Notuð Daihatsu Sirion umsögn: 1998-2005
Prufukeyra

Notuð Daihatsu Sirion umsögn: 1998-2005

Daihatsu Sirion er stílhreinn, vel smíðaður japanskur hlaðbakur með frábært orðspor fyrir áreiðanleika og lítið viðhald. 

Hann heppnaðist ekki eins vel og Charade stóri bróðir Daihatsu á nýjum bílamarkaði, en hann er harðgerður lítill skepna og það er nóg af honum á vegunum í dag.

Hægt er að skilja þá eftir á veginum með lágmarkskostnaði ef þú velur góðan, keyrir hann á réttan hátt og heldur viðhaldsáætlun þinni uppfærðri.

Næstum annar hver smábílaframleiðandi fylgdi forystu Daihatsu fyrir tveimur áratugum og framleiðir nú þriggja strokka einingar.

Nýi Daihatsu Sirion sem kom á markað hér í apríl 2002 var umtalsvert stærri en fyrsta kynslóð gerðin sem kom út árið 1998. Önnur kynslóðin er fyrirmyndin sem stefnt er að þar sem hún hefur þokkalegt innra rými og ágætis farangursrými fyrir bílinn sinn. bekk. 

Eldri gerðir eru líklega best fyrir pör og einhleypa, en 2002 módelið getur virkað sem fjölskyldubíll ef krakkarnir eru ekki enn á táningsaldri.

Daihatsu Sirion er vel búinn fyrir aldur sinn og flokk. Hann er með loftkælingu, fjögurra hátalara hljómtækjum, rafdrifnum hurðarspeglum, mjaðmabeltum í öllum fimm sætunum með líknarbelg fyrir ökumann og farþega í framsæti.

Sirion Sport kemur með álfelgum, framhliðarbúnaði með þokuljósum, sportlegri afturljóshönnun, lituðum hurðarhandföngum og ABS bremsum.

Í fyrstu seríu Daihatsu Sirion var notuð áhugaverð þriggja strokka 1.0 lítra vél af þeirri gerð sem japanska vörumerkið hefur gert frægt í mörg ár. 

Reyndar fylgdu næstum hver annar smábílaframleiðandi forystu Daihatsu fyrir tveimur áratugum og framleiðir nú þriggja strokka einingar.

Í Sirion 2002 færðu 1.3 lítra fjögurra strokka vél með tveimur knastásum.

Gírskiptivalkostir eru fimm gíra beinskiptur og fjögurra gíra sjálfskiptur. Bílar skerða ekki frammistöðu eins mikið og búast mátti við, þar sem Sirion er tiltölulega léttur. 

Aftur, handskipting er létt og auðveld, svo þú munt ekki eiga erfitt með að skipta um gír sjálfur.

Stjórnin er hæf, en ekki sportleg. Á hversdagslegum veghraða er þokkalega hlutlaus tilfinning, en undirstýring kemur of snemma á. Gott dekkjasett getur gefið honum betri tilfinningu og grip.

Það jákvæða er að hefðbundnir bílar eru sjaldan keyptir af áhugamönnum og eru ólíklegri til þess að þeir fari í rúst.

Daihatsu hefur verið undir stjórn Toyota síðan í byrjun 2000 eftir fjárhagsvandræði. Toyota Australia er með varahluti á lager fyrir flestar gerðir yngri en 10 ára.

Hins vegar er skynsamlegt að athuga með Toyota/Daihatsu söluaðila á staðnum um framboð á hlutum áður en farið er í kaupferlið.

Varahlutaendurvinnsluaðilar ættu líka að fá símtal frá þér.

Þar sem þetta er tiltölulega lítill bíll hefur Sirion ekki mikið pláss undir húddinu og því getur verið pirrandi að vinna með hann. Ekki taka að þér öryggistengd vandamál nema þú sért sérfræðingur.

Viðgerðarhandbækur eru fáanlegar og mælt er með.

Tryggingakostnaður hefur tilhneigingu til að vera neðst á skalanum. Við vitum ekki um neitt stórfyrirtæki sem rukkar aukalega fyrir Sirion Sport, sennilega vegna þess að það er fatavalkostur og ekki alvöru íþróttamódel, en þeir gætu athugað það ef þú ert ungur eða óreyndur ökumaður.

Hvað á að leita að

Athugaðu hvort það sé rif í sætum og skemmdum á gólfi og teppum í skottinu. Búist er við einhverju sliti frá bíl á þessum aldri, en of mikið slit gæti þýtt að hann hafi lifað ansi erfiðu lífi.

Ryð er sjaldgæft en ef það festir rætur getur það farið mjög fljótt vegna léttu smíði Sirion. Horfðu í neðri hluta yfirbyggingarinnar, sem og neðri brúnir hurða og afturlúgu.

Athugaðu hvort ryð sé á gólfi og skottinu að innan. Viðgerðir þar geta verið dýrar.

Leitaðu að merkjum um neyðarviðgerðir, gera má ráð fyrir rétt unnin minniháttar viðgerð á eldri ökutækjum sem eyða miklum tíma í borginni/úthverfinu, en ef þú heldur að Sirion hafi lent í stórslysi skaltu leita til fagmanns. – venjulegir bílar geta verið hættulegir.

Vélin ætti að fara hratt í gang, jafnvel þegar hún er köld, og hafa tiltölulega sléttan lausagang frá upphafi. Fjögurra strokka vélar eru sléttari en þriggja strokka.

Gakktu úr skugga um að enginn reykur komi frá útblástursrörinu þegar vélin hraðar sér mikið eftir að hafa verið í hægagangi í meira en 30 sekúndur.

Allar gírskiptingar ættu að vera léttar og auðveldar og kúplingin þarf mjög litla áreynslu til að ganga. Ef kúplingin er þung eða klístruð í notkun gæti þurft meiriháttar yfirferð.

Ef skiptingin stöðvast eða krassar þegar gírað er hratt niður geta komið upp dýr vandamál. Breytingin frá þriðja í annað þjáist venjulega fyrst.

Akið bílnum á lágum hraða með stýrið alveg læst í aðra áttina og síðan í hina og hlustaðu eftir smelli á slitnum alhliða liðum.

Leitaðu að sólskemmdum efst á mælaborðinu og afturhillunni.

Ráð til að kaupa bíl:

Kaupmenn eru oft með mánaðarleg markmið og bónuskerfi og gætu verið að leita að betri samningi þegar nær dregur mánaðamótum.

Bæta við athugasemd