Af hverju er hættulegt að keyra á lágum hraða

Umferð í borgum, þar sem flestir bílar eru notaðir daglega, gerir ekki ráð fyrir hraðri för. Og hraðatakmarkanir, ásamt löngun flestra ökumanna til að spara eldsneyti, gera ástandið enn verra. Í þessu tilfelli slitnar vélin, þar sem hún getur ekki þróað mikla snúningshraða.

Allir (eða næstum allir) ökumenn vita að vélarafl og tog eru háð snúningshraða á mínútu. Venjulega nær bensínvél hámarksafköstum á miðju sviðinu. Stöðug hreyfing á miklum hraða leiðir ekki til neins góðs, þar sem auðlind einingarinnar minnkar hratt.

Þvert á móti er akstur á lágum hraða einnig skaðlegur vélinni. Og margir ökumenn telja að með því að hlaða ekki vél bílsins lengi þeir ekki aðeins líftíma hans, heldur spari þeir eldsneyti. Þetta er þó ekki rétt, segja sérfræðingar.

Við lágan hraða hækkar hiti vélarinnar. Bilun í kælikerfinu mun leiða til ofhitnunar og kostnaðarsamra viðgerða. Í þessum tilfellum er strokkhausinn aflögaður, frostlögur getur komist inn í stimpla og olía kemst inn í kælikerfið. Afleiðingar slíkrar blöndunar eru martraðarkenndar - vélin bilar oft.

Í vélum af litlum stærð, en með miklu afli og togi, bankar á við lágan snúning, sem ökumaðurinn finnur kannski ekki fyrir, því það er mjög stutt. Hins vegar nokkuð verulegt álag á meginhluta drifbúnaðarins. Hnébúnaðurinn og strokkhausinn þjást af tíðum áhrifum á þessi áhrif. Hitinn hækkar, sem leiðir til ofþenslu á höfuðpakkningu og jafnvel tæringu stimplakórónu og strokkveggja.

Lítill hraði getur einnig valdið því að loft-eldsneytisblandan myndast ekki rétt, sem þýðir að hún brennur rangt og jafnt. Þar af leiðandi eykst eldsneytisnotkun líka. Hagkvæmasti hámarkshraðinn fyrir hvert hjól er á bilinu 80 til 120 km/klst, sem er ómögulegt að ná í borgarumferð.

Að keyra vélina á lágum hraða mengar einnig brunahólfið og hvata. Þetta er ástæðan fyrir því að nútíma vélar þurfa stundum að vera með forþjöppu og keyra á háum snúningi. Þeir verða að ferðast hundruð kílómetra á miklum hraða, sem auðvitað verður að uppfylla takmarkanir og skilyrði vegarins.

Reyndar ætti það ekki að spila í hvora áttina. Annars vegar skaltu hlífa vélinni, ekki gefa henni mikið bensín, og hins vegar ýta bensínpedalnum í gólfið. Nauðsynlegt er að skipta um rekstrarham og velja leiðir þannig að vélin geti gengið á breitt hraðasvið.