Eldavélin í bílnum virkar ekki vel: ástæður fyrir því hvað á að gera
efni
Það eru margar ástæður fyrir því að kalt loft blæs frá eldavélinni. Það er samt þess virði að einblína eins mikið og mögulegt er á nokkra af augljósustu þáttunum sem leiða til þess að hætt er að veita heitu lofti í farþegarýmið þegar vélin er í gangi.
Það eru margar ástæður fyrir því að kalt loft blæs frá eldavélinni. Það er samt þess virði að einblína eins mikið og mögulegt er á nokkra af augljósustu þáttunum sem leiða til þess að hætt er að veita heitu lofti í farþegarýmið þegar vélin er í gangi.
Til hvers er eldavél?
Eldavélin í bílnum gegnir sama hlutverki og hitunartæki í íbúðarhúsnæði - veita hita fyrir ökumann og farþega. Einnig vinnur upphitun skálans, sem myndast af eldavélinni, gegn þoku á rúðum, frjósi á læsingum og alls kyns rofum innanhúss.
Saloon eldavélin er tengd við kælikerfi vélarinnar. Vélin er kæld með sérstökum vökva - frostlegi, sem tekur hita frá brunavélinni, verður heitt og kólnar síðan í ofninum.
Kælivökvahringrásinni er skipt í tvo hringi - litla og stóra. Í hringrás í litlum hring fer kælimiðillinn inn í holrúmið sem umlykur strokkblokkinn, svokallaðan skyrtu, og kælir strokkana með stimplum. Þegar kælivökvinn hitnar upp í 82 gráður opnast smám saman sérstakur loki (hitastillir) og frostlögur streymir frá strokkablokkinni, lengra eftir línunni sem liggur að kæliofnum. Þannig byrjar hreyfing frostlegs í stórum hring. Einnig, þegar vélin er í gangi, streymir heitur vökvi í litlum hring, í gegnum inntaks- og úttaksrör, stöðugt í gegnum ofninn á ofninum.
Hiti í bílnum
Ef ökumaður kveikir á eldavélinni mun hann þar með ræsa viftuna sem byrjar að blása á ofninn sem hitinn er með heitum kælivökvanum. Þannig mun loftið sem blásið er af viftunni fara í gegnum ofnfrumurnar og hitna og síðan, þegar það er hitað, fer það inn í bílinn í gegnum loftrásina. Í samræmi við það færðu ekki hita fyrr en vélin hefur verið í gangi í nokkrar mínútur. Þegar allt kemur til alls, þegar vélin hitnar, hitnar kælivökvinn líka.
Af hverju blæs það kalt loft
Á veturna kemur bilun í hitara í klefa vægast sagt óþægilega á óvart fyrir ökumanninn. Það eru nokkrir meginatriði sem veldur því að eldavélin hættir að hita.
Lítið magn af frostlegi í kælikerfinu
Hitari í klefa notar hita frá kælivökvanum sem streymir um og innan vélarinnar. Lágt kælivökvastig tengist oft þrýstingslækkun á lokaðri hringrás og leka kælivökva. Slík vandamál felur í sér að loftræsta kælikerfið, sem truflar hringrás kælimiðilsins. Í þessu tilviki mun eldavélin hætta að blása út hita, vélin mun byrja að ofhitna.
Þetta ætti aðeins að gera með köldum vél. Nauðsynlegt er að fylla á kælivökva í þenslutankinum. Þessi gagnsæi tankur, staðsettur nálægt ofninum, er með gúmmíslöngur sem koma út úr honum.
Ekki nægur frostlegi í bílnum
Stækkunargeymar flestra nútíma bíla hafa áhættu - "Max" og "Min". Ef magn kælimiðils er undir lágmarksmerkinu, þá er skortur á kælimiðli í kerfinu. Þess vegna er nauðsynlegt að fylla kælivökvann á hæsta stigi.
Ef vökvamagn er innan eðlilegra marka, enginn leki og loft, og ofninn hitnar enn ekki, ættir þú að halda áfram að leita að öðrum orsökum sem geta haft áhrif á hitakerfið.
Fastur hitastillir
Hitastillirinn er einn af aðalþáttunum sem þú ættir að huga að ef eldavélin í bílnum hitnar ekki vel. Þessi loki stjórnar hringrás kælivökva í gegnum lokað kælikerfi. Hitamælirinn á mælaborðinu mun hjálpa þér að vita hvort hitastillirinn virkar rétt. Ef vél bílsins þíns hefur verið í gangi í um það bil tíu mínútur ætti hitamælirinn að gefa til kynna að hitinn hafi hækkað úr „köldu“ í „heitt“. Helst ætti örin að vera einhvers staðar í miðjunni. Ef þessar mælingar eru ekki fastar á hitamælinum gæti hitastillirinn hafa bilað.
