Peugeot 607 2.7 V6 HDi títan
Svo þú getur líka keypt vélina sem þú færð frá Peugeot 607 hjá Jaguar, Ford eða Land Rover. En það dregur ekki úr eldmóði fyrir túrbó dísilvélinni, sem dregur upp 81 kW (88 hö) eða, jafnvel enn áhrifaríkari, 60 Nm á 150 frá sex strokkum sem mæla 204 x 440 millimetra og sama fjölda strokka. . stimplar (við V með 1900 gráðu fjarlægð). byltingar.
Allt þetta með varla heyranlegum hávaða (60 dB hávaði við 90 km/klst í 5. gír eða 63 dB hávaði við 130 km/klst. í 6. gír er aðeins 1-2 dB meira en bensín 2.9 V6), hófleg eyðsla 9 lítrar af dísilolíu eldsneyti á 2 kílómetra og - sem er ekki of lítið í hröðunarumferð í dag - 100 sekúndur úr 9 í 3 km/klst, og 0 km/klst hámarkshraði - það er bara ekki nóg. Vá, það er frábært, sérstaklega á þýsku "hraðbrautunum".
Vélin er svo fullvalda að hún virkar fullkomlega jafnvel með Peugeot 6 gíra sjálfskiptingu og - sem er að verða algjör sjaldgæfur - við höfum aldrei misst af tæknilega háþróaðri DSG sem hefur orðið viðmið allra annarra gírkassa. Með nýju tækninni gleymdum við örlítið öðrum breytingum á franska fólksbílnum, eins og fullbúnu grilli, endurhönnuðum framljósum og stuðara, að ógleymdum innréttingunni (nýr LCD litaskjár, nýr snyrtibúnaður). Já, Peugeot 607 er á fullri ferð (hann var kynntur á síðustu öld, nánar tiltekið árið 1999), en enginn virðist vera að flýta sér að hætta störfum. .
Þó að okkur liði frábærlega, aðallega þökk sé ríkum búnaði Titan, er akstursstaða enn áhyggjuefni, sem er að verða ógnvekjandi vegna „frönsku“ vinnuvistfræðinnar (búist er við því að við höfum stutta fætur, langa handleggi og hóflega vexti) . En þægindin sem franskir eðalvagnstjórar kjósa er samt toppur!
Alyosha Mrak
Mynd: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi títan
Grunnupplýsingar
| Sala: | Peugeot Slóvenía doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 41.145,05 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 50.075,11 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 150kW (204 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,7 s |
| Hámarkshraði: | 230 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 11,6l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 6 strokka - 4 strokka - V-60° - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 2721 cm3 - hámarksafl 150 kW (204 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 440 Nm við 1900 snúninga á mínútu . |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Stærð: | hámarkshraði 230 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1798 kg - leyfileg heildarþyngd 2203 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4902 mm - breidd 1835 mm - hæð 1468 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 80 l. |
| Kassi: | 470 |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Eign: 67% / Ástand, km metri: 5121 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,4 ár ( 141 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 29,6 ár ( 182 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 230 km / klst (D) |
| prófanotkun: | 9,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 39,5m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Ekki aðeins vill hann samt ekki hætta eftir sex ára kynningu, heldur með góðum (nýjum) vélum, hann elskar það alveg!
Við lofum og áminnum
nóg afl og tog
tiltölulega hljóðlát vél
ríkur búnaður
risastór skott
vinnuvistfræðileg akstursstaða
hófleg hæð í skottinu
verð
