Af hverju deyja rafhlöður ótímabært?
Af tveimur ástæðum - læti framleiðenda og óviðeigandi notkun.
Bílarafhlöður eru venjulega ekki afhentar - þær þjóna reglulega í fimm ár, eftir það er þeim skipt út fyrir nýjar. Hins vegar eru undantekningar. Oft „deyja“ rafhlöður alls ekki úr elli, heldur vegna lélegra gæða, mikilla sára á bílnum eða vanrækslu af hálfu bíleiganda.
Líftími hverrar rafhlöðu er takmarkaður. Það framleiðir rafmagn vegna viðbragða sem eiga sér stað inni í tækinu. Efna- og rafefnahvörf eiga sér stað stöðugt, jafnvel eftir að rafhlaðan hefur verið framleidd. Því er það vægast sagt skammsýn ákvörðun að geyma rafhlöður til framtíðarnotkunar. Hágæða rafhlöður virka mjúklega í 5-7 klukkustundir, eftir það hætta þeir að halda hleðslu og snúa startaranum illa. Ef rafhlaðan er ekki lengur upprunaleg eða bíllinn gamall er auðvitað allt öðruvísi.
Leyndarmál tiltölulega stuttrar rafhlöðuendingar er venjulega svívirðilega einfalt: vörur af þekktum vörumerkjum sem koma inn á eftirmarkaðinn (það er ekki á færibandi) eru fölsuð gífurlega og mörg fyrirtæki og verksmiðjur framleiða, þó frumleg, en aðeins hágæða verksmiðjurafhlöður.
Til að draga úr framleiðslukostnaði og um leið útsöluverð rafhlöðunnar eru rafhlöðuframleiðendur að fækka blýplötum (plötum). Slíkar vörur, sem nýjar, „myndast nánast ekki“ og bíllinn fer í gang án vandræða jafnvel á veturna. Hins vegar varir hamingjan ekki lengi - fækkun platna hefur mikil áhrif á endingu rafhlöðunnar.
Slíka rafhlöðu er aðeins hægt að athuga í farangri nokkrum mánuðum eftir kaup, sérstaklega með auknu álagi. Þú getur komist að því að þú ert að fást við litla gæðavöru, jafnvel á stigi vals og kaupa. Reglan er einföld: því þyngri sem rafhlaðan er, því betra og lengur. Ljós rafhlaða er ónýt.
Önnur ástæðan fyrir hraðri bilun í rafhlöðum er óviðeigandi notkun. Hér eru mismunandi aðstæður nú þegar mögulegar. Afköst rafhlöðunnar eru mjög háð umhverfishita. Á veturna lækkar kraftur þeirra verulega - þeir verða fyrir mjög djúpri losun þegar vélin er ræst og á sama tíma er hún illa hlaðin af rafallnum. Langvarandi vanhleðsla, ásamt djúphleðslu, getur eyðilagt jafnvel hágæða rafhlöðu á aðeins einum vetri.
Sum tæki geta ekki verið endurlífguð eftir aðeins eina þynningu í "núll" - virkur massi platanna einfaldlega hrynur. Þetta gerist til dæmis þegar ökumaður reynir að ræsa vélina í langan tíma við mjög lágt hitastig eða þegar ekið er með bilaðan rafal.
Á sumrin er oft annar óþægindi: vegna ofhitnunar byrjar raflausnið í rafhlöðunni að sjóða virkan, stig hennar lækkar og þéttleiki breytist. Plöturnar eru að hluta til í loftinu sem leiðir til minni straums og rýmdar. Svipuð mynd stafar af bilun rafalstýris gengis: spennan í kerfinu um borð getur hækkað í mjög háum gildum. Þetta leiðir aftur til uppgufunar á raflausninni og hraðri "dauða" rafhlöðunnar.
Fyrir ökutæki með start/stopp kerfi eru notaðar sérstakar rafhlöður sem eru gerðar með AGM tækni. Þessi tæki eru mun dýrari en hefðbundin. Þegar skipt er um rafhlöðu reyna bílaeigendur venjulega að spara peninga, en gleyma því að AGM rafhlöður hafa lengri endingu í upphafi, þar sem þær eru hannaðar fyrir miklu fleiri hleðslu- og afhleðslulotur. Ótímabær bilun á „röngu“ rafhlöðunni sem sett er upp í bílum með start/stopp kerfi er auðvelt að útskýra norm.
