Af hverju ættu bílar að hafa hvarfakúta?

Bílar eru kannski ein mesta uppfinning mannkynssögunnar. Þökk sé þessum ótrúlega þægilegu og þægilegu ökutækjum getum við í dag fljótt flutt, flutt vörur, ferðast um heiminn.

Samhliða þeim þægindum og þægindum sem þau veita okkur menga ökutæki okkar umhverfið og draga úr gæðum loftsins sem við andum að okkur.

Hvernig menga bílar loftið?

Allir vita að bílvélar ganga aðallega fyrir bensíni, eða dísilolíu. Báðar vörur eru unnar úr jarðolíu. Það samanstendur aftur af kolvetni. Til að halda vélinni gangandi er lofti bætt við eldsneytið til að brenna eldsneytisblöndunni á skilvirkan hátt og mynda tog til að aka ökutækinu.

Við bruna myndast lofttegundir eins og kolmónoxíð, rokgjörn lífræn efnasambönd, köfnunarefnisoxíð sem fara út í gegnum útblásturskerfi bílsins og eru aðal sökudólgarnir í aukinni skaðlegri útblæstri. Eina leiðin til að draga úr þeim er að setja hvarfakút í útblásturskerfi bílsins.

Hvað er bifreiðahvati?

Hvarfakúturinn er málmbygging sem er fest við útblásturskerfi ökutækisins. Meginverkefni hvarfakúts er að fanga skaðlegan útblástursloft úr bílvél til að breyta sameindabyggingu þeirra. Aðeins þá fara þau út í útblásturskerfið og losna út í andrúmsloftið.

Af hverju ættu bílar að hafa hvarfakút?

Það eru aðallega þrír skaðlegir lofttegundir sem myndast í bifvélum:

• Kolvetni - Kolvetni er lífrænt efnasamband úr kolefnis- og vetnisatómum sem losnar sem óbrennt bensín. Í stórum borgum er það ein af ástæðunum fyrir myndun reyks.
• Kolmónoxíð myndast við bruna eldsneytis í vél og er afar skaðlegt öndun.
• Köfnunarefnisoxíð eru efni sem losna út í andrúmsloftið og mynda súrt regn og reyk.

Allar þessar skaðlegu lofttegundir menga umhverfið, loftið og skaða ekki aðeins náttúruna, heldur einnig allar lífverur á jörðinni. Því fleiri bílar í borgum, þeim mun skaðlegri losun berst út í andrúmsloftið.

Hvarfakútur getur tekist á við þá með því að umbreyta þeim og gera þá skaðlausan fyrir menn og náttúru. Þetta er gert með hvata sem á sér stað inni í frumefninu.

Hvernig virkar hvati?

Ef þú gerir skurð í málmhúð hvata, geturðu séð að hann samanstendur aðallega af keramik hunangsbyggingu, en það eru þúsundir smáfrumurásar sem líkjast hunangskökum. Innskotið er húðað með þunnu lagi af góðmálmum (platínu, ródíum eða palladíum) sem virka sem hvati.

Þegar skaðleg lofttegundir fara frá vélinni í breytirinn fara þær í gegnum góðmálmana. Vegna eðlis efnisins og hás hita myndast efnahvörf (minnkun og oxun) í hvata sem umbreyta skaðlegum lofttegundum í köfnunarefnisgas, koltvísýring og vatn. Þannig er útblæstri breytt í skaðlaus lofttegundir sem hægt er að hleypa örugglega út í andrúmsloftið.

Þökk sé þessum þætti og tilkomu strangra laga til að draga úr skaðlegri losun frá útblásturslofti bíla geta næstum öll aðildarríki ESB státað af því að draga úr skaðlegri losun í borgum.

Hvenær fóru þeir að setja hvata í bíla?

Fyrr en snemma á sjöunda áratug síðustu aldar spurði heimurinn ekki einu sinni hvort bílar sem hreyfast á götum úti gætu skaðað náttúruna og fólk. Með fjölgun bíla í bandarískum borgum varð þó ljóst hvað gæti komið upp í tengslum við þetta. Til að ákvarða hættuna gerði hópur vísindamanna rannsókn á áhrifum útblásturslofttegunda á umhverfið og heilsu manna.

Rannsóknin var gerð í Kaliforníu (Bandaríkjunum) og sýndi að ljósefnafræðileg viðbrögð milli kolvetnis og köfnunarefnisoxíða sem berast út í loftið úr bílum valda öndunarerfiðleikum, ertingu í augum, nefi, reykelsi, súru rigningu o.s.frv.

Ógnvekjandi niðurstöður úr þessari rannsókn vöktu breytingu á lögum um umhverfisvernd. Í fyrsta skipti fóru þeir að tala um nauðsyn þess að draga úr losun og setja hvata í bíla.

Losunarstaðlar fyrir fólksbíla voru fyrst kynntir í Kaliforníu árið 1965 og þremur árum síðar komu alríkisreglur til að draga úr losun. Árið 1970 voru lög um hreint loft sett, sem settu enn strangari takmarkanir - kröfur um að draga úr innihaldi HC, CO og NOx.

