Hvers vegna aksturstölvan sýnir ekki - mögulegar orsakir og lausnir

Til að skilja hvers vegna tölvan um borð sýnir engar upplýsingar eða virkar alls ekki, er nauðsynlegt að rannsaka meginregluna um starfsemi hennar.

Eigendur nútímabíla standa frammi fyrir aðstæðum þar sem aksturstölvan sýnir ekki mikilvægar upplýsingar eða sýnir alls ekki lífsmark. Þó að slík bilun hafi ekki áhrif á meðhöndlun eða akstursöryggi, veldur hún óþægindum og getur verið birtingarmynd alvarlegri vandamála, svo þú þarft að skilja hvers vegna þetta gerist eins fljótt og auðið er og útrýma síðan orsökunum.

Hvað sýnir borðtölvan?

Það fer eftir gerð aksturstölvunnar (BC, aksturstölva, MK, bortovik, minibus), þetta tæki sýnir miklar upplýsingar um rekstur ökutækjakerfa og samsetninga, allt frá ástandi helstu þátta til eldsneytisnotkunar og ferðatíma. Ódýrustu gerðirnar sýna aðeins:

• fjöldi snúninga véla;
• netspenna um borð;
• tími í samræmi við valið tímabelti;
• ferðatíma.

Nútíma aksturstölva

Þetta er nóg fyrir úreltar vélar án rafeindabúnaðar. En nútímalegustu og áhrifaríkustu tækin eru fær um:

• framkvæma bílagreiningu;
• vara ökumann við bilunum og tilkynna villukóðann;
• fylgjast með kílómetrafjölda þar til skipt er um tæknilega vökva;
• ákvarða hnit ökutækis í gegnum GPS eða Glonass og framkvæma virkni stýrimanns;
• kalla til björgunarmenn ef slys ber að höndum;
• stjórna innbyggðu eða aðskildu margmiðlunarkerfinu (MMS).

Af hverju sýnir það ekki allar upplýsingar?

Til að skilja hvers vegna tölvan um borð sýnir engar upplýsingar eða virkar alls ekki, er nauðsynlegt að rannsaka meginregluna um starfsemi hennar. Jafnvel nútímalegustu og fjölnota módel af smárútum eru aðeins jaðartæki, þess vegna veita þeir ökumanni upplýsingar um ástand og rekstur helstu ökutækjakerfa.

Borðtölvan kviknar á með því að snúa kveikjulyklinum jafnvel áður en ræsirinn er ræstur og spyr yfir ECU í samræmi við innri samskiptareglur og birtir síðan móttekin gögn á skjánum. Prófunarhamurinn fer á sama hátt - ökumaður um borð sendir beiðni til stjórnstöðvarinnar og hún prófar allt kerfið og tilkynnir síðan MK niðurstöðuna.

BCs sem styðja getu til að stilla sumar færibreytur hreyfilsins eða annarra kerfa hafa ekki bein áhrif á þær, heldur senda aðeins skipanir ökumanns, en eftir það breyta samsvarandi ECU rekstrarham eininganna.

Þess vegna, þegar einhver aksturstölva sýnir ekki upplýsingar um virkni tiltekins ökutækjakerfis, en kerfið sjálft virkar eðlilega, er vandamálið ekki í því, heldur í samskiptarásinni eða MK sjálfum. Í ljósi þess að skipting á merkjapökkum milli rafeindatækja í bíl fer fram með einni línu, þó með mismunandi samskiptareglum, bendir skortur á lestum á MK skjánum, við eðlilega notkun allra kerfa, til lélegrar snertingar við merkjalínuna eða vandamál. með ferðatölvunni sjálfri.

Hvað veldur sambandsleysi?

Þar sem aðalástæðan fyrir því að aksturstölvan sýnir ekki mikilvægar upplýsingar er léleg snerting við samsvarandi vír, er mikilvægt að skilja hvers vegna þetta gerist.

Engin raflögn

Skiptin á kóðuðum gögnum milli beinisins og annarra rafeindatækja eiga sér stað vegna spennupúlsa sem sendir eru yfir sameiginlega línu, sem samanstendur af ýmsum málmum. Vírinn er gerður úr snúnum koparvírum, þar af leiðandi er rafviðnám hans í lágmarki. En að búa til tengihópa úr kopar er mjög dýrt og ópraktískt, svo þeir eru úr stáli, og í sumum tilfellum er stálbotninn niðursoðinn (tinn) eða silfurhúðaður (silfurhúðaður).

