Undirbúðu bílinn þinn fyrir veturinn

Til að forðast óþægilega óvart þegar bíllinn okkar neitar að hlýða í fyrstu frostunum, nægja aðeins nokkur einföld skref.

Þeir munu ekki taka mikinn tíma og munu ekki kosta mikið og veita okkur ekki aðeins akstursþægindi, heldur umfram allt öryggi á hálum vegum.

Til að undirbúa bílinn almennilega fyrir komandi vetur þurfum við ekki að fara á dýra bensínstöð. Margar aðgerðir geta ökumaðurinn sjálfur framkvæmt. Sérfræðingar eru sammála um að flest vetrarvandamál sem ökumenn standa frammi fyrir sé afleiðing mistaka þeirra og vanrækslu þegar þeir undirbúa bíl fyrir vertíðina. Þessi vandamál valda því í besta falli að bíllinn frjósi eða bilar og í versta falli geta þau jafnvel leitt til alvarlegs slyss. Þess vegna er það þess virði að fylgjast með nokkrum reglum.   

Sífellt fleiri ökumenn eru sannfærðir um kosti vetrardekkja og skipta reglulega um dekk tvisvar á ári. Það er engin ákveðin dagsetning þegar við ættum að setja upp vetrardekk. Best er að breyta þeim þegar lofthitinn fer niður fyrir 7 gráður á Celsíus. 

Verkstæði sem skiptir um dekk ætti að athuga ástand ventla og leggja til möguleg skipti. Þetta eru þættir sem slitna stundum aðeins með tímanum, sem veldur hægu þrýstingsfalli í dekkjunum.

Þegar skipt er um dekkjaskipti þarf að passa að verkstæðið gleymi ekki að halda jafnvægi á hjólunum. Ójafnvægi veldur titringi sem berst á alla fjöðrunina og flýtir fyrir sliti hennar.

Gleymum ekki öðrum þáttum bílsins sem geta leitt til taps á stöðugleika ökutækis á hálku.

– Margir ökumenn gleyma ekki að athuga og viðhalda bremsukerfinu. Þeir venjast oft minni bremsuvirkni og hunsa það. Þar að auki er einnig ójafn dreifing á hemlunarkrafti milli vinstri og hægri hliðar ökutækisins, sem erfitt er að taka eftir við venjulega notkun. Á meðan, á veturna, getur það auðveldlega leitt til rennslis, varar Stanisław Nedzwiecki, eigandi elstu Peugeot vefsíðunnar í Póllandi við.

Það er líka þess virði að athuga loftþrýstinginn í dekkjunum. Það ætti að vera það sama á vinstri og hægri hlið, þar sem munur getur leitt til þess að renna.

Ljósastýring er jafn mikilvæg. Athugaðu virkni allra aðalljósa - fram- og afturljósa og stefnuljósa. Gakktu úr skugga um að glerið og endurskinsspegillinn séu hreinir. 

- Það er þess virði að gefa gaum að fram- og afturljósum og sérstaklega gluggum þeirra. Ef þau eru skemmd eða tærð skaltu skipta þeim út fyrir nýjar. Einnig þarf að skipta um skemmdar perur, segir Paweł Kovalak frá Nexford skoðunarstöðinni.

Sum ökutæki eru með aðalljósaþvottavélum. Ef þeir eru engir, vertu viss um að þurrka yfirborð lampanna með mjúkum klút sem klórar ekki. Það er líka þess virði að kaupa aukaperur og æfa sig í að skipta um þær í heitum bílskúr.

Auk aðalljósanna munum við um leið sjá um rúðuþurrkur og rúðuþvottavél. Ef sá fyrsti skilur eftir sig rákir skaltu skipta um blað eins fljótt og auðið er. Með því að skipta um vökva í þvottavélargeyminum fyrir veturinn er engin þörf á að bíða eftir frosti. Það er líka þess virði að athuga stillingu framljósa.

Jafnvel smá frost getur sýnt okkur hversu mikilvæg rafhlaða getur verið. Athugaðu spennuna á V-reitnum, ástand rafgeymisins og hleðsluspennu. Byrjunarvandamál við hitastig undir -20 gráður á Celsíus eru algeng.

Áður en við ákveðum að kaupa nýja rafhlöðu skulum við athuga þá gömlu. Kannski þarftu bara að hlaða það. Ef rafhlaðan endist í fjögur ár skaltu skipta henni út fyrir nýja. Ef við erum að nota virka rafhlöðu er það þess virði að athuga blóðsaltastigið, sem og gæði og aðferð við að festa rafhlöðuklemmurnar og jarðklemmuna við hulstrið.

