Notuð Datsun 2000 Sports endurskoðun: 1967-1970

Datsun 2000 Sports kom hingað árið 1967 til að fá lofsamlega dóma en þurfti að takast á við mikla baráttu til að sigra breska sportbílaaðdáendur sem drottnuðu yfir þessum markaðshluta. And-japansk tilfinning var enn til staðar í ástralska samfélaginu og lýsti sig oft sem andstöðu við að kaupa vörur framleiddar í landi sem við börðumst við fyrir aðeins nokkrum árum.

Þegar hann kom þurfti Datsun 2000 Sports að yfirstíga þá hindrun auk þess að brjóta niður langvarandi tryggð heimamanna við hefðbundin bresk sportbílamerki eins og MG, Austin-Healey og Triumph.

HORFA MÓÐAN

Datsun 2000 Sports var sá síðasti í röðinni og langbestur af hefðbundnum opnum sportbílum sem byrjuðu með 1962 1500 Fairlady. Hann var skipt út fyrir árið 1970 fyrir mjög vinsæla 240Z, fyrsti Z bílanna, sem heldur áfram í 370Z í dag.

Þegar Fairlady kom inn á svæðið snemma á sjöunda áratugnum voru Bretar allsráðandi á markaðnum og bílar eins og MGB, Austin-Healey 1960 og Triumph TR3000 seldust vel. Sérstaklega var MGB metsölubók auk þess sem hann var mjög vinsæll og hagkvæmur sportbíll fyrir áhugamenn um opna bíla á staðnum.

Það kemur kannski ekki á óvart að Datsun Fairlady líktist mjög bílunum sem hann var að reyna að bera fram úr, með löngum, mjóum línum og sportlegum hlutföllum sem þekktu breska bílana.

En Fairlady 1500 sem heitir einkennilega nafnið var ekki mikill árangur. Sportbílakaupendur komust að mestu hjá því vegna þess að þetta var japanskt. Japanskir bílar áttu enn eftir að taka sinn sess á markaðnum að fullu og þeir fengu ekki tækifæri til að sýna fram á eiginleika sína varðandi áreiðanleika og endingu. En þegar 2000 Sports kom árið 1967 hafði MGB verið á markaðnum í fimm ár og virtist frekar þreyttur í samanburði.

Stöðugur framleiðandi, ekki yfirþyrmandi, MGB fór auðveldlega fram úr 2000 Sports, sem var með yfir 200 km/klst hámarkshraða, en breski bíllinn fór varla yfir 160 km/klst. Uppspretta þessarar frammistöðu var 2.0 lítra, fjögurra strokka, eins yfirliggjandi knastás vél sem skilaði 112kW við 6000 snúninga á mínútu og 184 Nm við 4800 snúninga á mínútu. Honum fylgdi fimm gíra fullsamstillt beinskipting.

Undir niðri var hann með fjöðrun að framan með fjöðrun með hálf-sporöskjulaga blaðfjöðrum og viðbragðsstöng að aftan. Hemlun var diskur að framan og tromlu að aftan og stýrisbúnaðurinn var ekki aflstýrður.

Í VERSLUNNI

Það er mikilvægt að skilja að Datsun 2000 Sports er nú gamall bíll og sem slíkur eru flestir þreyttir á aldrinum. Þótt þeir séu nú meira metnir voru þeir einu sinni álitnir ljótir andarungar og fyrir vikið voru margir þeirra vanræktir.

Vanræksla, lélegt viðhald og margra ára erfið notkun eru helstu orsakir vandamála í endingargóðum bíl. Leitaðu að ryði á hurðarsyllum, í fótarými og í kringum skottlömir og athugaðu hurðareyðin þar sem þau geta bent til skemmda frá fyrra slysi.

Árið 2000 var U20 vélin sem var almennt áreiðanleg og endingargóð eining. Leitaðu að olíuleka í kringum bakhlið strokkahaussins og eldsneytisdælunnar. Mikilvægt er að nota góðan kælivökva sem skipt er reglulega um til að koma í veg fyrir rafgreiningu með álstrokka og steypujárnsblokk.

Athugaðu hvort það sé slitið samstillingu í gírkassanum og passaðu að hann fari ekki úr gír, sérstaklega í fimmta þegar dregið er í burtu eftir harða hröðun. Að banka eða festast við stýrið er merki um slit. Undirvagninn er frekar traustur og veldur litlum vandamálum, en passaðu þig á lafandi afturfjöðrum.

Almennt séð heldur innréttingin vel, en flesta hluti er hægt að kaupa ef þarf.

Í TILLYKI

Ekki leita að loftpúðum í Datsun 2000 Sports, hann kemur frá tímum áður en það voru loftpúðar og treysti á lipran undirvagn, móttækilegt stýri og öflugar bremsur til að forðast árekstur.

Í DÆLUNUM

Eins og á við um alla sportbíla er eldsneytisnotkun 2000 að miklu leyti háð gripi ökumanns fyrir hraða, en í venjulegum akstri er það frekar sparneytið. Vegaprófunaraðilar þegar 2000 Sport kom út gáfu upp eldsneytiseyðslu upp á 12.2 lítra/100 km.

Af meiri áhuga í dag er eldsneytið sem hægt er að nota. Nýr Datsun var stilltur á blýblýbensín og nú er best að nota eldsneyti með sama oktangildi. Það sem það þýðir í raun er 98 oktana blýlaust bensín með ventla og ventlasæti.

LEIT