Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Fyrir þá ykkar sem ekki eru alveg kunnugir Peugeot merkjum, leyfið mér að skýra nokkrar skammstafanir í innganginum. CC er auðvitað tilnefningin fyrir coupe-breytubíl, sætan fjögurra sæta sem getur (nema þú sért fjórir litlir og eins og fjandans grannt ungt fólk sem fékk bíl systur þinnar að láni) flutt aðeins einn farþega, og RC er öflugasta skothylki með „175 aflhestöflum“, 207 fjölskylduna. Það að sportleiki er í genunum sést af meti meðal framhjóladrifna bíla á reynslubrautinni okkar í Raceland. Hins vegar, ef við sameinum vindheima og íþróttaheima (prófunar-CC okkar var með sömu vél og RC, en 15 "hestöflum" minna), fáum við RCC.
Fyrir Peugeot 207 CC er forveri hans hugsjón sem hann mun líklegast ekki ná. 206 CC seldist mjög vel og var í algjöru uppáhaldi hjá kvenkyns ökumönnum. Þetta var nefnilega fyrsti lítill coupe-cabriolet sem var að mestu leyti skemmtilegur og skemmtilegur og það var aðeins í 20. sæti á listanum sem við gátum fundið notagildi. Þú veist hvað stelpur segja, fegurð er þess virði að þjást fyrir.
Þess vegna eru líka til skór með svo háum hælum að meðalstór stelpa skiptir á milli körfubolta og blak. Jæja, með CC mun vélin örugglega ekki þjást. Úr 1 lítra rýminu í strokkum Peugeot vélarinnar, ásamt þýskum hliðstæðum þeirra í BMW, drógu þeir allt að 6 kW eða 110 hö. með öflugri forþjöppu, sem - þú getur trúað því - er meira en of mikið fyrir lítinn CC. Hann byrjar að hoppa úr 150 snúningum á mínútu og verksmiðjan lofar að vindurinn muni blása þér úr núlli í 1.800 km/klst á aðeins 100 sekúndum.
Vélin er frábær: hún er nógu sveigjanleg til að hægri höndin hvílist og á sama tíma er hún pirruð þannig að sama höndin verður fljótt sveitt. Eini gallinn gæti verið eldsneytisnotkun. Góðir 11 lítrar, eins mikið og við framleiddum í prófinu, gætu auðveldlega verið betri en lítrinn, en þá getum við með réttu spurt okkur: misstirðu af punktinum þegar þú valdir vél? Hins vegar verður ökuskírteinið aftur ekki ánægð með drifið.
Peugeot veðjar á fimm gíra gírkassa sem skemmir ekki akstursvirki þökk sé frábærri vél en þjóðvegurinn verður svolítið leiðinlegur (og sóandi). Aftur erum við óánægð með ónákvæmni þess og sérstaklega álið á gírstönginni. Það er heitt á sumrin, kalt á veturna og sérstaklega hált ef aksturshanskar eru ekki notaðir við kraftmikinn akstur.
En við vorum ánægð með staðsetninguna. Að því gefnu að allir breiðbílar hafi verri snúningsafköst en "venjulegir" harðtoppi, þá er 207 með góðum dekkjum alvöru skot sem elskar hraðar malbikaðar beygjur. Þrátt fyrir talsverða skekkju er undirvagninn fær um mikinn hraða, bremsurnar fara aðeins í gang eftir nokkra klukkutíma af pyntingum og stýrið er nákvæmt, þó ég hefði viljað hafa bein snertingu við veginn í kraftmiklum akstri.
En þar sem CC er fyrst og fremst ætlað konum, vitum við hvers vegna þetta er ákvörðunin. Sætin eru skellaga og passa fullkomlega að líkamanum, mælarnir eru fallega lagðir með hvítum bakgrunni og eru gegnsæir. En þá veltum við því fyrir okkur hvers vegna ökumaðurinn getur ekki slökkt á ESP alveg. Jæja, þú getur í grundvallaratriðum kveikt á því (á lægri hraða), en fljótlega kviknar það sjálfkrafa. Fyrir sportbíl er þetta ókostur.
Þakið er rafmagnshreyfilegt, þannig að það er engin þörf á að fjarlægja handpinnana né setja aukinn þrýsting á rofann sem stýrir glugganum. Ýttu bara á hnappinn (sem stýrir þaki og gluggum) sem er á milli framsætanna og himinninn sýnir þér alla mikilleika þess. Auðvitað mælum við með því að setja upp framrúðu til að takmarka óróa í lofti, en ekki treysta því að þú þurfir ekki hárgreiðslu.
Öryggi í þágu aftursætanna skín með krómboga, fjórum loftpúðum má ekki gleyma og þægindi eru góð fyrir sjálfvirka loftkælinguna og útvarpið með geislaspilara (stýrihjól, MP3 spilunarmöguleikar).
CC getur verið RCC. Svo það er betra ef þú telur sportleika (betri stöðu, fleiri stökk, meiri íþróttabúnað) meðal eiginleika. Hins vegar, þrátt fyrir nútíma byggingu, nóg pláss og ferskleika í hönnun, mun 207 CC (mjög líklega) aldrei ná 206 CC sölutölum þar sem það var einu sinni eina litla CC og er nú á boðstólum. sumir keppendur.
Alyosha Mrak, mynd: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Grunnupplýsingar
| Sala: | Peugeot Slóvenía doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 21.312 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 21.656 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 110kW (150 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,6 s |
| Hámarkshraði: | 210 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,2l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 5.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 240 Nm við 1.400 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Stærð: | hámarkshraði 210 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,6 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.418 kg - leyfileg heildarþyngd 1.760 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.037 mm - breidd 1.750 mm - hæð 1.397 mm - eldsneytistankur 50 l. |
| Kassi: | 145-370 l |
Mælingar okkar
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Eign: 39% / Mælir: 6.158 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,7 ár ( 137 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 30,3 ár ( 175 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,6 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,1 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 210 km / klst (10,1) |
| prófanotkun: | 11,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,2m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport sameinar tvo heima með nýrri 1,6 lítra túrbóvél. Með því geturðu notið rólegrar þaklausrar ferðar í Portorož eða ímyndað þér sportbíl og orðið fljótastur á fjallormunum. Það veltur allt á hægri vísifingri (þaki), hægri fæti (gasi) og farþega (vökva). En ef það er virkilega slæmt, þá eru margir skíðamenn á móti Primorye ...
Við lofum og áminnum
bíll af tvöföldum toga (coupe-breytanlegur)
vél
sport undirvagn
vaskur sæti
gírkassi (alls fimm gírar, ónákvæmt, ál á gírstönginni)
verð
ESP kviknar sjálfkrafa
