Pininfarina reynsluakstur: Atelierinn verður 90 ára
efni
Við skulum rifja upp áhugaverðustu bíla ítölsku hönnunarstofunnar
Studio Pininfarina er miklu meira en langvarandi dómstólahönnuður fyrir Ferrari og Peugeot. Ítalska hönnunarstofan hefur lagt mikið af mörkum til hönnunar fjölda vörumerkja og bíla almennt.
Pininfarina líkar ekki við óþarfa ögrun og sérkenni, þeir hafa alltaf kosið að treysta á einfaldan og tímalausan glæsileika. Skýr, hrein og tímalaus rithönd hönnunarskrifstofunnar í Gruliasco, nálægt Torino, hefur haft áhrif á stíl margra leiðandi bílamerkja í gegnum tíðina. Á vissum tímabilum sögunnar mætti jafnvel segja að Pininfarina stíllinn réði næstum því heildarútliti bílaflotans í flestum Evrópu.
Nafnlaus klúbbur Pininfarina höfunda
Athygli vekur að ekki eru allar Pininfarina sköpunarverkin bera nafnið hönnunarstofu. Litla bláa merkið með bókstafnum „f“ er aðeins sett á hulstur sem framleiddar eru í litlum seríum, sem voru framleiddar á verkstæðum í Gruliasco og Cambiano. Bréfið kom frá Farina, eftirnafni stofnanda vinnustofunnar.
Margt af sköpunarverkum Pininfarina ferðast um vegina algjörlega nafnlaust. Sum þeirra eru reyndar ekki einu sinni verk ítalskrar skrifstofu, en þau líta nákvæmlega út eins og þau hafi verið búin til þar. Sérstaklega á 50, 60 og 70s náði ítalska stúdíóið ótrúlegum vinsældum að miklu leyti þökk sé endalausri sköpunargáfu teymisins. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT eða Bentley T Corniche Coupé er aðeins lítill listi yfir afrek þeirra á tímabilinu sem er til skoðunar.
Pininfarina breytir einnig MG B í GT bíl með háþróaðri skotbremsu að aftan. Já, jafnvel þá sneri hinn enn blómlegi breski bílaiðnaður oft til Pininfarina. Alfa Romeo og Fiat hafa verið fastir viðskiptavinir meistaranna í glæsilegum línum í mörg ár.
Stundum eru gerðir þeirra svo hlédrægar að þær eru ekki álitnar sem Pininfarina - til dæmis 2000 Lancia 1969 Coupé. Að framan lítur bíllinn út eins og Audi 100 - tímalaus glæsileiki, en fyrir marga er hann ekki beint sjarmerandi.
Ekki eru öll Pininfarina verkefni áhrifamikil. Hins vegar er Fiat 1500 Cabriolet árgerð 1963 enn talin ein glæsilegasta vara vörumerkisins og Fiat Dino Spider 1966 er ein sjaldgæfsta og glæsilegasta gerð Fiat. Við hönnunartákn 50 sem meistari Pininfarina skapaði ætti án efa að bæta Alfa Romeo 1900 Coupé og Lancia Flaminia Limousine.
Eftir kennileitið Cisitalia 202 árið 1947 var Flórída Flaminia, byggt á frumgerðinni, áfangi í þróun Pininfarina stílsins, sem reyndist í mörgum tilvikum vera grundvallaratriði í allri greininni.
Pininfarina hefur áhrif á hönnun margra vörumerkja
Nákvæmlega tíu árum eftir flapflöguhæðina, kemur vinnustofan fyrir fjögurra dyra BMC 1800 út og markar upphafið að nýjum tímum í hönnun. Líkamsformið hér er í samræmi við lögmál lofthreyfinga. Engin furða að NSU Ro 80 kom fram sama ár.Þetta er einn af bílunum sem Sergio Pininfarina dáist af einlægni ásamt Jaguar XJ12 eðalvagninum.
