Hvers vegna að velja ofurmótor módel, eða mótorhjól fyrir malbik og torfæru

Ofurmótorinn (annars þekktur sem ofurmótorinn) hefur verið í stöðugri þróun síðan, þó að ef þú vilt byrja að spila með slíkri vél þá þarftu bara enduro og sett af flatborðshjólum.

Það er þess virði að byrja með tvíþættum íþróttum. Við erum að tala um vélar sem hafa bæði eiginleika ferðahjóla og torfæruhjóla. Eftir smávægilegar breytingar á fjöðrun (þar á meðal dekkjum) voru búnir til, að því er virðist, furðulega útlit, tvískiptur sportbílar með sléttum inniskóm til að aka á malbiki.

Supermoto bílar - hvernig eru þeir ólíkir?

Supermoto keppnir eru haldnar á malbikuðum brautum ásamt torfæruköfum. Þetta krefst þess að vélar laga sig að breyttum aðstæðum. Þess vegna geta þeir ekki verið dæmigerð motocross eða enduro hönnun vegna þess að þeir eru með of mjúka fjöðrun. Á hinn bóginn henta fullfjöðrunarstyrkingin og hallastaða ökumanns ekki til að aka yfir hnökrum og möl.

Supermoto og hönnun þeirra

"Supermociaki", eins og supermotard mótorhjól eru kölluð, er auðveldast að koma auga á fyrst við dekkin. Breiðari inniskór með breidd 150/160 mm og felgustærð 16,5/17 tommur krefjast breiðari framgaffla. Aftursveiflan er líka stærri vegna hjólsins. Meiri beygjur og hraði í beinni línu krefjast góðrar hemlunar. Til að einfalda þá höfum við stærri í supermoto bremsudiskar, skilvirkari dælur og klemmur. Breytingarnar höfðu áhrif á bæði vélina og gírkassann sjálfan.

Hvernig á að byrja með ofurmótorhjóli?

Í grundvallaratriðum eru tvær leiðir - þú getur keypt tilbúið Yamaha eða Husqvarna ofurmótor eða þú getur haft áhuga á að breyta enduro mótorhjóli sjálfur. Fyrsti kosturinn er örugglega þægilegri, því þú færð bíl undirbúinn fyrir íþróttir. Þú þarft ekki að gera breytingarnar sem við skrifuðum um. Hins vegar verður þú að borga meira og þú munt ekki geta fengið samþykkt. MEÐofurmótarðar voru búnir til í dæmigerðum kappaksturstilgangi og eru til dæmis ekki með spegla.

Supermoto tíska

Þess vegna geturðu sett SM hjól á enduroið þitt á fyrstu stigum ævintýra þíns, áður en þú ferð á brautina fyrir fullt og allt og gengur í klúbbinn. Í sumum tilfellum gæti þetta verið eina breytingin sem þú þarft í upphafi. Hvað færðu annað með þessari umbreytingu? Mundu að dualsport eða enduro eru með mýkri vélarupplýsingar sem eru annars ekki eins þéttar og til dæmis motocross einingar. Þetta þýðir færri þjónustu og lægri kostnað.

Suzuki, Ducati, KTM, eða kannski Husqvarna, eða hvaða supermoto ættir þú að velja?

Þetta er ekki auðvelt verkefni og veltur mikið á reynslu þinni. Ef þú hefur aldrei áður keyrt mótorhjól og fengið skírteini nýlega, þá er best að prófa ekki öflugar vélar. Powerrennibrautir og beygjur á hröðum vegum virðast aðeins auðveldar við fyrstu sýn. Hins vegar er betra að veðja á 125 eða 250 en á 450 eða meira. Supermoto krefst óaðfinnanlegrar aksturstækni, æft á ýmsum gerðum. þess vegna er mjög auðvelt að missa jafnvægið, falla eða önnur vandræði.

Hvað er mikilvægast þegar byrjað er á pitbiki?

Vélin í bílnum er mikilvæg og afl hefur mikið að gera með frammistöðu og að sjálfsögðu ánægju. Hins vegar er þetta ekki lykilatriði fyrir byrjendur. Maður þarf að læra á bílinn og læra hvernig á að keyra hann við mismunandi aðstæður og það tekur marga hringi. Svo hvaða bíla ættir þú að íhuga til að byrja með? Mælt er með mótorhjólategundum í fyrsta lagi:

• Ducati;
• Suzuki;
• Yamaha;
• Huskvarna.

 Hér eru sérstakar tillögur sem þú getur fundið á mörgum spjallborðum á netinu.

Suzuki Supermoto DR 125

Færibreytur vélarinnar eru 131 kg eigin þyngd auk 11 hö. Ekki mjög glæsilegur árangur, en nóg til að byrja. Eins strokka loftkælt eining með eldsneytisnotkun ca 3 l/100 km. Hann er mjög lítill og þú getur farið þessa vegalengd án þess að stoppa. Suzuki DR 125 SM er líka farþegavænn, sem er ekki mjög algengt í þessum flokki tvíhjóla. Þrátt fyrir töluverða þyngd er fjöðrun þessa bíls skynsamlega stillt og svífur ekki í háhraðabeygjum. Það er stöðugt og fyrirsjáanlegt, svo það er frábært til að læra.

Husqvarna Supermoto 125 2T

Þetta er mjög enduro byggt líkan með mjög skörpum og árásargjarnum línum. Hann er mun léttari en ofangreindur keppandi og örlítið sterkari, sem ætti að gefa betri frammistöðu. Og reyndar - hámarkshraði í beinni línu er meira en 20 km / klst hærri. Að sögn reyndra mótorhjólamanna er þetta frábær bíll til að ræsa. Hann veitir framúrskarandi akstursgetu og auðveldar beygjur. Litla vélin truflar ekki hér, því þökk sé afli 15 hö. það gerir þér kleift að spila frjálslega. Mundu bara um löng gírhlutföll og mildan framenda á höggum.

Yamaha WR 250X - fjölhæfur ofurmótor?

Þó hann sé ekki ódýrasti bíllinn í sínum flokki (verð yfir 15 PLN) er hann með frábæra vél og mjög góða aksturseiginleika. Hann er lipur eins og vespa, en mun öflugri og skemmtilegri í akstri. Jafnvel í umferðarteppu tekst maður á við það með tilkomumiklum hætti og borgin er náttúrulegt umhverfi hennar - 31 hestöfl. og 136 kg eigin þyngd tala sínu máli. Það þýðir þó ekki að þessi bíll hafi ekkert að leita að utan vega. Fjöðrunin er mjög góð, þó að aðdáendur harðra og árásargjarnra hemlunar geti verið pirraðir af djúpum hnykjum.

Gæti ofurmótó verið góður kostur til að byrja með?

Já og nei. Hvers vegna? Skortur á reynslu er ekki bandamaður þinn, sem þýðir ekki að þú ættir að gefast upp á pit-hjóli. Hins vegar verður þú að muna að það þarf mikla færni af þér að færa hana og því öflugri sem vélin er, því erfiðara er að stjórna henni. Svo ef þú ákveður að fara í supermoto, ekki ofleika það með krafti.

Eins og þú sérð getur supermoto verið mjög áhugaverð tillaga. Ef þú ert enn að velta fyrir þér hvernig módelin sem við höfum kynnt líta út, vinsamlegast sláðu inn "supermoto veggfóður" og nafn líkansins. Kannski mun veggfóður á skjánum hjálpa þér að taka hraðari ákvörðun um að kaupa eitt af þessum áhugaverðu mótorhjólum.