efni

Stundum er talið að púðar veiti aðalöryggi í bílnum, svo er hins vegar ekki. Loftpúðar hjálpa til við að forðast meiðsli en aðeins öryggisbelti geta bjargað mannslífum. En ef enginn með réttan hug mun slökkva á púðunum, þá er ekki alltaf hægt að neyða þá til að nota beltin rétt.

Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

Til að gera spennuna sjálfvirkan, eru vinda (spólu) og læsingar (tregðu) kerfi kynnt í hönnuninni. Að auki eru sett upp neyðarspennutæki með squibs.

Hvað getur valdið því að öryggisbelti festist

Tækin sem mynda vafningana eru nokkuð áreiðanleg, en allir vélbúnaður mistekst með tímanum. Þetta er venjulega vegna slits á hlutum og innkomu mengunarefna.

Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

spólulás

Við hemlun, sem og kröftug velting á yfirbyggingu bílsins, þegar slys eða bílvelta er mögulegt, breytist stefna þyngdarvektors miðað við líkama beltabúnaðarins. Þessi líkami sjálfur er stífur festur við stoð líkamans; við venjulegar aðstæður fellur lóðréttur ás hans saman við sama ás líkamans og stefnuna til jarðar.

Lokunin virkar á meginreglunni um að hreyfa stóran kúlu, sem leiðir til þess að taumurinn sem tengist honum víkur og hindrar skrallbúnað spólunnar. Eftir að hafa farið aftur í venjulega stöðu ætti spólan að opnast.

Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

Annar tregðubúnaðurinn er sérvitringur og gír með innri tönn á spóluásnum. Ef snúningshraði fer yfir hættulegan þröskuld, þá snýst stöngin, hreyfist og tengist tönninni. Ásinn er fastur miðað við líkamann og snúningur er læstur. Þetta gerist ekki þegar beltið er dregið mjúklega út úr húsinu.

Spíralfjöður er ábyrgur fyrir því að draga beltið inn í húsið og vinda það. Það er að fullu þjappað þegar beltið er dregið út og slakar á þegar það er slitið. Kraftur vorsins nægir til að þrýsta beltinu á móti farþeganum með einhverjum þéttleika.

Slit á vélbúnaðarhlutum

Beltið er notað af sömu reglu og bíllinn í heild sinni, eðlilegt er að vélbúnaðurinn sé háður sliti. Jafnvel á hreyfingu heldur spólan áfram að vinna úr hreyfingum manns að hluta.

Vegna slits þjást læsibúnaðurinn mest, þar sem þeir eru flóknasti hluti hönnunarinnar.

Boltinn er stöðugt á hreyfingu vegna breytinga á landslagi, hröðun, hemlun og beygjur. Aðrir þættir sem tengjast því virka einnig stöðugt. Smurefnið hefur getu til að oxast, þorna og brotna niður, sem sjálft verður orsök þess að festist.

Kveikjarar

Nútíma belti eru búin forspennukerfi ef slys ber að höndum. Að stjórn rafeindaeiningarinnar, sem skráði óvenjulegar hröðun í samræmi við merkja skynjara hennar, er spennubúnaðurinn virkjaður.

Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

Það fer eftir hönnuninni, annaðhvort byrja gastegundirnar sem sleppa út undir háþrýstingi að snúa snúningi gasvélarinnar eða sett af málmkúlum hreyfist, sem veldur því að spóluásinn snúist. Beltið tekur eins mikinn slaka og hægt er og þrýstir farþeganum þétt að sætinu.

Eftir ræsingu mun vélbúnaðurinn óhjákvæmilega festast og beltið mun ekki geta spólað eða spólað til baka. Samkvæmt öryggisreglum er frekari notkun þess óviðunandi, textíllinn er skorinn og skipt út sem samsetning með líkamanum og öllum búnaði. Jafnvel þó að það sé gert við mun það ekki lengur geta veitt tilskilið öryggi.

spólu vandamál

Spólan hættir að virka venjulega af nokkrum ástæðum:

  • losun á textílefninu sjálfu eftir langa notkun;
  • óhreinindi inn í snúningshnúta;
  • tæringu og slit á hlutum;
  • veikingu á spíralfjöðrinum eftir að hafa verið í snúnu ástandi í langan tíma þegar notaðar eru alls kyns þvottaklemma, sem er eindregið ekki mælt með.

Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

Hægt er að herða gorminn með því að auka forálag hans. Þetta verkefni er erfitt og krefst ýtrustu varkárni því eftir að plasthlífin hefur verið fjarlægð vindur gormurinn strax af og afar erfitt er að koma því aftur á sinn stað, því meira að stilla það rétt.