Með setningu 1970-laganna og breytingum þeirra neyddu Bandaríkjastjórn bílaiðnaðinn til að gera breytingar til að draga úr skaðlegri losun frá ökutækjum.

Þannig hefur uppsetning hvata á bandarískum bílum verið lögboðin síðan 1977.

Fljótlega eftir að Bandaríkin tóku upp umhverfisstaðla og losunareftirlit hófu Evrópuríkin að vinna ötullega að innleiðingu nýrra umhverfisstaðla. Fyrstu til að kynna skyldubundna uppsetningu og notkun hvata eru Svíþjóð og Sviss. Þeim var fylgt eftir af Þýskalandi og öðrum aðildarríkjum ESB.

Árið 1993 tók Evrópusambandið upp bann við framleiðslu bíla án hvata. Að auki hafa umhverfisstaðlar Euro 1, Euro 2 o.fl. verið kynntir til að ákvarða leyfilegt magn útblásturslofttegunda fyrir hverja bílgerð og gerð.

Evrópskir losunarstaðlar kallast evrur og eru tilnefndir með númeri. Því hærri sem talan er á eftir orðinu, því hærri eru kröfur um leyfileg gildi útblásturslofttegunda (afurðir brennslu eldsneytis í þessu tilfelli munu innihalda minna skaðleg efni).

Hversu árangursrík eru hvatar?

Miðað við þættina hér að ofan er skiljanlegt hvers vegna bílar ættu að hafa hvata, en eru þeir virkilega duglegir? Sannleikurinn er sá að það er ekki til einskis að kröfur séu gerðar til að bílar setji upp hvata. Frá því að þeir voru teknir í notkun hefur skaðlegur útblásturslofti minnkað verulega.

Auðvitað getur notkun hvata ekki útrýmt loftmengun að fullu en þetta er mikilvægt skref í rétta átt ... Sérstaklega ef við viljum lifa í hreinni heimi.

Hvað getur þú gert til að draga úr losun bílsins?

Notaðu eldsneyti með hágæða aukefni gegn innlánum. Þegar ökutæki eldist myndast skaðlegir útfellingar í vélinni sem draga úr skilvirkni hennar og auka skaðlegan losun. Að bæta við aukefnum fyrir innlánsstýringu hjálpar þér ekki aðeins að lengja endingu vélarinnar, heldur einnig til að draga úr losun.

Skiptu um olíu í tíma

Olía er lífæð vélar. Vökvinn smyr, hreinsar, kælir og kemur í veg fyrir slit á hluta aflgjafans. Tímabær olíuskipti hjálpa til við að draga úr loftmengun.

Það missir eiginleika sína með tímanum, vegna þess að olíufleyginn getur minnkað, þjöppunin í vélinni getur minnkað og sífellt meira smurefni kemst í strokkana sem, þegar það er brennt, bætir skaðlegum efnum í útblásturinn.

Skiptu um loftsíu í tíma

Þegar loftsían er stífluð fer ekki nauðsynlegt magn af lofti inn í vélina og þess vegna brennur eldsneytið ekki alveg. Þetta eykur magn innlána og auðvitað skapar það skaðlegri losun. Ef þú vilt að bíllinn þinn framleiði eins lítið af skaðlegum lofttegundum og mögulegt er, vertu viss um að þrífa eða skipta um loftsíu í tæka tíð.

Athugaðu dekkþrýsting

Við fyrstu sýn virðast þetta vera ósamrýmanleg hugtök. Sannleikurinn er sá að fáir vita að lágur dekkþrýstingur eykur eldsneytiseyðslu og eykur því skaðlegan losun koltvísýrings.

Ekki láta bílinn sitja aðgerðalaus með vélina í gangi

Sýnt hefur verið fram á að loftgæði versna verulega á stöðum þar sem bílum er lagt með vélum sínum gangandi (umferðaröngþveiti, fyrir framan skóla, leikskóla, stofnanir). Ef þú vilt draga úr losun, hvort sem þú bíður í bílnum í 2 eða 20 mínútur, slökktu á vélinni.

Settu upp hvarfakútinn

Ef bíllinn þinn er gamall og skortir hvata skaltu íhuga að kaupa nýjan sem er með svipað tæki. Ef þú hefur ekki efni á kaupunum, vertu viss um að setja upp hvarfakút fljótlega.

Forðastu óþarfa ferðalög

Ef þú þarft að fara í verslun sem er í 100 eða 200 metra fjarlægð frá þér þarftu ekki að fara þangað í bílnum þínum. Fara fótgangandi. Þetta mun spara þér bensín, halda þér í formi og viðhalda hreinna umhverfi.

Spurningar og svör:

Hvað er hlutleysir á bíl? Þetta er þáttur í útblásturskerfinu sem er settur fyrir framan resonator eða í staðinn - eins nálægt útblástursgrein hreyfilsins og hægt er.

Hver er munurinn á hvarfakút og hvata? Þetta er það sama og hvarfakútur eða hvati, bara ökumenn kalla þennan þátt útblásturskerfisins öðruvísi.

Til hvers er hlutleysir notaður? Hvafakúturinn er hannaður til að hlutleysa skaðleg köfnunarefnisoxíð sem eru í útblásturslofti ökutækja. Þeim er breytt í skaðlaus efni.