Notaður bíll með 4×4 drifi - hvernig á að kaupa? Hvaða bílar fyrir 15, 30, 45 þús. zloty?

4×4 drifið tengist aðallega jeppum eða torfærubílum. En svona akstur er líka að finna í mörgum hefðbundnum bílum. Hverjir eru kostir og gallar þessara gerða? Hvað á að hafa í huga þegar þeir eru keyptir?

Þegar talað er um drifið á báðum ásum er oftast talað um utanvegaakstur. Að auki var þessi tegund af drifi fundin upp. Verkefni slíks vélbúnaðar er að bæta grip og svokallað torfæruhugrekki, þ.e. getu til að yfirstíga hindranir.

4x4 drifið sinnir svipuðum aðgerðum í hefðbundnum fólksbíl eða jeppa. En í þessu tilviki er ekki verið að tala um betri getu í göngunum heldur að minnka möguleika á að renna á hálku eða lausu, þ.e. einnig um að bæta veggrip.

Sjá einnig: Hagkvæmustu notaðu bílarnir undir 30 þús. zloty. Myndir og tilkynningar

Þegar um hefðbundna 4×4 fólksbíla er að ræða, hefur slík vélbúnaður í grundvallaratriðum aðeins eitt verkefni - að draga úr möguleikum á að renna.

Ókostir 4x4 diska

Reyndar hafa kostir 4x4 farartækja (af öllum gerðum) þegar verið ræddir hér að ofan. Það fer eftir tegund farartækis, einnig er hægt að bæta við virkni (jeppa) eða rúmgóðri innréttingu (flestir jeppar). Svo, við skulum dvelja við galla 4 × 4 bíla.

Viðhald er vandamál fyrir næstum öll þessi farartæki. Skiptingin í slíkum bílum er flóknari en í bílum með tvíhjóladrif.

Jeppar með auka millifærsluhylki (oft af flókinni hönnun) skera sig úr hvað þetta varðar. Þetta þýðir að viðhald á slíkum farartækjum er ekki mögulegt á fyrsta, betra verkstæðinu. Ókostur 4×4 ökutækisins er einnig hærri viðhaldskostnaður drifkerfanna.

Sjá einnig Forsöluskoðun notaðra bíla: hvað og hversu mikið? 

Að lokum er eldsneytisnotkun mikilvægur þáttur. Á meðan fólksbílar með fjórhjóladrifi eru með sambærilega eldsneytisnotkun og sömu tvíhjóladrifnu gerðirnar geta jeppar og jeppar haft mikla eldsneytisnotkun.

Þetta er undir áhrifum bæði af drifinu sjálfu og stærðum slíkra bíla, sem og lágri loftaflfræðilegri yfirbyggingu og breiðum dekkjum.

Athugar ástand bílsins

Þegar um er að ræða notuð 4×4 ökutæki er ástandsmat hugsanlega kaupendur óþægindum. Vegna þess að öfugt við útlitið er ekki svo auðvelt að athuga drifkerfið.

Þetta á til dæmis við um 4×4 fólksbíla. Fyrir þessi ökutæki er annað drifið venjulega innifalið. Ef skiptingin er ekki mjög slitin (sem kemur t.d. fram í hávaða í gírkassa), þá getur aðeins vélvirki fundið minniháttar bilanir.

Það er eins með jeppa.

„Í raun kemur tæknilegt ástand torfærubíls aðeins í ljós þegar það er í notkun,“ segir Tomasz Kavalko frá 4 × 4 Slupsk.pl klúbbnum. - En það eru nokkur atriði sem gera þér kleift að framkvæma aðalskoðun. Skoðaðu vélina og gírkassann með tilliti til leka, svo sem gírkassa, fram- og afturöxla og gírkassa. Best er að gera þetta í lyftu eða á sundi. Þá sjáum við meira að segja ummerki um raka af völdum leka. Við the vegur, við skulum athuga ástand undirvagns og fjöðrun, sem og hvort það eru einhverjar bakslag á krossum kardanássins.

Sjá einnig Þegar þú kaupir þessa bíla taparðu minnst - hátt afgangsverðmæti. 

Tomasz Kavalko mælir líka með því að prófa bíl með öxullásum. Til að prófa hvort þeir virki þarf að festa bílinn við fastan punkt (tré, steypta stöng, krók í vegg), virkja læsingarnar og reyna að hreyfa sig varlega. Ef hjólin snúast virka læsingarnar.

