Breyting á bremsum - skipta um tromlubremsu fyrir diskabremsu!

Trommuhemlar eru tilviljun frá bremsutækni bíla. Fram á áttunda áratuginn var þetta staðall fyrir alla bíla. Hins vegar eru mörg af stórslysum þessara risa hvað varðar strokka rúmtak tengd litlum og byggingarlega óhentugum trommuhemlum. Sem betur fer breyttist þetta fljótt.

Gamaldags og undirstærð

Jafnvel þungur amerískur amerískur vöðvabílar seint á sjöunda áratugnum var oft með svona bremsur - oft með banvænum afleiðingum.

Á þeim tíma var öryggistækni farþega enn á frumstigi.

Ókostir trommubremsu

Eins og áður sagði nafnið sjálft, trommubremsa samanstendur af snúnings trommu . Innrétting þess inniheldur tveir þétt samþættir bremsuklossar . Þegar hemlað er er bremsuklossunum þrýst að innanverðu bremsutromlu. Núningurinn sem myndast framkallar tilætluð hemlunaráhrif - fræðilega .

Helsta vandamál trommubremsunnar liggur í vanhæfni þess til að fjarlægja núningshitann sem myndast á fullnægjandi hátt. Langar hemlunaraðgerðir eða neyðarstopp á miklum hraða geta valdið ofhitnun að innan í bremsutromlunni. Uppsöfnun hita dregur úr núningskrafti milli bremsuskósins og innra hluta tromlunnar, sem leiðir til minni hemlunargetu með 50–100% .

Að auki er erfitt að prófa hjúpað kerfi.. Ekki er hægt að ákvarða ástand bremsutromlunnar að innanverðu utan frá.

• Bremsuhólkur í enda snúrunnar?
• Er bremsutromlan að slitna?
• Skila vorið brotið?
• Er bremsutromlan stífluð af sínu eigin slípiryki?

Til að ákvarða þetta þarftu að fjarlægja hjólið og opna bremsu tromluna. Aðeins þá geturðu séð hvað er að bremsunni.

Diskabremsur:
opið, öruggt, aðgengilegt

Þannig hafði diskabremsan í upphafi forskot á hliðstæðu trommunnar. Diskurinn getur tekið á sig sterkari hemlunarkrafta án þess að hætta sé á ofhitnun.

• Bremsudiskurinn er sjálfhreinsandi og sjálfkælandi.
• Ef um er að ræða slit eða galla ökumaður getur séð hvað er að bremsunni þótt hjólið sé enn á sínum stað.
• Engu að síður , hönnun diskabremsu er flókin og íhlutir hennar eru þyngri en trommubremsur, sem gerir hana dýrari.
• Af þessari ástæðu breytingin frá tromlubremsum yfir í diskabremsur varð smám saman.
• Í 25 ár hefur samsetning diskabremsa á framás og trommubremsur á afturás haldist staðalbúnaður. . Aðeins í miðjunni 90s fjölskylda og jafnvel þéttir bílar smám saman fengið diskabremsur á öllum hjólum.
• Í langan tíma jafnvel íþróttamódel , eins og BMW, hélt á tromlubremsum. Sérstaklega á útgáfum með minna afli en 100 HP hagkerfi ríkti, sem reyndur vélvirki nýtur um þessar mundir.

Skipta úr trommu yfir á disk - skynsamlegt og hagnýtt?

í hreinskilni sagt, Það er skynsamlegt að skipta út tromlubremsum fyrir diskabremsur í mjög sjaldgæfum tilvikum .

Hemlakerfið er sérhannað fyrir bíl á byggingarsvæði. Hefðbundin samsetning diskabremsum að framan og tromlubremsum að aftan er yfirleitt meira en fullnægjandi.

Hins vegar er trommubremsa það sem það er: stykki af úreltri tækni.

Trommubremsa hefur ekkert með sportlegt, kraftmikið eða framsækið útlit að gera. Björt smáatriði á öllum fjórum bremsudiskunum, eins og máluðum bremsuklossum og samsvarandi kolefnis- eða álhjólahnöfum, auka mjög framsækið útlit bílsins. . Umbreytingin er hins vegar ekki svo auðveld.

Upplýsingar fyrir uppsetningu

Helsta vandamálið við þessa aðgerð er gríðarleg truflun á verksmiðjustillingum kerfisins. . TO eftirlitsmönnum líkar ekki útlit hans.

Þess vegna mælum við eindregið með leitaðu ráða hjá áreiðanlegri skoðunarstöð. Það er erfitt og dýr lexía að fjárfesta mikið af peningum og tíma í að vera með óaksturshæfan bíl. með hjálp sviksemi geturðu örugglega og áreiðanlega unnið samþykki eftirlitsmannsins .

Upprunalegt, ekki smart

Upprunalega skipt yfir í diskabremsur á öllum fjórum hjólunum fjölskyldu bíll var frátekið fyrir gerðir með afkastamiklum vélum. Snemma árs 90 þessi aðgerð var í bílum með afl meira 150 h.p.

Fyrir eiganda disk-trommusamsetningar þýðir þetta að afturás líkan af sömu röð, sem þegar er búinn diskabremsum, henti best til umbreytinga .

Allir viðurkenndir íhlutir eru fáanlegir í réttri stærð . Auk þess að endurnýja á bremsudiska frá verksmiðjunni á ökutækjum með afkastamiklum vélum, hentar allt sem finna má fyrir þessar gerðir í aukahlutaskránni.

Áhætta fyrir varanlega

Við komumst að þeirri niðurstöðu að breytingin frá trommubremsum yfir í diskabremsur sé mál fyrir ákafa aðdáendur eigin bíls. .

Öllum öðrum er bent á að skilja bílinn eftir í upprunalegu ástandi, selja hann eða kaupa einn sem er búinn fjórum bremsudiskum frá verksmiðjunni. Allt annað þýðir áhættuna af því að leggja mikinn tíma og peninga í verkefni sem gæti þurft að borga til baka á endanum.