Slík vinnsla dregur úr rafviðnámi snertihópsins og eykur einnig viðnám hans gegn raka og súrefni, því tin og silfur eru áberandi minna efnafræðilega virk en járn. Sumir framleiðendur, sem reyna að spara peninga, hylja stálgrunninn með kopar, slík vinnsla er miklu ódýrari, en minna árangursrík.

Vatnið sem flýgur undan hjólunum, auk mikill raki loftsins í skála, ásamt miklum hitamun, leiðir til útfellingar þéttivatns á þau, það er venjulegs vatns. Auk þess, ásamt vatni úr loftinu, sest oft ryk á yfirborð flugstöðvanna, sérstaklega ef ekið er á moldar- eða malarvegi, auk þess sem ekið er nálægt plægðum túnum.

Einu sinni á skautum snertihópsins virkjar vatn tæringarferla og ryk blandað með vökva þekur málmhluta smám saman með dielektrískri skorpu. Með tímanum leiða báðir þættirnir til aukinnar rafviðnáms á mótunum, sem truflar merkjaskipti milli aksturstölvu og annarra rafeindatækja.

Ef ástæðan fyrir því að leiðin sýnir ekki mikilvægar upplýsingar er óhreinindi eða tæring, þá muntu sjá leifar af þurrkuðu ryki með því að opna samsvarandi snertiblokk eða flugstöð og breyting á lit, og hugsanlega uppbyggingu málmsins.

Aðrar ástæður

Til viðbótar við óhreina eða oxaða tengiliði eru aðrar ástæður fyrir því að aksturstölvan virkar ekki vel og sýnir ekki rekstrarham eininganna eða önnur mikilvæg gögn:

• sprungið öryggi;
• slitnar raflögn;
• bilun á leið.

Brotinn vír

Öryggi verndar rafeindatæki frá því að draga of mikinn rafstraum vegna einhvers konar galla, svo sem skammhlaups. Eftir notkun brýtur öryggið aflgjafarrás tækisins og BC slekkur á sér, sem verndar það fyrir frekari skemmdum, hefur hins vegar ekki áhrif á orsökina sem olli aukinni straumnotkun.

Ef öryggi rafmagnsrásar um borð í tölvunni er sprungið skaltu leita að ástæðunni fyrir mikilli straumnotkun, annars bráðna þessir þættir stöðugt. Oftast er orsökin skammhlaup í raflögnum eða bilun á einhverjum rafeindaíhlut, svo sem þétti. Brennsla á örygginu leiðir til þess að skjárinn glóir ekki, vegna þess að aksturstölvan hefur misst afl.

Brotnar raflögn geta bæði stafað af vanhæfri viðgerð á bílnum og öðrum þáttum, td rýrnun á rafkerfi bílsins eða slysi. Oft, til að finna og laga bilun, verður þú að taka bílinn í sundur alvarlega, til dæmis að fjarlægja „torpedo“ eða áklæði alveg, svo það þarf reyndan bílarafvirkja til að finna stað brotsins.

Brot á raflögnum kemur ekki aðeins fram með dökkum skjá, sem sýnir alls ekki neitt, heldur einnig af fjarveru merkja frá einstökum skynjurum. Til dæmis getur rússneska aksturstölvan "State" fyrir bíla af Samara-2 fjölskyldunni (VAZ 2113-2115) upplýst ökumann um magn eldsneytis í tankinum og kílómetrafjöldann á voginni, en ef vírinn til eldsneytisstigsskynjarinn er bilaður, þá birtast þessar upplýsingar um borð ekki.

Sjá einnig: Sjálfvirkur hitari í bíl: flokkun, hvernig á að setja hann upp sjálfur

Önnur ástæða þess að aksturstölvan sýnir ekki mikilvægar upplýsingar er galli í þessu tæki, til dæmis hefur fastbúnaðurinn hrunið og lokið. Auðveldasta leiðin til að ákvarða að ástæðan er í leiðinni, ef þú setur í staðinn sama, en fullkomlega nothæft og stillt tæki. Ef með öðru tæki eru allar upplýsingar birtar rétt, þá er vandamálið örugglega í ökutækinu um borð og það þarf að breyta eða gera við.

Ályktun

Ef aksturstölvan í bílnum sýnir ekki allar upplýsingar eða virkar alls ekki, þá hefur þessi hegðun sérstaka ástæðu, án þess að útrýma því að það er ómögulegt að endurheimta eðlilega notkun smárútunnar. Ef þú getur ekki fundið orsök slíkrar bilunar sjálfur skaltu hafa samband við reyndan bílarafvirkja og hann mun fljótt laga allt eða segja þér hvaða íhluti þarf að skipta út.

Mitsubishi Colt tölvuviðgerð um borð.