Notaður bíll með dísilvél. Er það þess virði að kaupa?
Rekstur véla

Notaður bíll með dísilvél. Er það þess virði að kaupa?

Notaður bíll með dísilvél. Er það þess virði að kaupa? Flestir sem velja notaðan bíl velja bíl með bensínvél. Er það þess virði að fjárfesta í notuðum dísilbíl?

Notaður bíll með dísilvél. Er það þess virði að kaupa?Nýir dísilbílar eru oft dýrari. Reynsla okkar er að dísilbílar lækka meira með aldrinum en bensínbílar. Ástæðurnar eru hærri kílómetrafjöldi dísilbíla og hugsanlega hærri viðgerðarkostnaður. Viðskiptavinir hafa áhyggjur af vandamálum með tvöfalda massa kúplingar, innspýtingartæki, dísil agnastíur og neyðartúrbó. Hins vegar, eftir 6 ár, jafnast þessi lækkunarstefna út og verðmunurinn á dísilolíu og bensíni er í grundvallaratriðum stöðugur,“ sagði Przemysław Wonau, framkvæmdastjóri AAA AUTO Póllands og stjórnarmaður í AAA AUTO Group.

Ritstjórar mæla með:

- Að prófa nýja Fiat Tipo (VIDEO)

– Nýr bíll með loftkælingu fyrir 42 PLN.

– Ökumannsvænt margmiðlunarkerfi

Svo er það þess virði að kaupa dísilbíl? Hér eru kostir og gallar.

Á:

Díselbílar bjóða upp á meiri kílómetrafjölda. Gefðu venjulega 25-30 prósent. meiri sparneytni en bensínvélar og sama eða betri sparneytni en tvinn (bensín-rafmagns) vélar.

GEGN:

Þó að dísilolía hafi áður verið ódýrara kostar það nú á dögum oft það sama eða jafnvel meira en bensín. Dísil er einnig notað í vörubíla, raforkuvélar og í mörgum öðrum iðnaði, sem skapa þannig eftirspurn eftir olíu og hækka því verð hennar.

Á:

Dísileldsneyti er lang skilvirkasta eldsneytistegundin. Vegna þess að það inniheldur meiri nothæfa orku en bensín skilar það meiri eldsneytissparnaði.

GEGN:

Við bruna dísileldsneytis losna köfnunarefnisoxíð sem þarf að hlutleysa í síum sem ekki eru notaðar í farartæki með bensínvél.

Á:

Dísilvélin er endingarbetri til að standast meiri þjöppun. Endingarmetið var sett af Mercedes vélinni sem fór tæpa 1.5 milljón kílómetra án viðgerðar. Ending og áreiðanleikaeiginleikar dísilvélar geta hjálpað til við að halda hærra verðmæti ökutækisins þegar það er selt á eftirmarkaði.

GEGN:

Ef reglubundið viðhald dísilolíu er vanrækt og eldsneytisinnsprautunarkerfið bilar er líklegt að viðgerðir verði dýrari en bensínvél því dísilvélar eru tæknivæddari.

Á:

Vegna þess hvernig eldsneytinu er brennt skilar dísilvél umtalsvert meira tog en bensínvél. Fyrir vikið fara flestir fólksbílar með nútíma dísilvél að hreyfast hraðar og ráða betur við dreginn eftirvagn.

GEGN:

Með átakinu fyrir dísilvélar sem eru knúin áfram af sviksamlegum útblástursmælingum er óttast að ökutæki með þessum hreyflum verði takmarkað inn í sumar borgir eða að umhverfisskattar verði teknir upp til að auka kostnað við rekstur eða skráningu dísilbíla.

Dísiltæknin er stöðugt að bæta. Þrýstingur stjórnvalda á framleiðendur dísilvéla með lítilli losun fyrir bíla, vörubíla, rútur, landbúnaðar- og byggingarbíla hefur ekki aðeins leitt til minnkunar á brennisteini í dísileldsneyti, heldur einnig til notkunar sérhæfðra hvata, háþróaðra sía og annars búnaðar til að draga úr brennisteini. eða útrýma losun eiturefnasambanda.

Bæta við athugasemd