Af hverju nota bílar meira eldsneyti en framleiðendur segja?

Tæknigögn bíla sýna nákvæm gildi eldsneytisnotkunar: í þéttbýli, úthverfum og meðalaðstæðum. En það er erfitt að fá þessar niðurstöður í reynd og bílar eyða misjöfnu eldsneyti.

Þýðir þetta svona mikið breytileika í framleiðsluvikmörkum? Eða eru framleiðendur að svindla á bílanotendum? Það kemur í ljós að samsæriskenningin á ekki við.

Tilvísun notuð til samanburðar

Það er nánast ómögulegt að ná sömu eldsneytisnotkun og segir í leiðbeiningarhandbókinni. Þetta er vegna þess að gildin sem framleiðandinn gefur upp eru ákvörðuð í lotu af mjög nákvæmum mælingum sem gerðar eru ekki á raunverulegri hreyfingu, heldur á aflmæli undirvagns. Þetta eru svokallaðar mælilotur, sem fela í sér að köldu vélinni er ræst og síðan „að keyra“ í ákveðinn tíma í ákveðnum gír á ákveðnum hraða.

Í slíkri prófun er öllu útblásturslofti sem ökutækið gefur frá sér safnað, að lokum blandað saman og þannig fæst meðaltal af bæði samsetningu þeirra og eldsneytisnotkun.

Ritstjórar mæla með:

Ökuskírteini. Breytingar á prófupptöku

Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Smog. Nýtt bílstjóragjald

Mælilotur eru hannaðar til að líkja eftir raunverulegum akstursskilyrðum, en í raun er aðeins hægt að nota þær til að bera saman eldsneytisnotkun mismunandi farartækja sín á milli. Í reynd mun jafnvel sami ökumaður á sama bíl, jafnvel á sömu leið, hafa mismunandi niðurstöður á hverjum degi. Með öðrum orðum, tölur um eldsneytisnotkun verksmiðjunnar eru aðeins leiðbeinandi og ætti ekki að gefa of mikið vægi. Hins vegar vaknar spurningin - hvað við raunverulegar aðstæður hefur mest áhrif á eldsneytisnotkun?

Ásaka - bílstjóri og þjónusta!

Ökumenn telja að bílar þeirra ættu að vera sparneytnari og kenna bílaframleiðendum oftar en sjálfum sér um of mikla eldsneytisnotkun. Og hverju veltur eldsneytiseyðsla í raun á, ef við berum saman niðurstöður notenda tveggja að því er virðist eins bíla? Þetta eru mikilvægustu þættirnir sem gera bílinn þinn of matháðan. Allur bíllinn ber ábyrgð á eldsneytisnotkun, ekki bara vélin hans!

– Að keyra stuttar vegalengdir þar sem verulegur hluti kílómetrafjöldans er vegna ofhitaðrar vélar og skiptingar. Einnig nota of seigfljótandi olíur.

- Að hjóla með of mikið álag - hversu oft, af leti, berum við oft tugi kílóa af óþarfa rusli í skottinu.

– Mjög kraftmikill akstur með tíðri notkun á bremsum. Bremsurnar breyta orku bílsins í hita - til að halda ferðinni áfram þarftu að ýta harðar á bensínfótinn!

Sjá einnig: Hvernig á að sjá um rafhlöðuna?

– Akstur á miklum hraða – loftaflsþol bíls eykst mikið með auknum hraða. Á "borgar" hraða skipta þeir litlu máli, en yfir 100 km/klst. byrja þeir að ráða og mest eldsneyti er eytt til að sigrast á þeim.

 - Óþarflega færanlegur þakgrind, en líka fallegur spoiler - þegar ekið er út úr bænum geta þeir aukið eldsneytisnotkun um ákveðna lítra.