4 × 4 bíll býður - frá 15 þús. zloty 

Volkswagen Passat Variant B5 1.9 TDI 4Motion 2001 

Volkswagen Passat B5 er fimmta kynslóð þessarar gerðar. Bíllinn var framleiddur á árunum 1996-2005. Hins vegar síðan 1996 4Motion útgáfan, það er 4 × 4, hefur bæst við. Flestar tilkynningarnar eru endurstílaðar útgáfur sem voru gerðar árið 2000. 4×4 drifið var samsett með eftirfarandi vélum: Bensín 2.8 V6 193 hö, W8 4.0 275 hö. og túrbódísil - 1.9 TDI 130 hö, 2.5 V6 160 og 180 hö.

Passat B5 með 4Motion drifi er fáanlegur í fólksbíla- og sendibílagerð. Kostur þess, auk 4×4 drifsins, er einnig fjölbreytt úrval búnaðar. Notaðir bílar eru búnir loftkælingu, að minnsta kosti tveimur loftpúðum og ESP kerfi. Mörg farartæki eru einnig með hita í sætum og leðuráklæði.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002

Toyota RAV4 er einn af vinsælustu auglýsingum japanska vörumerkisins. Bíllinn hefur verið framleiddur í 20 ár og er einn af þeim fyrstu í jeppaflokknum. Framleiðsla á annarri kynslóð RAV4 hófst árið 2000. Eins og fyrri útgáfan var hún einnig framleidd á Corolla pallinum.

Vélarúrvalið samanstóð af 1.8 (125 hö) og 2.0 (150 hö) bensíneiningum, auk tveggja lítra túrbódísil (2 hö). Þegar um er að ræða dísil, kvarta sumir notendur yfir því að aflið sé örlítið vanmetið. Hvað búnað varðar er allt öðruvísi á eftirmarkaði. Önnur kynslóð RAV115 hefur ekki verið sérlega glæsilega útbúin síðan hann kom á markað. Staðan hefur breyst lítillega frá árinu 4, þ.e. frá eintökum til andlitslyftingar.

Jeppi Grand Cherokee 3.1 TD árgerð 2000

Jeppinn með blöndu af eðalvagni hefur verið framleiddur síðan 1993. Önnur kynslóðin kom fram árið 1999. Bandaríkjamenn reyndu að útvega skemmtilega innréttingu og búnað en gleymdu ekki fyrir hvað Jeep-merkið er frægt, þ.e. góðir torfæru eiginleikar.

Grand Cherokee er með samræmdri gírskiptingu undir undirvagninum, sem jafnvel í minnstu útfærslunni er með skilvirkum gírkassa. Þökk sé þessu getur bíllinn grafið út jafnvel frá verulegri kúgun.

Á veginum er hliðarsveifla á yfirbyggingunni sem tengist torfærufjöðrun. Vélar: túrbódísil - 2.7 CDRi (163 hö), 3.1 TD (140 hö); bensín - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km eða 258km). Allir eru þeir þekktir fyrir eldsneytisnotkun sína. Besti kosturinn er bensínvélar og gasuppsetning. Turbodiesel á jeppum eru í meginatriðum neyðartilvik.

4×4 bíll býður á 30 þús. zloty

BMW E91 330 3.0xd (4 × 4) Touring 2005

BMW E90 er fimmta kynslóð 3-línunnar sem BMW framleiddi á árunum 2004-2012. Í samanburði við BMW E46 er bíllinn 5 cm lengri og 8 cm breiðari. Stærðaraukningin leiddi ekki til marktækrar þyngdaraukningar.

Frá upphafi var vélaframboðið mikið - það samanstóð af 320i (150 hö), 325i (218 hö) og 330i (258 hö) bensínvélum, auk 320d dísilvéla (163 hö) og 330d (231 hö, síðar 245 hö).

Síðla árs 2005 var boðið upp á stationbíl (E91) sem bauð upp á (sem aukabúnað) XDrive fjórhjóladrif. Kosturinn við þetta 4×4 farartæki er ríkulegur búnaður og að sjálfsögðu mjög gott grip. Farangursrýmið heillar ekki með rúmtakinu - það er 460 lítrar.