Citroën CX, Rover 3500 og margir aðrir bílar frá þessum tíma bera Pininfarina genin í einni eða annarri mynd. Jafnvel Heinrich Nordhof leitaði til Sergio Pininfarina til að fá aðstoð við þróun VW 411.
Eitt af því sem einkennir sögu hönnunarstofunnar hvað mest er tengslin við Ferrari. Pininfarina hefur hannað að minnsta kosti tvo af fallegustu bílum í sögu Ferrari, 250 GT Lusso og 365 GTB/4 Daytona. Á fimmta áratugnum sýndu Enzo Ferrari og Batista Farina frábært samband og unnu mikið saman.
Almennt séð notar Ferrari sjaldan yfirbyggingar frá öðrum framleiðendum, töluvert mikið af bílum þeirra kemur frá Touring, Allemano, Boano, Michelotti og Vignale. Á áttunda áratugnum kom hinn frægi Dino 70 GT 308 frá Bertone. Því miður er tengingin milli Ferrari og Pininfarina nánast rofin í dag - það er minna og minna hægt að sjá bláa "f" merkið á bílum af hinum fræga Rosso Corsa lit.
Pininfarina varð dómhönnuður Peugeot árið 1953. Á þeim tíma hafði Sergio Pininfarina þegar hlotið gráðu í vélaverkfræði og tók við stjórnun vinnustofunnar af föður sínum Batista. Batista Farina er oft kölluð „Pinin“, „elskan“. Síðan 1960 hefur fyrirtækið verið gefið nafnið Pininfarina. Sama ár þreytti Peugeot 404 frumraun sína sem eftir 403 varð annar hornsteinn í hönnun á meðalstórri gerð. Trapesformið erfði ávalar línur Cisitalia tímanna og átta árum síðar reiðir 504 sig á nýjan raunsæjan stíl.
Sergio Pininfarina hefur snilldar hugmyndir og hefur komið sér fyrir sem einn mesti bílahönnuður en hann getur ekki málað eins vel og faðir hans. Þess vegna laðar hann leiðandi hönnuði eins og Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda til sín fyrirtæki.
Á áttunda áratugnum upplifði stúdíóið sína fyrstu kreppu. Ital Design og Bertone hafa skapað tvo alvarlega keppinauta. Tímabil samkeppni hefst milli Giugiaro og Pininfarina, sem sýna verk sín á sýningum eins og Genf, París, Tórínó. Pininfarina hefur búið til Ferrari F 70, Ferrari 40, Alfa Romeo 456 og Alfa Spider, einhverja glæsilegustu hönnun síðari tíma.
Í áranna rás hefur stíll Pininfarina oft verið afritaður nokkuð brjálæðislega - til dæmis er auðvelt að líkja Ford Granada II við fólksbíl sem byggður er á Fiat 130 Coupé. Á nýju árþúsundi vinnur stofan með nokkrum helstu framleiðendum - bláa „f“ merkið birtist á Focus Cabriolet. Verk Ítala er líka Peugeot 406 Coupé og önnur útgáfa af Volvo C70.
Því miður hefur tímabil einstakra líkamsbygginga smám saman liðið. Stórir framleiðendur eru nú þegar með eigin hönnunardeildir og eru að reyna að spara peninga og fjármögnun fyrir vinnustofur eins og L´Art pour L´Art, eins og Ferrari Pinin fjögurra dyra eðalvagninn 1980, fer minnkandi. Í dag er Pininfarina iðnaðarfrumkvöðull með mikinn áhuga á rafhreyfanleika. Gert er ráð fyrir að á þessu ári komi Battista þungur rafbíllinn á markaðinn.
Í dag tilheyrir Pininfarina stúdíóið indversku fyrirtækinu Mahindra. Yfirmaður vinnustofunnar, Paolo Pininfarina, er enn meðlimur í fjölskyldu stofnandans, maestro Batista "Pinin" Farina.