Geymdu þig af tengisnúrum. Þökk sé þeim er hægt að „lána“ rafmagn úr rafhlöðu annars bíls. Þegar þú kaupir snúrur skaltu fylgjast með lengd þeirra. Það er gott ef þeir eru 2–2,5 m langir. Þeir kosta um 10–50 zł. Lágt hitastig er sérstaklega slæmt fyrir rafhlöðuna. Þess vegna ætti aðeins að setja „rafmagnsfrekar“ uppsetningar á veturna við erfiðar aðstæður.

Í flestum bílum er samlæsingunni stjórnað af viðvörunarfjarstýringunni og stundum þegar hitastigið lækkar tæmist rafhlaðan þegar hurðin er opnuð. Þess vegna, fyrir veturinn, er nauðsynlegt að skipta um þennan þátt í viðvörunarfjarstýringunni, ræsibúnaðinum eða lyklinum.

  Mjög mikilvæg ráðstöfun sem þarf að framkvæma á verkstæðinu er að athuga frostþol vökvans í kælikerfinu. Burtséð frá því hvort kælirinn inniheldur lausn sem er útbúin með því að þynna þykknið með vatni eða hella vökva með vinnustyrk, þá eldast hann meðan á notkun stendur.

– Að jafnaði, á þriðja starfsári, verður að skipta því út fyrir nýtt. Ef um er að ræða mikla notkun á bílnum er mælt með því að skipta um hann á 120 kílómetra fresti, segir Stanislav Nedzvetsky. – Ef vatni hefur verið bætt í vökvann skal athuga hæfi þess fyrir fyrsta veturinn. Hægt er að skipta um kælivökva sem er ofþynntur með vatni eftir fyrsta rekstrarárið. Það er betra að spara ekki vökva því þegar hann frýs getur hann skaðað vélina alvarlega og auk þess er það vökvinn sem verndar allt kerfið fyrir tæringu,“ bætir sérfræðingurinn við.

Með virku kælikerfi er engin þörf á að loka ofninum. Vandamál geta komið upp í eldri ökutækjum þar sem upphitunartími vélarinnar á veturna er mjög langur. Þá má hylja ofninn, þó ekki meira en helminginn, svo viftan geti kælt vökvann. Að loka öllu ofninum getur valdið því að vélin ofhitni (til dæmis þegar henni er lagt í umferðarteppu) jafnvel í köldu veðri. 

Rigning, snjór og leðja þjónar ekki lakkinu á bílnum og tæring er mun auðveldari en venjulega. Málningarlagið sem þekur bílinn okkar skemmist fyrst og fremst af steinum sem fljúga út undan hjólum bíla. Högg þeirra skapa smávægilegar skemmdir sem ryðga fljótt á veturna. Einnig er lakkið skemmd af sandi og salti sem dreifist á veginum.

Til að verjast vetrinum nægja bæði ódýrar bílasnyrtivörur og sérstakar ryðvarnarblöndur sem seldar eru í formi úðabrúsa eða íláta með sérstökum bursta sem auðveldar ásetningu á lakki. Eftir að lakkgalla hefur verið fyllt út skal verja hulstrið með vaxi eða öðru rotvarnarefni. Og við skulum muna að það þarf umfram allt ítarlega bílaþvott til að gera yfirbyggingu bílsins tilbúinn fyrir veturinn sem flýtur. Aðeins þá er hægt að viðhalda lakkinu.

Ökumenn gleyma oft tímanlegri skipti á síum: eldsneytissíuna, sem ber ábyrgð á að fjarlægja vatn úr bensíni, og farþegarýmisins, sem verndar bílinn okkar frá sársaukafullu vetrarþoku á rúðum.

Ekki gleyma gúmmíþéttingunum í hurðunum og skottinu. Smyrðu þau með umhirðuefni, talkúm eða glýseríni. Þetta kemur í veg fyrir að selirnir frjósi. Best er að smyrja rennilása með grafíti og rennilásinn er settur í vasa á úlpu eða skjalatösku. Og ekki má gleyma því að sjá um lásinn á bensíntankinum.

Það er líka þess virði að hugsa vel um innréttinguna í bílnum. Fyrsta skrefið ætti að vera að ryksuga og fjarlægja allan raka. Velour mottur fyrir veturinn er best að skipta út fyrir gúmmí, sem auðvelt er að fjarlægja snjó og vatn úr. Teppi ætti að þrífa oft þar sem uppgufandi vatn veldur þoku á rúðum.