Reynsluakstur Peugeot 207 CC: Sumarlínan 2007
Eins og afar farsæll forveri hans, hefur Peugeot 207 CC þak úr hörðu málmi sem dregst inn rafmagns í skottinu. Fyrstu birtingar af toppútgáfu líkansins.
Verkefni 207 CC er örugglega ekki auðvelt ... á sjö ára framleiðslu hefur forveri þess, 206CC, selst í 370 eintökum, sem gerir það að söluhæstu breytibreytum allra tíma.
Peugeot hefur séð um nokkrar endurbætur, sérstaklega á svæði þakbúnaðarins. Þakið er nú að fullu rafknúið án nokkurrar líkamlegrar íhlutunar. Það tekur um það bil 25 sekúndur að opna að fullu og aksturshnappurinn er staðsettur á miðju vélinni á milli framsætanna tveggja.
Hallandi framrúðan á stóru svæði tryggir bestu þægindi farþega og gerir þér kleift að ferðast á enn meiri hraða án mikils loftflæðis í farþegarýminu.
Þróað í samvinnu við BMW 1,6 lítra, breytilegur ventill, 150 lítra bensínvél með beinni innspýtingu og hámarksafköst 207 hestöfl skilar framúrskarandi framkomu og framúrskarandi gripi jafnvel við lágan snúning. Að auki lofar Peugeot blöndu af góðri akstursvirkni og lítilli eldsneytisnotkun. Hin fullkomna viðbót við eðli topp 207 CC er sportlegur undirvagninn, sem býður upp á blöndu af stöðugleika á veginum og furðu góða aksturs þægindi. Á heildina litið lítur 206 CC verulega hærri út en forveri hans, XNUMX, en sem betur fer er hann ekki mikið dýrari.
Texti: Werner Schruff
Myndir: Peugeot
2020-08-29
