Notuð Daihatsu Charade umsögn: 2003
Prufukeyra

Notuð Daihatsu Charade umsögn: 2003

Ákvörðun Toyota um að draga Daihatsu af gólfum sýningarsalarins kom ekki mjög á óvart þeim sem hafa séð tilvist vörumerkisins minnka á undanförnum árum. Ef Charade var einu sinni vinsæll lítill bíll sem bauð áreiðanlegum bílum gott fyrir peningana, þá sá vanræksla þess að hann féll þegar aðrir smábílar færðust áfram. Um leið og hann rann til féll ratsjá kaupenda, sem gat aðeins flýtt fyrir endalokunum.

Charade hefur um árabil verið traustur lítill bíll sem skilar japönskum gæðum á aðeins lægra verði en sambærilegar gerðir í aðallínu Toyota.

Þetta var aldrei bíll sem skar sig úr hópnum, en það var hans stóra aðdráttarafl fyrir marga sem vildu bara einfalda og áreiðanlega flutninga á viðráðanlegu verði.

Um leið og kóresku vörumerkin náðu neðstu stöðunum á markaði okkar var Daihatsu dauðadæmt. Í stað þess að vera ódýr og skemmtilegur lítill bíll kom bílum frá Kóreuskaga í stað hans og hann hafði ekki pólsku til að vinna með dýrari japönskum gerðum sem hann var þá í raun að keppa við.

HORFA MÓÐAN

Í mörg ár hefur Charade bara verið haldið á lofti með röð smávægilegra andlitslyftinga, öðruvísi grilli hér, nýir stuðarar þar og ruglað úrval var nóg til að láta þig halda að það væri í alvörunni eitthvað nýtt.

Að mestu leyti var þetta bara sýningarskápur, þetta var sama gamla tívolíið sem var búið til til að halda sölu gangandi án þess að gera endilega eitthvað sérstakt.

Árið 2000 tók Daihatsu nafnið í raun út úr hópnum. Hann var þreyttur á aðgerðarleysi og fyrirtækið kynnti ný nöfn og fyrirmyndir sem miðuðu að því að keppa við flótta Kóreumenn.

Þegar ekkert virtist ganga upp endurlífgaði fyrirtækið gamla nafnið árið 2003 með litlum hlaðbaki með aðlaðandi útliti, en líklega var of seint að bjarga vörumerkinu frá gleymsku.

Aðeins var um ein gerð að ræða, vel búinn þriggja dyra hlaðbak sem státar af tvöföldum loftpúðum að framan auk öryggisbeltastreykjara og krafttakmarkara, samlæsingar, ræsibúnað, rafdrifna spegla og framrúður, dúkklæðningu, 60/40 fellanlegt að aftan. sæti, geislaspilari. Hárnæring og málmmálning náði yfir þá valkosti sem voru í boði.

Framan af var Charade með 40kW afl í formi 1.0 lítra DOHC fjögurra strokka, en þegar hann hafði aðeins 700 kg að hreyfa sig dugði það til að gera hann lipran. Með öðrum orðum, hann var fullkominn í borginni þar sem hann komst ekki aðeins inn og út úr umferð með auðveldum hætti, heldur skilaði hann líka ágætis sparneytni.

Daihatsu bauð upp á val um skiptingu, fimm gíra beinskiptingu eða fjögurra gíra sjálfskiptingu og var ekið í gegnum framhjólin.

Í uppréttri sætisstöðu var skyggni úr ökumannssætinu gott, akstursstaðan, þó hún væri nokkuð upprétt, þægileg og allt þægilega staðsett innan seilingar ökumanns.

Í VERSLUNNI

Söngleikurinn var vel settur og gaf því lítið fyrir. Hann er aðeins tveggja ára gamall og flestir bílar fara ekki nema 40,000 km, þannig að þeir eru á frumstigi og vandamál sem þeir kunna að lenda í eru enn í framtíðinni.

Vélin er með kaðlatímareim sem þýðir að það þarf að skipta um hana eftir um 100,000 km og þarf að gera það til að forðast það sem getur verið kostnaðarsamt ef reimin slitnar.

Athugaðu þjónustuskrána, aðallega til að ganga úr skugga um að bíllinn hafi fengið reglulega þjónustu, þar sem Charade er oft keyptur sem ódýr og skemmtilegur ferðamáti og sumir eigendur vanrækja viðhald sitt til að spara peninga.

Passaðu þig líka á höggum, rispum og málningarblettum frá því að vera lagt á götuna, þar sem aðrir kærulausir ökumenn gætu ráðist á þá.

Á meðan á reynsluakstri stendur skaltu ganga úr skugga um að hann keyri beint og að það þurfi ekki stöðugar stýrisstillingar til að halda honum á beinum og mjóum vegi. Ef þetta gerist getur það verið vegna lélegrar viðgerðar eftir slys.

Gakktu úr skugga um að vélin gangi auðveldlega í gang og gangi mjúklega án þess að hika og að bíllinn fari í gír án þess að kippa eða hika og skipta mjúklega án þess að hika.

Í TILLYKI

Lítil vexti Charade setur hann í ákveðna ókosti ef árekstur verður, þar sem nánast allt annað á veginum er stærra. En stærð þess gefur honum forskot þegar kemur að því að forðast árekstur, þó hann sé ekki með ABS, sem væri blessun til að komast út úr vandræðum.

Tveir loftpúðar að framan eru staðalbúnaður, þannig að vörnin er alveg sanngjörn þegar kemur að marr.

EIGENDUR SEGJA

Perrin Mortimer þurfti nýjan bíl þegar gamli Datsun 260C hennar dó í síðasta sinn. Kröfur hennar voru að það ætti að vera á viðráðanlegu verði, hagkvæmt, vel útbúið og geta gleypt lyklaborðið hennar. Eftir að hafa skoðað og fargað öðrum ósamræmdum valkostum, settist hún á Charade sína.

„Mér líkar það,“ segir hún. "Það er mjög ódýrt í rekstri og nógu rúmgott fyrir fjóra og hefur marga eiginleika eins og loftkælingu, geisladiskahljóð og rafspegla."

LEIT

• stílhrein hlaðbakur

• lítil stærð, auðvelt að leggja

• góð byggingargæði

• lítil eldsneytisnotkun

• hröð afköst

• hreyfanlegt endursöluverðmæti

KJARNI MÁLSINS

Góð byggingargæði haldast í hendur við góðan áreiðanleika og ásamt hagkvæmni þess gerir Charade að góðum vali fyrir fyrsta bíl.

MAT

65/100

Bæta við athugasemd