Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v.)
Prufukeyra

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v.)

Pugeot 207, með 1 lítra sextánventils bensínvél, fimm dyra og þriggja þrepa búnaði, getur orðið vinsælastur meðal bræðra sinna. Ástæðurnar eru „meðaltal“: það hefur fimm hurðir (þriggja dyra útgáfur eru venjulega ekki æskilegri í þessum flokki bíla, sem þýðir ekki að þeir séu það ekki), góður búnaður (kannski Trendy búnaðurinn, sem er annað skrefið, mun duga fyrir flesta) vél og á viðráðanlegu verði. Í dag, fyrir bíl sem hefur farið yfir fjögurra metra hámarkið, þarf að draga frá þremur milljónum tolara og draga frá annað hundrað þúsund tolara. Nema auðvitað að við veljum versta búnaðinn og samsetningu veikustu hreyfilsins.

Peugeot hefur ekki valið stefnu Opel sem greinir greinilega þriggja dyra og fimm dyra útgáfur frá nýjum Corsa. Þriggja og fimm dyra Peugeot 207 - að utan, ef þú tekur ekki eftir nokkrum hliðarkrókum og hurðum til viðbótar, eins og egg á eggi. Í Frakklandi slógu hönnunarmeistararnir aftur í mark og teiknuðu sætan bíl sem mun ekki aðeins ylja að mestu um hjörtu kvenna, heldur einnig að vekja samúð (sérstaklega þriggja dyra) sterks drengs.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (fimm hurða) er hannaður fyrst og fremst fyrir fjölskyldunotkun. Fjögurra metra plötusnúður gefur pláss fyrir fimm farþega og þrátt fyrir auknar stærðir er það samt rétt að með fullhlaðnum P207 þarf að skipta bilinu milli fram- og afturfarþega á lýðræðislegan hátt. Þægilegast í akstri í þessum Peugeot eru fjögur miðhæðarsætin, sérstaklega framsætin, sem - stór munu kvarta yfir of stuttri lengdarferð og of stuttu sæti - mjúkt, þægilegt og kröftugt líkamshald í beygjum (sætisveggir eru ekki erfitt) í þessari uppsetningu er búnaðurinn stillanlegur á hæð.

Ég þori að fullyrða að í þessum flokki verður erfitt fyrir þig að finna þægilegri (fram)sæti sem ráða tilfinningu þess að sitja í hágæða bíl. Ef þú ert ekki of hár verður ekki erfitt að finna gott sæti undir stýri á Peugeot 207. Mælaborðið sem er vandlega þæft, gleður augað og snertir, og skrautlegir þættir til að lífga upp á það (P207). er allt önnur saga en forverinn) stuðlar einnig að góðri tilfinningu í framsætinu.

Hönnuðir hafa reynt bæði í skynjarunum og fyrirkomulagi hnappa og rofa (Peugeot ökumenn munu líða heima í þessum bíl), sem og að innan, í saumuðu efni, svo og í lokaframleiðslunni. Það eru engar skarpar brúnir hér (að undanskildum botninum á læsingu / opna hnappinum, sem situr fyrir ofan skúffuna) og vantar plasttilfinninguna sem sumir keppinautar hafa eins og 206.

Í skála vantar annað ljós fyrir innri lýsingu, svo (sérstaklega í Premium snyrtivörunni) láta undan þér með armpúðum við framsætin, sjálfvirkri tvískiptri loftkælingu (þú veist að þú munt finna það í þessum bílaflokki, ekki í búnaði efst á listanum?). vindhviða framrúða, kælt geymsluhólf og samþætt loftræstikerfi. Þetta „ilmvatn“ er sett í rauf undir efstu skjánum. Þú munt ekki kaupa þennan bíl vegna hennar, en það er fersk hugmynd sem mun lífga upp á 207.

Verið velkomin þegar kemur að því að fletta í gegnum færibreytur, því miður er aðeins ein leið ferðatölva í boði, sem hefur þrjár leiðir til að fylgjast með, skrá og greina hraða, eldsneytisnotkun ... Tvær af þessum þremur er hægt að nota í daglegar ferðir, mánaðarlegt eldsneyti neysla og fjargreining osfrv. Gagnlegt, ekkert. Í Premium pakkanum eru framrúður (þegar staðlaðar) og hliðarspeglar rafknúnir (Trendy aukabúnaður) og útvarpi bíla með geisladiskum er stjórnað með lyftistöng á stýrinu.

Hjá Peugeot fylgjast skynjarar einnig með festingu farþega í aftursætum og segja ökumanni hvort farþegar í aftursætinu séu festir með prentuðum númerum (grænt merkir meðfylgjandi farþega) á skjánum og (að mestu leyti pirrandi). Aðgengi að aftursætinu með Isofix festingum fyrir barnasæti í fimm dyra Peugeot 207 er auðvelt þökk sé viðbótar hurðum sem opnast á breidd, sætið er þægilegt, pláss fyrir tvo vantar aðeins hæð (ef farþegar eru háir ) og hné. Minni tveggja manna fjölskyldu mun líða vel í þessum Peugeot.

