Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Eins lítill og bíllinn er, leggja framleiðendur einnig áherslu á fjölskyldupersónu hans. Í grundvallaratriðum er þetta satt og það fer eftir óskum, kröfum og sérstaklega fjárhagsáætlun, en ef þú horfir á algera, með svona Peugeot, getur allt smærra aðeins falið.

Sækja PDF próf: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Hvort sem er Peugeot, Citroën, Fiat eða Lancia, þetta er kjörinn fjölskyldubíll fyrir meðalevrópska fjölskyldufjölskyldu: frábært aðgengi, einstaklega rúmgott að innan, frábært notagildi, framúrskarandi sveigjanleiki og – í þessu tilfelli – góð frammistaða.

Þeir eiga skilið fullkomnustu Pees túrbódísil til þessa, 2 lítra bi-turbo vél sem getur skilað svo miklu togi og afli að jafnvel með mjög miklar kröfur til ökumanns munu þær aldrei klárast. Hvorki stórt flatarmál að framan (loftaflsfræði), né næstum 2 tonn af massa stoppa 1 Newtonmetra af tog, þannig að að minnsta kosti allt að 8 kílómetrar á klukkustund mun slík 370 ekki svigna við minnstu gasauka.

Fínn eiginleiki hennar er fágun: hann felur með góðum árangri hverfla (eða tvíhverfla) karakter; það getur vissulega tekið hann eitt eða tvö augnablik að ná andanum, en geta hans til að gera það skyndilega og ofbeldisfullt, en þó afgerandi, eykst.

Með auknu umburðarlyndi getur ökumaður treyst því að vélin sé tilbúin til að hraða yfirbyggingunni með öllu innihaldi sínu á afgerandi hátt hvenær sem er, um leið og tekið er tillit til - í ljósi þyngdar og loftaflfræðilegrar ramma - einnig fremur hagstæðrar eldsneytisnotkunar.

Í prófun okkar fór neyslan aldrei yfir 12 lítra á 100 kílómetra, þó að við værum stundum ekki mjög fyrirgefandi. Þegar ekið var efnahagslega út úr bænum var þessi 807 ánægður með innan við átta lítra á hverja 100 kílómetra og við hægðum heldur ekki á.

Þó að það líti nú þegar stórt út, þá er stærð þess fullkomlega ásættanleg á flestum venjulegum vegum og einnig á bílastæðum. Rennihurðir til hliðar (fjarstýrð rafmagnsop) og innra rými (umskipti frá framsætum í aðra röð) hjálpa einnig til.

Sætin eru enn talin tiltölulega lítil, sætið hallað of lítið og (að framan) of stutt afturábak þannig að hraðamælirinn (í örstað til hægri) sést stundum alls ekki. að staðsetja útispegla hærra og bílastæði PDC gefur ekki til kynna þegar þú ert að nálgast hindrun. Það er einnig talið að stýrisstaða sé mjög góð, eins og staða ökumanns, sem og útsýnið í kring og útsýnið (nema nefið).

Sá sem hefur efni á góðar 35 þúsund evrur í kostnaðaráætlun fyrir kaupin og hefur pláss og peninga til viðhalds fær rúman og þægilegan bíl með mörgum aukahlutum sem aðrir keppendur bjóða ekki upp á - eða ekki fyrir þennan pening fyrir þessa stærð og þessum eiginleikum.

Handhægir litlir hlutir eins og fjórar sólhlífar á hliðargluggum að aftan, aðskilin (og færanleg) sæti, góðir armleggir, há gírstöng, leðursæti, fjölmargir skúffur, skilvirkar aftursætisop, mjög góð innri lýsing og lengdarþakgrindur með þverslá gera það að verkum auðveldara að eyða tíma í bílnum og með honum, jafnvel á löngum ferðum. Sú staðreynd að rafeindatækni prófunarbílsins var mjög pirrandi er þegar talið mögulegt „gúmmí“ þegar keypt er.

Ef við byrjum á stærð og sveigjanleika og drögum þetta fram með einstakri frammistöðu við hóflega eldsneytisnotkun, sem ekki hefur enn verið boðið upp á í sambærilegum bílum, þá á það svo sannarlega við: 807 með þessari vél er nánast fullkomin samsetning. En það má alltaf gera betur.

Vinko Kernc, mynd:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	35.150 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	38.260 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	125kW (170 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,0 s
Hámarkshraði:	200 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,2l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.179 cm? – hámarksafl 125 kW (170 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 370 Nm við 1.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Stærð:	hámarkshraði 200 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,0 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 2.017 kg - leyfileg heildarþyngd 2.570 kg.
Ytri mál:	lengd 4.727 mm - breidd 1.850 mm - hæð 1.752 mm - eldsneytistankur 80 l.
Kassi:	324-2.948 l

Mælingar okkar

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Kílómetramælir: 5.461 km
Hröðun 0-100km:	10,1s
402 metra frá borginni:	17,2 ár ( 131 km / klst)
1000 metra frá borginni:	31,4 ár ( 166 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,8/11,9s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,3/13,6s
Hámarkshraði:	200 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	10,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,9m
AM borð:	40m
Prófvillur:	bilun í rafeindatækni

оценка

• Eins og fram kemur: fullkomin blanda af rými, stjórn, notkun og afköstum. Fyrir venjulega stóra fjölskyldu með tekjur yfir meðallagi.

Við lofum og áminnum

afköst hreyfils

tiltölulega lítil neysla

rými, sveigjanleiki, fjölskylda

stöðu ökumanns

Búnaður

stjórnun

sæti mál, sæti halla

ökumannssæti er of stutt

lélegt skyggni hraðamælisins

eldsneyti aðeins með skiptilykli