur streymir í ofnofninum og deilir hita. Ef þú þurftir að bæta kælivökva í tankinn yfir hlýrri mánuðina skaltu komast að því hvert frostlögurinn fór.

Skoðun og undirbúningur ökutækja

Það er mjög líklegt að ítarleg skoðun leiði í ljós sprungnar gúmmírör, leka í ökutækinu eða jafnvel brotna höfuðþéttingu. Léleg virkni ofnsins er möguleg vegna skemmda á hitastillinum. Og einnig vegna uppsöfnunar lofts, sem myndast vegna leka í rörum kælikerfisins. Leki í stýrishúsi frá hitarakjarna veldur lykt og veldur mikilli þoku á rúðum. Jæja, ef það er gamalt frostlögur í tankinum, sem einnig er nægilega þynnt með vatni, skaltu skipta um það með nýjum fyrirfram. Ekki bíða eftir að vökvinn frjósi. Athugaðu bremsukerfið. Nýir diskar eru langt frá því að vera ástæða til að telja bílinn þinn tilbúinn fyrir kuldann. Á hálu yfirborði kemur fram einsleitni hemlunarkrafts í hægra og vinstra hjóli bílsins.

Leiðbeiningar um undirbúning ökutækja

Með mismun á gildum byrjar vélin að draga í eina átt. Á óstöðugu yfirborði er þetta rétti stígurinn að skurðinum eða gagnstæðri akrein. Ekki gleyma öldrun bremsuvökva. Stigið ætti að vera rétt undir hámarksmarkinu á tankinum. Að auki má vökvinn ekki vera gamall. Það er rakadrægt og þynnist með tímanum með vatni sem berst í tankinn úr umhverfinu. Þetta leiðir aftur til tæringar á bremsulögnum og árangurslausrar hemlunar. Skiptu um vélarolíu og síur. Við lítið umhverfishita hefur smurefni tilhneigingu til að þykkna. Að auki eykst seigja olíunnar með tímanum vegna innkomu slitvara og náttúrulegrar oxunar. Ef þú skiptir um vélarolíu fyrir 7-10 þúsund kílómetrum eða hún er þegar orðin of gömul er þetta ástæða fyrir snemmbúnu viðhaldi.

Öryggi við undirbúning ökutækja

Þökk sé nýju olíunni er notkun startkortsins og rafhlöðunnar einfalduð og vélin sjálf er mun minna slitin. Við vetraraðstæður er mælt með því að nota mótorolíur í flokkunum 0 W, 5 W eða 10 W. Einnig er hægt að skipta um loftsíu og farangurssíu fyrir veturinn. Athugaðu öryggisbelti. Belti og viðhengi eru undir frekari streitu yfir kalda tímabilið, sem þýðir að þau geta brotnað. Að spila og búa til hljóð úr alternatorbeltinu er ástæðan fyrir því að stilla spennu á alternatorbeltinu. Annars er hætta á að rafhlaðan verði eftir. Ef þú finnur sprungur, seyru eða tár í beltunum skaltu fara strax á verkstæði til að láta skipta um þá. Brotið tímareim mun nánast örugglega skilja þig eftir gildi og krefjast langrar, kostnaðarsamrar viðgerðar á vél eða algjörrar endurnýjunar.

Undirbúningur bílsins fyrir veturinn

Það getur haft sömu afleiðingar að herða spennuvalsana. Við erum að útbúa ljósfræði og kerfi til að þrífa framrúðuna. Síðla hausts og vetrar - stuttir birtutímar og slæm veðurskilyrði. Þoka, rigning og snjór skerða sýnilega veginn verulega og geta valdið slysum. Gefðu sérstaka athygli að ljósatækni bílsins þíns. Pússaðu aðalljósin ef þörf krefur eða skiptu þeim út fyrir ný. Gegn þoku, innra yfirborð glerjunar. Athugaðu virkni framrúðublásarakerfisins og rafhitunarkerfisins. Ef framrúðan er sprungin, sprungin eða sandblásin, skiptu henni út fyrir nýja ef mögulegt er. Mundu að nútíma gler festist við hulstrið. Þessi aðgerð er aðeins hægt að framkvæma við jákvæðan umhverfishita.

Bíll undirbúningur og skipti á slitnum bílhlutum

Einnig er hægt að skipta um þurrkurnar fyrir nýja. Sjáðu um stofuna. Kuldatímabil heimabifreiðamanna er nátengt tonnum af hvarfefnum. Blanda af snjó, óhreinindum og efnum safnast upp í liðum, saumum og vösum málsins og myndar tæringarvasa. Gerðu það að reglu að meðhöndla bílinn með sérstökum efnasamböndum áður en kalt veður byrjar. Fylgstu sérstaklega með neðanjarðarlestinni og viðbótarvernd hennar. Tímabær þvottur á veturna hjálpar einnig til við að varðveita málmhluta betur. Ekki gleyma að meðhöndla djúpflögur sem fyrir eru í lakkinu eða mála með fituhreinsiefni og mála þær með sérstökum blýanti.

Formeðferð með sérstökum vörum

Tæringarstöðvar meðhöndla ryðbreytinn og mála hann aftur. Fylgstu sérstaklega með gúmmíhurðþéttingum, svo og hurðar- og skottulásum. Í miklu frosti, þéttir hurðin og frystir að málmplötum og hylur opið. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist skaltu meðhöndla þau með sérstökum vörum eða kísilfitu. Að hella litlu magni af vatnsfráhrindandi í lyklabúnað bílsins mun hjálpa. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir að allir aðferðir og bílalásar frjósi.