Hvers vegna fólksbílar eru enn vinsælasti yfirbyggingarstíll bílsins

Mercedes C200 valinn bíll ársins af CarGuide.

Ef við myndum biðja þig um að teikna bíl, núna, á 10 sekúndum, myndir þú teikna fólksbíl - nema þú sért níu ára eða yngri. 

Og hvers vegna ekki? Þetta er þekktasta bíltegundin og enn vinsælasti bíllinn, jafnvel þó að hann verði fyrir árásum af hlaðbakum og jeppum, þá þýðir það ekki að fólksbílar geti ekki verið góður kostur.

Þetta er líka rík áströlsk hefð - hugsa um Commodore og Falcon - og í mörgum tilfellum er besta einstaka farartækið sem sum fyrirtæki búa til fólksbílinn; BMW með M3, Subaru með WRX, Mitsubishi Lancer EVO og listinn heldur áfram.

Hvað er svona gott við þá?

Það eru allmargar ástæður fyrir því að velja hefðbundnara form fram yfir nýjustu jeppauppáhaldið. Ef þú hefur áhuga á sparneytni og afköstum geta fólksbílar verið ansi sannfærandi og það er líka sérstakur öryggis- og öryggisávinningur af því að hafa almennilega læsanlegt skott.

Hins vegar verða stærstu rökin öryggi.

Á meðan jeppar og crossoverar eru að ná sér á strik eru fólksbílar, sem og coupe- og stationvagnar þeirra, að setja markið fyrir stöðugleika og öryggi. Tiltölulega lág aksturshæð heldur þyngdinni nær jörðu og þessi lági þyngdarpunktur þýðir að beygjur, beygjur og stefnubreytingar raska ekki jafnvægi fólksbifreiðarinnar eins mikið og jeppa.

Þessi óljósa, órólegur tilfinning um að stór vörubíll velti fyrir horn er algjörlega út í hött ef þú kaupir fólksbíl. Já, sumir fólksbílar eru enn nokkuð rokk 'n' ról, en það er eins og að bera Chuck Berry saman við Iron Maiden.

Og almennt séð, þegar kemur að akstursánægju, þá bjóða fólksbílar einfaldlega upp á meiri akstursánægju - meiri tengingu við veginn - en jeppar eða jafnvel flestir smábílar (í því tilviki hjálpar breiðari brautin líka).

Dagleg ferðalög þín fara ef til vill ekki í stórkostleg fjallaskörð, þannig að aksturseiginleiki fólksbíls er ekki eins mikilvægur og farmrými jeppa. En jafnvel þótt þú yfirgefur aldrei hraðbrautirnar og íbúðahverfin, gæti það hvernig fólksbílar eru gerðir bara bjargað lífi þínu.

Sedan eru líka minni tilhneigingar til að velta og velta en jeppar.

Sedan eru gjarnan léttari en jeppar og jafnvel þótt þeir séu það ekki þýðir lág þyngdarpunktur að þyngd er ekki svo mikill ókostur þegar tími er kominn til að hreyfa hann hratt. Sedan-bílar munu geta snúist og jafnað sig á þann hátt sem mun koma öllum til skammar nema vegamiðuðustu sportbílar Evrópu.

Sedan eru líka minni tilhneigingar til að velta og velta en jeppar, en með tilkomu háþróaðra stöðugleikastýringarkerfa eins og virkra veltuvarna er bilið að minnka. 

Hins vegar er staðreyndin sú að þessi kerfi eru hönnuð til að vinna gegn hættunni sem felst í því hvernig háhjólabílar haga sér undir álagi.

Sedan eru líka betri hvað varðar hröðun, hemlun, hraða og sparneytni. Minni þyngd þýðir betri hröðun og stöðvunarkraft; með minni massa til að hreyfa sig er auðveldara að hreyfa sig. Það stuðlar líka að sparnaði þar sem mótorinn þarf ekki að yfirstíga eins mikla tregðu í hvert sinn sem þú setur niður fótinn.

Lægri, sléttari fólksbílar renna líka auðveldara í gegnum loftið en jeppar í háum akstri og lægri viðnámsstuðull þýðir betri sparneytni og betri afköst.

Að brenna minna eldsneyti þýðir líka minni mengun. Þó að jeppar séu á hröðum skrefum er hann fyrir umhverfið því lægri, liprari og léttari sem bíll er. 

Og, allt eftir því hversu ákafur þú ert að bjarga heiminum eða keppa í gegnum hann á hnútahraða, eru fólksbílar með háum rúmmáli venjulega með úrval af bensín-, dísil- og tvinnvélum.

Fyrir utan heitar lúgur og stationvagna er engin önnur leið til að sameina rýmið og hagkvæmni sem þarf fyrir fjölskyldulífið með sparneytni, afköstum og smá lífsgleði fyrir okkur sem enn elskum að keyra.

Einhver ástæða til að kaupa ekki fólksbíl?

Það er fátt sem kemur í veg fyrir að þú veljir fólksbíl fram yfir hlaðbak eða mjúkan jeppa í fótbolta.

Það litla sem til er má draga saman í fjórum orðum: verð, útlit, hæð og rúm.

Áður en það voru fleiri jeppagerðir en á dögum ársins voru fólksbílar ódýr og mikið val. 

Nú er hið gagnstæða nánast við lýði með útbrot af mjúkum vegabílum á viðráðanlegu verði og ört minnkandi framboði fólksbíla sem passa við sama reikninginn.

Sedans urðu líka fórnarlamb duttlunga almenningsálitsins; áratuga notkun sölufulltrúa hefur skaðað ímynd þeirra nokkuð.

Jarðhögg getur verið vandamál fyrir fólksbíla sem miða að afkastagetu og verður næstum alltaf verri en jeppar. Með ástralska vegi eins og þeir eru, getur það verið stressandi að keyra glansandi nýju hjólin þín um bestu jarðbikarbraut Woop Woop Council.

Stærsta ástæðan fyrir því að vera í burtu frá fólksbíl kemur niður á geimnum. Í stað rúmgóðs geymslupláss að aftan er tiltölulega pínulítill krókur á milli fjöðrunarstífanna. Hann mun passa helmingi meira en sendibílalaga að aftan og vegna þess að yfirbyggingin er lægri en fjöðrunarstífurnar verður farmrýmið óþægilegra í laginu.

Minna farangursrými eykur ósveigjanlegt skipulag fólksbifreiðarinnar og aftursæti sem halla sér er sjaldgæft.

Höfuð- og fótapláss getur líka verið vandamál vegna tilhneigingar fólksbíla til að hafa lágt, slétt þak. 

En við skulum ekki gleyma því að lág slétt þök líta flott út, svo þér finnst þú þurfa að mála bílinn þinn með þeim.

Tengdar greinar:

Af hverju jeppar eru að verða svona vinsælir

Hvers vegna ætti að skoða stationbíl í stað jeppa

Af hverju hlaðbakur er snjallasti bíll sem þú getur keypt

Er það þess virði að kaupa farsímavél?

Af hverju fólk kaupir coupe jafnvel þótt þeir séu ekki fullkomnir

Af hverju ætti ég að kaupa breytanlegur?

Utes er fjölhæfasti bíllinn á veginum, en er hann þess virði að kaupa hann?

Af hverju að kaupa atvinnubíl