Af hverju er hættulegt að keyra á lágum hraða
Greinar

Af hverju er hættulegt að keyra á lágum hraða

Umferð í borgum, þar sem meirihluti bíla er notaður daglega, gerir ekki ráð fyrir hraðri för. Og hraðatakmarkið, ásamt löngun flestra ökumanna til að spara eldsneyti, eykur enn frekar á ástandið. Í þessu tilfelli slitnar vélin, þar sem hún getur ekki þróað mikla snúningshraða.

Allir (eða næstum allir) ökumenn vita að vélarafl og tog eru háð snúningshraða á mínútu. Venjulega nær bensínvél hámarksafköstum á miðju sviðinu. Stöðug hreyfing á miklum hraða leiðir ekki til neins góðs, þar sem auðlind einingarinnar minnkar hratt.

Þvert á móti er akstur á lágum hraða einnig skaðlegur vélinni. Og margir ökumenn telja að með því að hlaða ekki vél bílsins lengi þeir ekki aðeins líftíma hans, heldur spari þeir eldsneyti. Þetta er þó ekki rétt, segja sérfræðingar.

Við lágan hraða hækkar hiti vélarinnar. Komi upp bilun í kælikerfinu leiðir það til ofhitnunar og þar af leiðandi til kostnaðarsamra viðgerða. Í þessum tilfellum er strokkhausinn aflögaður, frostlögur getur komist inn í stimpla og olía kemst inn í kælikerfið. Afleiðingar slíkrar blöndunar eru martraðarkenndar - vélin bilar oft.

Af hverju er hættulegt að keyra á lágum hraða

Vélar með litla tilfærslu, en með miklu afli og tog við lágan snúning, kemur sprenging, sem ökumaðurinn finnur kannski ekki fyrir, því hún er mjög stutt. Hins vegar hlaðir það meginhluta drifbúnaðarins verulega. Hnébúnaður og strokkahaus þjást af tíðum áhrifum af þessum áhrifum. Hitastigið hækkar, sem leiðir til ofhitunar á höfuðpakkningu og jafnvel tæringu stimplakórónu og strokkveggja.

Lítill hraði getur einnig valdið því að loft-eldsneytisblandan myndast rangt, sem þýðir að hún brennur rangt og jafnt. Þar af leiðandi eykst eldsneytisnotkun líka. Hagkvæmasta hraðasviðið fyrir hverja vél er á bilinu 80 til 120 km/klst, sem er ómögulegt að ná í borgarumferð.

Af hverju er hættulegt að keyra á lágum hraða

Að keyra vélina á lágum hraða mengar einnig brunahólfið og hvata. Þetta er ástæðan fyrir því að nútíma vélar þurfa stundum að vera með forþjöppu og keyra á háum snúningi. Þeir verða að ferðast hundruð kílómetra á miklum hraða, sem auðvitað verður að uppfylla takmarkanir og skilyrði vegarins.

Annars vegar til að hlífa vélinni, gefa henni ekki mikið af bensíni, og hins vegar - að stíga stöðugt á bensíngjöfina að málmplötunni. Nauðsynlegt er að skipta um rekstrarham og velja leiðir þannig að vélin geti gengið á breitt hraðasvið.

Bæta við athugasemd