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005

Kia Sportage II frumsýnd árið 2004. Þó hann hafi þegar verið jepplingur (fyrsta kynslóðin var meira jeppi) vísaði stíllinn samt til torfærubíls.

Hægt var að velja um þrjár bensínvélar: 2.0 114 hö, 2.0 142 hö, og í amerískri útgáfu einnig 2.7 V6 175 hö.

Á Evrópumarkaði voru túrbódíslar vinsælli: 2.0 CRDi 113 hö. og 2.0 CRDi 140 hö, sem voru auknir í 2009 hö árið 150. Veikasti túrbódísillinn hefur gott orðspor. Þessi vél hefur nægjanlega kraftmikla og, ólíkt öflugri hliðstæðum hennar, er hún ekki búin DPF agnastíu, sem eykur kostnað við rekstur bílsins.

4×4 drifið kveikir sjálfkrafa á. Ef nauðsyn krefur getur ökumaðurinn virkjað mismunadrifslásinn. Góð þægindi.

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002

Bíll með hefð aftur til 70. Hins vegar höfum við áhuga á annarri kynslóð, framleidd 2002-2007. Kosturinn við þessa gerð er mjög góð torfæruhegðun, vegna sama drifkerfis og Jeep Grand Cherokee. Hins vegar, ólíkt eldri bróður sínum, er Cherokee mun liprari.

Hins vegar á veginum má finna að bíllinn er með torfærufjöðrun sem veldur því að yfirbyggingin sveiflast á slæmum vegum. Undir húddinu voru tveir bensínbílar. Algengust er 6 lítra V3.7 og einnig er 2.4 lítra fjögurra strokka vél, þar sem báðar þessar vélar eru sparneytnar er betra að leita að 2.5 eða 2.8 túrbódísil útgáfu.

Það eru líka margar gerðir á eftirmarkaði í amerísku útgáfunni sem heitir Liberty.

4×4 bíll býður á 45 þús. zloty

Skoda Octavia Scout 2.0 T 2007

Skoda Octavia Scout, fimm sæta fjórhjóladrifinn sendibíll, er frábrugðinn hefðbundinni 4×4 útgáfu í aðeins stærri málum, meiri veghæð, utanvegastuðara og syllur. Hann er fáanlegur með tveimur vélum: bensín 1.8 TSI 160 hö. (skipta um 2.0 FSI 150 hö) og dísil 2.0 TDI CR 140 hö. með agnasíu. Báðir eru tengdir við 6 gíra beinskiptingu.

Togið er sent til hjólanna í gegnum Haldex fjölplötu kúplingu sem flytur afl sjálfkrafa til afturássins þegar grip myndi venjulega minnka til framássins. Óneitanlega bíllinn Octavia Scout - rúmgott farangursrými (605 lítrar).

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (bensín)

Captiva var fyrsti jepplingur Chevrolet á Evrópumarkaði og fyrsti dísilbíll vörumerkisins í Evrópu. Bíllinn var frumsýndur í mars 2006. Þar sem Chevrolet er í eigu General Motors, deilir það hönnunarákvörðunum með öðrum vörumerkjum þessa fyrirtækis. Systurmódel Captiva er Opel Antara.

Captiva er hægt að útbúa með 2,4 lítra bensínvél með 167 hö. eða 2,2 lítra túrbódísil í tveimur aflkostum: 163 hö eða 184 hö Hægt er að senda drifið í gegnum sjálfskiptingu eða beinskiptingu.

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005

Ofurvega eðalvagn sem nýtur mikilla vinsælda meðal viðskiptamanna. Í þeim verðflokki sem vekur áhuga okkar er næstsíðasta útgáfan af þessum bíl, framleidd á árunum 2002-2009.

Land Cruiser er fáanlegur í þremur gerðum: þriggja dyra, stuttur fimm dyra, fimm sæta og langur fimm dyra sjö sæta. Jafnvel í fyrstu fjölbreytni er nóg pláss inni. Að auki er ríkur búnaður, dæmigerður fyrir allar útgáfur.

Bíllinn er með tvær aðalvélar: V6 3.0 túrbódísil eða V6 4.0 bensínvél.

Wojciech Frölichowski

Mynd eftir Wojciech Frölichowski, framleiðendur