1 lítra 4V vélin er sérstaklega gagnleg til notkunar í þéttbýli, þar sem henni líkar ekki að þvinga, þó hún hafi ekkert á móti því að snúast við meiri snúning, þá tekur hún aðeins stöðugt og hægt upp snúning. Í álagi eða á uppleið andar það og þegar það er í beygju drepur það gangverkinn með hægum hröðun. Hins vegar er það glæsilegt, nákvæmlega andstæða rakans. Staðsetning þéttbýlis er staðfest með því að aka á 16 kílómetra hraða á fjórða gír og um 50 snúninga á mínútu.

Á 130 kílómetra hraða er snúningurinn enn meiri og hljóðeinangrunin er nógu góð þannig að þú þarft ekki að öskra á farþega þegar ekið er á þjóðveginum. 1.4 16V líkar ekki við akstur á þjóðvegum, sem hann staðfestir með þrjósku sinni, en þegar hann tekur hraða keyrir hann fallega og þægilega. Undirvagninn lætur þig vita að hann getur sinnt flóknari verkefnum.

Allt að fimm Peugeot 207s losna einnig við truflanir eins og að opna eldsneytistankinn með lykli, opna hettuna til að opna útidyrahurðina (annars verður lyftistöngin of stutt), tveggja þrepa innri lýsingu (skynjarar, skjár .. .) hættir að virka þegar dagljós eru kveikt (þegar kveikt er, þá er val á milli hærra eða lægra ljósstyrks) og stærsti gripurinn fer (aftur) í gírkassann. Hreyfingar gírstangarinnar eru svipaðar og lyftistöng 206, þar sem lyftistöng 207 gerir einnig hávær og stundum óþægileg umskipti frá einum gír í annan.

Ef þú hefur ekki prófað eitthvað enn þá truflar það þig ekki, annars veistu nákvæmlega hvað klukkan er. Það getur líka verið sjálfvirk miðlæsing í boganum sem vinnur á hraða yfir 10 kílómetra á klukkustund (sérstaklega ef þú ert að keyra, segjum, 15 metra og sækir einhvern), en þetta er öryggiskerfi sem kemur í veg fyrir að einhver fái bringu á gatnamótum eða aftari bekkurinn ýtti við töskunni eða eitthvað.

Eins og allir bílar hefur þessi Peugeot sína kosti og galla, þó að ökumaðurinn fái á tilfinninguna að þeir síðarnefndu séu nokkuð ásættanlegir eftir viku samskipti við hann. Auk gírkassans ...

Helmingur rabarbara

Mynd: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5v.)

Grunnupplýsingar

Sala: Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð: 13.324,15 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 13.657,99 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:65kW (88


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 12,7 s
Hámarkshraði: 180 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1360 cm3 - hámarksafl 65 kW (88 hö) við 5250 snúninga á mínútu - hámarkstog 133 Nm við 3250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Stærð: hámarkshraði 180 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 12,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Messa: tómt ökutæki 1149 kg - leyfileg heildarþyngd 1640 kg.
Ytri mál: lengd 4030 mm - breidd 1720 mm - hæð 1472 mm
Innri mál: bensíntankur 50 l
Kassi: 270-923 l

Mælingar okkar

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Eigandi: 61% / Km mótsstaða: 1913 km
Hröðun 0-100km:14,7s
402 metra frá borginni: 19,4 ár (


116 km / klst)
1000 metra frá borginni: 35,6 ár (


146 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 12,9s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 19,8s
Hámarkshraði: 168 km / klst


(VIÐ.)
prófanotkun: 8,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,8m
AM borð: 42m

оценка

  • P207 með fimm hurðum, þessi vélbúnaður og vél er meira en hröð fjölskylda, skrifuð á húð þeirra sem ferðast hraðar en hægt og hægar en hratt, láta dekra við sig (Premium) og vilja að bíllinn sé þægilegur í notkun . Svo að það sé ekki of dýrt og ekki of ódýrt. Og ekki of stórt eða of lítið. Það ætti að skera sig úr í hönnuninni


    og vera að því er virðist nýr. Svona P207.

Við lofum og áminnum

framkoma

Búnaður

akstursstöðu

geymslurými (læsanlegur kassi)

öryggi (fjórir loftpúðar, gluggatjöld, fimm Euro NCAP stjörnur)

aðeins er hægt að opna eldsneytistankinn með lykli

Smit

„Einhliða“ borðtölva

til að kveikja á þokuljósinu að aftan verður þú að kveikja á þokuljósunum að framan

aðeins eitt loftljós

engin blanda af dagljósum og tveggja þrepa lýsingu

Bæta við athugasemd