Það eru tvenns konar bilanir í hitastilli: loki stíflast í lokaðri eða opinni stöðu. Ef hitastillirinn er fastur í opinni stöðu mun tíminn sem kælivökvinn hitnar upp í eðlilegt hitastig lengjast, vélarslit eykst og eldavélin vinnur með um 10 mínútna töf.
Þegar hitastillirinn er stöðugt lokaður mun mótorinn hafa gagnstæða áhrif - mikil ofhitnun á brunavélinni, þar sem heitur vökvinn mun ekki geta farið út fyrir litla hringinn til að komast inn í ofninn og kólna. Fyrir eldavél þýðir lokaður loki einnig engin upphitun, því lokinn mun ekki hleypa heitum kælivökva inn í hitarásina.
Fastur hitastillir
Bilun í dælu
Dælan er miðflóttadæla sem knýr frostlög í gegnum kælikerfið. Ef þessi eining hættir að virka mun flæði vökva í gegnum slöngur, rör og rásir stöðvast. Að stöðva hringrás kælivökva í gegnum kælikerfið mun valda því að vélin ofhitnar. Einnig mun kælivökvinn ekki geta flutt hita í ofninn á ofninum og hitaviftan mun blása út einstaklega köldu lofti.
Hægt er að bera kennsl á bilun að hluta til í dælunni með hávaða- eða æpandi hljóðum meðan á henni stendur. Slík merki eru oft tengd alvarlegu sliti á legum vegna langvarandi notkunar samsetningar. Að auki, með tímanum, geta hjólablöðin slitnað, sem gerir það að verkum að ómögulegt er að viðhalda eðlilegri blóðrás, með öllum þeim afleiðingum sem það hefur í för með sér fyrir mótor og eldavél.
vél hitadæla
Það eru aðeins tvær leiðir til að leysa þetta vandamál: gera við dæluna, með fyrirvara um bilun að hluta, eða setja upp nýjan hluta. Eins og æfingin sýnir er annar valkosturinn hentugri. Jafnvel þótt dælan sé ekki alveg dauð, mun viðgerð ekki alltaf hjálpa til við að lengja endingartíma hennar í langan tíma. Þess vegna er auðveldara og áreiðanlegra að kaupa og setja upp nýja dælu.
Aðrar ástæður fyrir því að eldavélin hitnar ekki vel
Til viðbótar við helstu ástæður sem tengjast vandamálum í kælikerfinu, geta brot átt sér stað í einum af hnútum eldavélarinnar. Svo, slæm afköst eldavélarinnar eiga sér stað af ýmsum eftirfarandi ástæðum:
- Stífluð eða skemmd ofn ofn. Með tímanum stíflar rusl frumur varmaskiptisins og það mun illa hita loftið sem fer í gegnum hann. Einnig, vegna útfellinga af ryð eða kvarða, er stíflun inni í ofninum möguleg, sem leiðir til brots á kælivökvahringrásinni. Að auki getur langvarandi rekstur eða vélrænni skemmdir komið í veg fyrir heilleika ofnhússins. Það mun einfaldlega byrja að flæða og hætta alveg að sinna hlutverkum sínum. Þess vegna, ef það stíflast, vertu viss um að þrífa þennan þátt eða skipta um skemmda hlutann.
- Viftubilun. Eldavélarviftan blæs yfir ofninn þegar heitur frostlögur fer í gegnum hann. Ennfremur fer flæði lofts sem hitað er úr frostlegi inn í farþegarýmið í gegnum loftrásina. Í samræmi við það mun biluð vifta valda skorti á heitu lofti og innihitun. Hins vegar, meðan á hreyfingu stendur, með slíkri bilun, getur eldavélin enn blásið út heitu lofti, þar sem hlutverk viftu getur einhvern veginn verið sinnt með loftstraumi sem kemur utan frá. Ef bíllinn er stöðvaður hættir eldavélin að sjálfsögðu strax að blása út hita.
- Stíflað loftsía. Þegar straumur af heitu lofti flýgur inn í farþegarýmið stendur káetusía í vegi fyrir því sem gegnir því hlutverki að hreinsa loftið frá skaðlegum ytri mengunarefnum. Stífluð sía fer illa út í loftið og eldavélin hitnar illa.
- Bilun í lokaranum. Loftrás hitarisins er með dempara sem hægt er að stilla magn heits lofts sem streymir inn í farþegarýmið með honum. Það er, því meira sem lúgan er opin, því meiri hiti fer inn í farþegarýmið og öfugt. Þetta fortjald er tengt með snúru við handfang eða stýrilykil fyrir eldavél. Einnig getur fortjaldið unnið í gegnum servó. Saga á snúrunni eða brot á servódrifinu mun gera það ómögulegt að stjórna fortjaldinu venjulega og stilla ákjósanlegasta hitastigið í farþegarýminu.
