Notað Chrysler Sebring Review: 2007-2013

Fjölskyldubílamarkaðurinn í Ástralíu einkennist algjörlega af Holden Commodore og Ford Falcon, en af ​​og til reyna önnur vörumerki að skapa samkeppni, oftast án mikils árangurs.

Ford Taurus var mikið fyrir barðinu á Ford Falcon frænda sínum á tíunda áratugnum. Fyrir mörgum árum náði Chrysler miklum árangri með Valiant, en það fjaraði út þegar Mitsubishi tók við stjórn Suður-Ástralíu. Chrysler, sem nú er undir stjórn aðalskrifstofu sinnar í Bandaríkjunum, hefur orðið fyrir öðru markaðshruni með Sebring 1990 og það er viðfangsefni þessa notaða bíls.

Í skynsamlegri hreyfingu kom Sebring aðeins til Ástralíu í toppútgáfum þar sem Chrysler reyndi að gefa honum virðulega ímynd til að aðgreina hann frá hversdagslegum keppinautum frá Holden og Ford. Notkun framhjóladrifs gerði það hins vegar að verkum að hann var tekinn af keppinautum sínum á algjörlega rangan hátt - kannski ættum við að segja að hann "falli" frá samkeppnisaðilum. Ástralar elska að láta stóra bíla sína keyra aftan frá.

Chrysler Sebring fjögurra dyra fólksbílar voru kynntir í maí 2007 og síðan fylgdi breiðbíll, sem oft var merktur „breiðanlegur“ í desember sama ár til að gefa honum evrópska ímynd. Bíllinn er einstakur að því leyti að hægt er að kaupa hann bæði með hefðbundnum mjúkum toppi og samanbrjótanlegu málmþaki.

Bíllinn er í boði í Sebring Limited eða Sebring Touring afbrigðum. Touring merkið er oft notað af öðrum framleiðendum til að vísa til stationbíls, en það er fólksbifreið. Innra rými í fólksbílnum er gott og aftursætið rúmar tvo fullorðna stærri en meðaltalið, þrjú börn munu hjóla þægilega. Öll sæti, nema ökumannssætið, er hægt að fella niður til að gefa nægilegt burðargetu, þar með talið langan farm. Farangursrýmið er gott - alltaf kostur framhjóladrifs bíls - og farangursrýmið er auðvelt að komast í þökk sé þokkalegri stærð opnunar.

Allir fólksbílar fram til janúar 2008 voru með 2.4 lítra bensínvél sem veitti í besta falli nægilegt afl. 6 lítra V2.7 bensínið varð valfrjálst snemma árs 2008 og er mun betri kostur. Aukaþyngd breytanlegu yfirbyggingarinnar (vegna þörf á styrkingu undirvagns) varð til þess að aðeins V6 bensínvélin var flutt inn til Ástralíu. Það hefur ágætis frammistöðu svo það er þess virði að skoða ef þú ert að leita að einhverju virkilega óvenjulegu.

Annar kostur V6 vélarinnar er að hún er tengd við sex gíra sjálfskiptingu en fjögurra strokka aflrásin hefur aðeins fjögur gírhlutföll. 2.0 lítra túrbódísillinn með sex gíra beinskiptingu hefur verið fluttur inn frá því að Sebring kom á markað árið 2007. Það var hætt vegna mikils áhugaleysis viðskiptavina eftir innan við ár. Þó Chrysler státi af því að Sebring fólksbíllinn sé með hálfevrópsku stýringu og aksturseiginleika til að gefa honum sportlegan blæ, þá er hann svolítið bragðdaufur fyrir ástralskan smekk. Aftur á móti veitir þetta góð akstursþægindi.

Á veginum er kraftmikil Sebring breiðbílsins betri en fólksbílsins og mun líklega henta öllum nema kröfuhörðustu sportlegum ökumönnum. Svo aftur verður ferðin erfiðari og er kannski ekki öllum að skapi. Málamiðlun, málamiðlun... Chrysler Sebring var hætt árið 2010 og breiðbílnum var hætt í byrjun árs 2013. Þrátt fyrir að hann sé stærri bíll en Sebring gekk Chrysler 300C vel hér á landi og nokkrir fyrri viðskiptavinir Sebring skiptu yfir í hann.

Byggingargæði Chrysler Sebring gætu verið betri, sérstaklega í innréttingunni, þar sem hann er langt á eftir fjölskyldubílum í Asíu og Ástralíu. Aftur eru efnin af góðum gæðum og virðast vera nógu vel slitin. Chrysler umboðsnetið er skilvirkt og við höfum ekki heyrt neinar raunverulegar kvartanir um framboð á hlutum eða verð. Flestir Chrysler-umboðsaðilar eru staðsettir á stórborgarsvæðunum í Ástralíu, en sumar af stórborgum landsins eru einnig með umboð. Þessa dagana er Chrysler undir stjórn Fiat og er að upplifa endurreisn í Ástralíu.

Kostnaður við tryggingar er aðeins hærri en meðaltal fyrir bíla í þessum flokki, en ekki óeðlilega. Það virðist vera skiptar skoðanir meðal tryggingafélaga um iðgjöld, líklega vegna þess að Sebring hefur ekki enn búið til endanlega sögu hér. Þess vegna er það þess virði að leita að besta tilboðinu. Eins og alltaf, vertu viss um að gera nákvæman samanburð á milli vátryggjenda.

HVAÐ á að leita

Byggingargæði geta verið mismunandi, svo fáðu faglega skoðun áður en þú kaupir. Þjónustubók frá viðurkenndum söluaðila er alltaf kostur. Aukið öryggi hjólbarðaþrýstingseftirlits á mælaborði er vel, en vertu viss um að kerfið virki rétt þar sem við höfum heyrt tilkynningar um rangar eða vantar álestur.

Athugaðu allt innréttinguna fyrir merki um hluti sem eru ekki rétt uppsettir. Í reynsluakstri áður en þú kaupir skaltu hlusta á tíst og gnýr sem gefa til kynna óáreiðanleika. Fjögurra strokka vélin er ekki eins mjúk og sex strokka, en báðar aflvélarnar eru nokkuð góðar á því sviði. Meðhöndla skal með tortryggni hvers kyns grófleika sem líklegast er að verði vart við kalda vélræsingu.

Dísilvélin ætti ekki að vera of hávær, þó hún sé ekki besta vélin á svæði sem einkennist af nýjustu evrópskum einingum. Hægar skiptingar í fjögurra gíra sjálfskiptingu geta bent til þess að þörf sé á þjónustu. Það voru engin vandamál með sex gíra sjálfskiptingu. Rangt framkvæmdar viðgerðir á spjaldinu munu koma fram sem grófleiki í lögun líkamans. Þetta sést best með því að horfa meðfram spjöldunum á bylgjuáferðina. Gerðu þetta í sterkri dagsbirtu. Athugaðu virkni þaksins á fellihýsinu. Einnig ástand sela.

BÍLAKAUPARÁÐ

Athugaðu framboð á hlutum og þjónustu áður en þú kaupir bíl sem gæti orðið munaðarlaus í framtíðinni.