Hvernig á að finna orsök bilunarinnar

Eftir að rúllubolurinn hefur verið fjarlægður úr grindinni verður hann að vera nákvæmlega lóðréttur og reyna að draga beltið mjúklega út úr búknum. Ef það er enginn halli ætti beltið að koma auðveldlega út og dragast inn þegar það er sleppt.

Ef þú hallar hulstrinu mun boltinn hreyfast og spólan verður læst. Vinnubúnaður endurheimtir vinnu sína eftir að hafa farið aftur í lóðrétta stöðu. Fleyging gefur til kynna bilun í kúlulásnum.

Ef beltið er dregið nógu hratt út mun miðflóttalásinn með sérvitringarstönginni virka og spólan verður einnig læst. Eftir að hafa verið sleppt er vinnan aftur komin á og það ætti ekki að trufla slétt tog.

Vinna við greiningu á flugeldastrekkjara er aðeins í boði fyrir sérfræðinga vegna hættunnar á vélbúnaðinum. Engin þörf á að reyna að hringja í það með margmæli eða taka það í sundur.

Viðgerðir á öryggisbeltum

Tiltækar viðgerðaraðferðir samanstanda af því að taka í sundur vélbúnað að hluta, þrífa, þvo, þurrka og smyrja.

Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

Verkfæri

Ekki í öllum tilfellum, viðgerðir verða mögulegar með venjulegum verkfærum. Stundum innihalda innri festingar óstöðluð skrúfuhaus, það er erfitt að kaupa viðeigandi lykla.

En í flestum tilfellum þarftu:

  • sett af lyklum til að fjarlægja hulstur úr líkamanum;
  • rifa og Phillips skrúfjárn, hugsanlega með skiptanlegum Torx bitum;
  • klemma til að festa strekkt beltið;
  • dós með úðabrúsa;
  • fjölnota feiti, helst á sílikoni.

Aðferðin er mjög háð tiltekinni gerð bíls og beltaframleiðanda, en það eru almenn atriði.

Kennsla

  1. Belti eru fjarlægð úr líkamanum. Til að gera þetta þarftu að skrúfa nokkra bolta úr hnetum líkamans með innstungu eða kassalyklum.
  2. Með þunnu skrúfjárni er ýtt á læsingarnar, skrúfurnar skrúfaðar af og plasthlífarnar fjarlægðar. Snertið ekki hlífina, þar sem það er spíralfjöður, nema nauðsyn krefur.
  3. Boltinn er fjarlægður, hlutarnir hreinsaðir og skoðaðir, ef varahlutir eru til þá er skipt um slitna eða bilaða.
  4. Vélbúnaðurinn er þveginn með hreinsiefni, óhreinindi og gömul fita eru fjarlægð. Lítið magn af ferskri fitu er borið á núningssvæðin. Þú getur ekki gert mikið, of mikið mun trufla frjálsa hreyfingu hluta.
  5. Ef nauðsynlegt er að taka í sundur tregðubúnaðinn og gorminn skal fjarlægja hlífina eftir að festingar hafa verið fjarlægðar með mikilli varúð. Handfangar vélbúnaðarins verða að hreyfast frjálslega, stíflur eru ekki leyfðar. Til að auka spennu vorsins er innri oddurinn fjarlægður, spírallinn snúinn og festur í nýja stöðu.
  6. Hluta skal þvo með hreinsiefni og smyrja létt.

Besta lausnin er ekki að reyna að gera við beltið, sérstaklega ef það hefur þegar þjónað í langan tíma, heldur að skipta um það sem samsetningu fyrir nýtt.

Með tímanum minnkar áreiðanleiki vinnunnar, líkurnar á árangursríkri viðgerð eru einnig litlar. Að finna nýja varahluti er nánast ómögulegt og notaðir varahlutir eru ekki betri en þeir sem þegar eru til. Það er alltaf óviðeigandi að spara í öryggi, sérstaklega þegar kemur að beltum.

Viðgerðir á öryggisbeltum. Öryggisbeltið spennist ekki

Efni þeirra eldast fljótt og ef hætta er á mun þetta allt virka óeðlilega, sem mun leiða til meiðsla. Engir koddar hjálpa til við biluð belti, þvert á móti geta þau orðið aukahætta.

Helsta » Gagnlegar ráðleggingar fyrir ökumenn » Hvers vegna öryggisbeltið lengist ekki og hvernig á að laga það

Bæta við athugasemd