Af hverju eru snertiflatar vinsælari?
Greinar,  Ökutæki,  Rekstur véla

Af hverju eru snertiflatar vinsælari?

Aðalástæðan fyrir því að taka upp nýja tækni er að gera bílstjóranum lífið auðveldara. En með því að greina hvað er að gerast í heimi bílaframleiðslunnar vaknar spurningin ósjálfrátt: eru framleiðendur raunverulega að reyna að þessu?

Þarftu eða tækifæri?

Í nýjustu kynslóð bíla getur framboð nútíma kerfa verið svo einbeitt að hægt er að missa utan um þau, hvað þá að nota þau til fulls.

Oftar en ekki sýnir notkun slíkra kerfa einfaldlega hvað verkfræðingar og forritarar fyrirtækja geta. Dæmi um þetta er bendingastýringarmöguleikinn í sumum gerðum BMW -áhyggjunnar. Á fingrum annarrar handar geturðu talið þá sem hafa lært að fullu getu kerfisins og notað það til hins ýtrasta.

Sama má segja um margmiðlunar snertiskjáinn sem settur er upp í Jaguar Land Rover. Breski framleiðandinn ákvað að fjarlægja alla áþreifanlega hnappa að fullu, sem hann fékk hrós frá fagurfræðingum. Hagnýtt má hins vegar aðeins nota spjaldið þegar vélin er kyrrstæð.

Af hverju eru snertiflatar vinsælari?

Þegar hann keyrir yfir högg verður ökumaður að líta á skjáinn til að virkja viðeigandi aðgerð. Og þetta er óöruggt fyrir umferð. Líklegast af þessum sökum fengu verkfræðingar fyrirtækisins það verkefni að bæta tæknina. Í stuttu máli ætti það að vera skynjari sem ekki þarf að snerta.

Ný snertiskjátækni

Hópur verkfræðinga og vísindamanna sem vann að verkefninu kallaði kerfið Predictive Touch. Það vinnur með sérstökum skynjara og myndavélum sem rekja hreyfingu ökumannsins. Hugbúnaðurinn reynir að „giska“ á hvaða möguleika ökumaðurinn vill virkja áður en hann snertir skjáinn.

Af hverju eru snertiflatar vinsælari?

JLR áætlar að þessi tækni muni flýta fyrir því að ýta á viðkomandi hluta skjásins um allt að 50 prósent. Meðal kostanna við þennan valkost er skortur á að kenna tölvunni um látbragði bílstjórans. Það samstillist við flesta skynjarana sem eru settir upp í nýjustu kynslóð bílunum.

Skortur á tækni

Einn af marktækum ókostum þessarar aðgerðar er mannlegur þáttur. Þrátt fyrir að forritið sjálft viðurkenni hreyfingar ökumanns þarf einstaklingur að venjast staðsetningu hvers sýndarhnapps á pallborðinu. Það er ákaflega erfitt að sigla í geimnum og giska á staðsetningu viðkomandi takka án sjónræns snertingar.

Af hverju eru snertiflatar vinsælari?

Af þessum sökum er mikill vafi á því að kerfið mun vera mun skilvirkara en að ýta á hefðbundna áþreifanlega hnappa.

Engu að síður eru sífellt fleiri framleiðendur að hugsa um að útbúa bíla sína með bara svona kerfi. Þetta gerir þeim kleift að spara peninga við framleiðslu á borðum með líkamlegum hnöppum. Sem stendur er hægt að flokka þessa tækni sem nýsköpun í þágu nýsköpunar. Og ávinningurinn í þessu tilfelli er meiri framleiðandi bílsins en viðskiptavinurinn.

Bæta við athugasemd